【摘 要】
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为了提高道路线形的安全水平,文章深入分析了传统线形连续性评价方法存在的缺陷,对自由流状态下平曲线路段上车辆的行驶特性进行了研究,并对前后线形运行车速差与第85%位单车
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏大学汽车与交通工程学院,镇江路桥总公司 江苏镇江212013,江苏镇江212013,江苏镇江212013
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为了提高道路线形的安全水平,文章深入分析了传统线形连续性评价方法存在的缺陷,对自由流状态下平曲线路段上车辆的行驶特性进行了研究,并对前后线形运行车速差与第85%位单车车速差(即85MSR)进行了比较,最后得出了二者之间的关系。结果表明:前后线形运行车速差比第85%位单车车速差小,不利于反映车辆真实的安全状况,最后提出了第85%位单车车速差的预测模型及采用第85%位单车车速差对线形安全进行评价的方法。
In order to improve the safety level of road alignment, the paper analyzes the defects of traditional linear continuity assessment method in detail, and studies the driving characteristics of vehicles on flat curved section in free flow condition. Bicycle speed difference (ie 85MSR) were compared, and finally reached the relationship between the two. The results show that the linear speed difference between front and back linear running is smaller than that of the first 85%, which is unfavorable to reflect the real safety condition of the vehicle. Finally, the forecast model of the difference of the speed of the 85th bicycle and the speed difference of 85% Linear safety evaluation method.
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