【摘 要】
：
当前开发高速走行装置用的车载诊断系统(预警系统)的主要目的是通过获取车辆原始数据,并由此来优化现行的维修方法.为研制出合适的诊断系统,德国铁路公司从核电站诊断领域寻
论文部分内容阅读
当前开发高速走行装置用的车载诊断系统(预警系统)的主要目的是通过获取车辆原始数据,并由此来优化现行的维修方法.为研制出合适的诊断系统,德国铁路公司从核电站诊断领域寻找到了合作伙伴.合作进行的可行性研究表明,将核技术领域的诊断方法运用到轮轨技术中是很合适的.在此背景下开发了接近目的的预警系统样机并在ICE 2动车上进行了运行试验和参数选择.此外,目前正研究将该系统集成到列车控制系统中.此外,已研制出受电弓、轮对和制动系统的地面诊断设备.它有助于可靠和准确判断这些部件的状态,特别是有利于节省材料费用和对机车车
其他文献
近20年来交流电机变速传动取得巨大的进展。这主要是由于电力电子技术的进步。例如新的信号处理技术为全新的控制原理创造了条件。最近,最重要的革新就是直接力矩控制(DTC)。
低地板车辆用牵引电动机新系列适用于各种不同的传动系统.模块结构能在结构和电气上与各种车辆相匹配.电动机具有低寿命周期费用的特点.
Siemens公司开发的IGBT交流器可直接与直流网相连,电路简单,可靠性高。简要介绍IGBT的工艺结构,指出平板型压接结构的IGBT具有的优点。 为充分发挥IGBT交流器的潜力,在减轻重
工件的表面粗糙度是高速走丝线切割中一项重要的加工工艺指标。本文主要从电极丝的直径大小、走丝速度、变频进给速度、张力、换向次数和垂直度,对高速走丝线切割加工工件的
由于电力半导体逆变器的发展及其控制方法与电路的改进 ,铁路电力牵引采用逆变器供电的异步电动机取得了相应的成功。当第一代三相交流传动机车使用相对简单的标量转差频率—
奥地利铁路不久前与德国 Siemens 公司签订了75台6轴交流传动电力机车的订购合同。这些机车功率为6 400 kW,速度为230 km/h,将用来牵引货物列车和旅客列车。由于功率大,机车
GPRS(General Packet Radio Service)是通用分组无线业务的简称,是基于GSM的新型移动分组数据承载业务。比现有GSM网具有更高的数据率,并具有接入时间短、"永远在线"、费用低、网络资源利用率高、覆盖范围广等优点,特别适合频繁、突发性的小流量数据传输,很好地适应了不便于布线的灌区、传输数据流量不大、水文监测等场地。
当双层高速列车TGV Dple(第三代)在1996年前尚未投入运行的时候,法国国营铁路公司(SNCF)和(GEC-Alsthom公司的办公室里已设计出第四代高速列车。但是,高速列车的制造确实越来
新思科技公司日前宣布：Synopsys Laker定制设计解决方案已经通过TSMC 16-nm FinFET制程的设计规则手册（DRM）第0.5版的认证,同时从即刻起可以提供一套TSMC 16-nm可互通制程设计套
在中等电压时,设计具有兆瓦级功率的开关装置是一项艰巨的任务。由于GTO和IGBT这两种硅开关的固有特性,设计时不得不对系统的成本和复杂性折衷考虑。GTO不仅需要复杂的配套电