【摘 要】
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为研究济南黄河隧道大直径泥水平衡盾构穿越透水砂层施工过程中开挖面稳定性，根据工程典型节点的相关参数，建立三维计算模型，结合流固耦合理论，分析开挖面水体渗流、孔隙水压分布、开挖面土体位移和土体应力在不同泥水压力下的变化规律。结果表明：在泥水压力降低过程中，开挖面土体位移产生突变，即开挖面发生主动破坏，且位移向上扩展，失稳形态符合楔形模型。由于土拱的作用，土体的水平应力增大；在泥水压力减小的过程中，土
【基金项目】
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中铁十四局集团有限公司科技开发资助项目（DDG-2019-B01）；
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为研究济南黄河隧道大直径泥水平衡盾构穿越透水砂层施工过程中开挖面稳定性，根据工程典型节点的相关参数，建立三维计算模型，结合流固耦合理论，分析开挖面水体渗流、孔隙水压分布、开挖面土体位移和土体应力在不同泥水压力下的变化规律。结果表明：在泥水压力降低过程中，开挖面土体位移产生突变，即开挖面发生主动破坏，且位移向上扩展，失稳形态符合楔形模型。由于土拱的作用，土体的水平应力增大；在泥水压力减小的过程中，土拱区高度不断向地表扩展。通过分析开挖面土体位移和应力状态可知，保持开挖面稳定的泥水压力下限为水土压力的0.34倍，与既有试验结果相符，相较于未考虑流固耦合的情况大。
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