从半年前宣布继续参加F1到突然宣布完全撤出,对于像丰田汽车这样在全世界举足轻重的企业来说,是非常罕见的。
　　
　　2009年11月4日,丰田汽车公司社长丰田章男宣布:丰田年内从F1完全撤出,并且不向其他F1车队提供发动机或进行联合。由于本田汽车公司在2008年已经宣布从F1撤退,此次丰田的撤出意味着日本汽车制造商的身影将从F1赛事中完全消失。
　　“一年前我们曾考虑把F1坚持下去,也进行了努力,但最终不得不做出撤退的决定,”丰田章男在新闻发布会上面色凝重地解释,“在把资源尽可能投入到以销售商品为核心的经营状况下,F1已经无以为继。”丰田汽车在公布2009财年第三季度财报之前,断然决定撤出F1,充分反映了丰田汽车经营问题的严峻程度。
　　丰田汽车自1999年投身F1,本意是通过参赛,对内提升技术水平和培养人才,对外提高品牌效应扩大销售。从2002年正式参加F1到宣布全面撤出,丰田共参加了8个赛季的140次比赛,有13次冲入前三名,在2009年10月的日本巡回赛中还夺得两次亚军。
　　然而,F1是所有汽车赛事中费用最高的。每参加一次F1正式比赛,需要耗费数百亿日元(100日元约合7.5元人民币),这对目前的丰田来说可谓沉重的负担。关于是否撤出F1,在丰田内部曾进行过多次讨论。由于顾忌撤出F1带来的全球范围影响,丰田在2009年4月曾经宣布:继续参加F1赛事到2012年。
　　从半年前宣布继续参加F1到突然宣布完全撤出,这对于像丰田汽车这样在全世界举足轻重的企业来说,是非常罕见的。当然,丰田汽车突然宣布这样的决定,也不是完全没有一点迹象。
　　2009年6月,丰田章男宣誓就职丰田汽车社长时就宣布:要采取一切手段降低成本。丰田章男上任半年以来,先后做出了卖掉金融子公司和切断与住宅事业的联系等重大决定。2009年的年中决算公布成为一个转折点。尽管丰田在海内外都通过推出新车销售支援计划试图走出低谷,但其2009年9月的年中决算仍呈现出继续亏损的状态,全年度的亏损预算在500亿日元。而此前一年撤出F1的本田汽车在同期已实现扭亏为盈,这也许坚定了丰田撤出F1的决心。
　　2009年10月,丰田章男宣布彻底切断与住宅事业的联系之时,业内人士就预言,丰田社长的下一个目标,也许就是结束丰田参加F1的历史使命,只是没想到会来得那么快。
　　除了这些调整之外,丰田社长还将各个地区的管理权,直接委托给了几位副社长,并通告制作地区性的高质量汽车。比如:大家所熟知的以丰田王子为代表的高性能汽车EKOKA系列,被作为了未来技术的投资重点。
　　但是,由于日元汇率的变动,严重制约着丰田汽车的运作。更为棘手的问题是:整个丰田汽车集团存在着超过300万台的过剩产能。而让丰田章男头疼的事情还有一大堆:与美国通用汽车的合资公司清算还没有结束,美国报纸又刊出了丰田汽车有隐瞒大量汽车事故之嫌的报道。
　　丰田除了因为经营方面的原因直接影响继续参加F1之外,还有一点值得注意的是:F1的魅力以及汽车厂家参加F1的意义,也表现得越来越弱。这是因为,随着全世界对地球环保力度的不断加大,追求燃油引擎速度的竞赛活动本身,与要求汽车环保性和低油耗的时代需求已不相适应。
　　那么,世界第一的丰田汽车从F1赛事中的完全撤退,有什么特别的意义呢?观察家们认为,这正好向全世界发出了一个信号:全球汽车工业已经进入了一个大变革时期。
　　全世界的汽车厂家,包括大力支持发展本国汽车工业的各国政府,如果不能保持高度的警惕和清醒的头脑,也许,新的大规模汽车厂家的诞生,就将是所在地人民的沉重包袱。
　　从这一角度讲,前段时间被爆炒的“腾中重工收购悍马”值得各方深思,切不要“花钱买马,反被马踏”。■
　　
　　[编辑 陈 力]
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