【摘 要】
：
对于桥面沥青铺装层,防水粘结层的施工质量直接关系到桥面沥青铺装的耐久性,目前有关防水粘结层的相关技术指标仍未有明确要求.依托汕湛高速公路吴川支线建设工程,采用拉拔仪对桥面防水粘结层拉拔强度进行检测,对拉拔试验结果进行线性回归分析,提出不同层间温度下桥面防水粘结层拉拔强度经验公式并形成一套桥面与沥青铺装层的层间粘结技术指标要求.建议当层间结合温度≤40℃时,防水粘结层拉拔强度宜按不低于0.6MPa控制.
【机 构】
：
广东省南粤交通投资建设有限公司,广州510623
论文部分内容阅读
对于桥面沥青铺装层,防水粘结层的施工质量直接关系到桥面沥青铺装的耐久性,目前有关防水粘结层的相关技术指标仍未有明确要求.依托汕湛高速公路吴川支线建设工程,采用拉拔仪对桥面防水粘结层拉拔强度进行检测,对拉拔试验结果进行线性回归分析,提出不同层间温度下桥面防水粘结层拉拔强度经验公式并形成一套桥面与沥青铺装层的层间粘结技术指标要求.建议当层间结合温度≤40℃时,防水粘结层拉拔强度宜按不低于0.6MPa控制.
其他文献
以梅大高速公路梅州东环支线其古顶炭质泥岩隧道为依托,结合现场隧道洞口施工边仰坡滑移开裂的情况,提出一种新的分析边坡稳定性的方法-条块模型法.利用条块模型法建立边仰坡上覆各块体安全系数量化指标,采用条块模型法和瑞典条分法求解算例边仰坡的安全系数,并比较两种方法的优劣.针对坡体失稳破坏的三个不同阶段提出了相应的处置措施.研究结果表明:控制条块为边仰坡上局部安全系数最大的条块,边仰坡安全系数由控制条块的安全系数决定;条块模型法相较于瑞典条分法计算的安全系数更加准确;条块模型法突破了瑞典条分法整体安全系数的局限,
简要介绍了高速公路供配电系统的组成.通过对博深高速公路义和管理中心的电力故障进行检查及诊断,提出了相应的处理措施,降低了故障风险,保障了管理中心供配电系统的正常工作.
以某高速公路隧道工程实例为背景,通过有限元数值等分析了爆破振动、飞石和冲击波对既有高速公路运营安全的影响,并提出了防控措施.爆破施工过程中采取了一系列措施,如增加雷管段数、减少单段最大装药量、设置洞口防护台车等,爆破施工取得预期效果,未对既有高速公路运营安全造成影响.
GB 50017—2017《钢结构设计标准》对钢管柱引入了单独的条文8.2.4条,用于计算钢管柱在压弯作用下的稳定性,其与H形钢柱稳定性计算的8.2.1条公式的不同主要在等效弯矩系数计算上.圆管截面与工字钢截面相比有不一样的塑性开展特性,所以有必要提出更能反映真实圆钢管单向压弯构件的轴力-弯矩相关关系的计算公式.采用有限元计算软件对圆钢管单向压弯构件稳定承载力进行计算,并将有限元计算结果与GB 50017—2017中相关公式进行对比,讨论GB 50017—2017中相关公式对计算圆钢管单向压弯构件稳定承载
普通国省道作为综合交通运输体系的重要组成部分,在经济社会发展中发挥着重要作用.通过总结广东省普通国省道的发展情况,分析了广东省普通国省道发展存在的问题,并从提升通行能力、改善服务水平等方面提出针对性的对策,为促进广东省普通国省道的进一步发展提供参考.
几何初始缺陷是影响钢压杆整体稳定承载力的重要缺陷因素之一.T形截面钢压杆的常见几何初始缺陷包括构件初弯曲、荷载初偏心及构件初扭转.在压杆整体稳定承载力研究中,为了更加精确便捷地测量出构件的几何初始缺陷大小,基于传统弹性稳定理论,利用T形截面钢压杆几何初始缺陷与荷载、截面应变、侧移及扭转等参数之间的关系,推导出几何初始缺陷的计算式,提出利用压杆弹性阶段的荷载与变形关系获得几何初始缺陷的参数反推测量法.借助ANSYS建立具有几何初始缺陷的T形截面钢压杆三维模型,并对其进行几何非线性分析,将模型初设的几何缺陷值
以往的钢板混凝土组合剪力墙研究主要集中在其抗震性能,而对其轴压力学性能和栓钉受力特性研究较少.一方面,一些关键设计参数对墙体的极限承载力和延性的影响规律尚不明确,导致这些参数的取值难以合理地确定.另一方面,墙体中的栓钉作为抗剪连接件,可使钢板与混凝土协同工作,但在试验中栓钉的受力和变形数据难以测得.为了解决这些问题,采用ABAQUS软件建立轴压工况下组合墙的有限元模型,并利用试验研究资料检验该模型的精确性,继而考虑长高比、混凝土强度、钢板强度和栓钉强度等四个参数进行参数分析,以考察这些参数对墙体力学性能的
体外预应力概念最早源于法国,是后张预应力体系的重要分支之一,通常采用大直径钢筋、钢绞线、高强钢丝等作为张拉施力工具,对梁体进行预应力处理.此方法可有效减轻结构的应力水平,并能起到加固卸载和改变结构内力分布等作用,同时可提高结构的承载力、抗裂性和刚度.但体外预应力法在加固钢桁架结构中研究较少,相关理论相对缺乏.为了研究不同根数钢绞线的体外预应力对钢桁架桥的加固效果,以跨径为128 m的下承式简支钢桁架桥——奥莫河桥为研究对象,提出3种体外预应力加固方案并对其进行提载分析,运用有限元软件分别建立每束7根、9根
介绍了AISC 360-16《建筑钢结构标准》(简称《美国钢标》)受扭杆件设计方法.《美国钢标》的受扭杆件计算只考虑闭口截面,计算公式采用自由扭转形式并考虑约束扭转的有利因素.杆件的扭转分自由扭转和约束扭转.对于开口截面,自由扭转和约束扭转的正应力和剪应力都比较大,而对于闭口截面,自由扭转起控制作用,约束扭转不大.因此,《美国钢标》的闭口截面扭转设计,首先假定扭矩全部由自由扭转即纯扭转剪应力承受(也即通常所说的圣维南扭转应力),之后根据约束情况加以修正.纯扭转剪应力沿截面均匀分布,其值等于扭矩除以扭转常数
1 问题引入rn某项目在审图时,因为外墙面幕墙占了20％总外墙面积,图审不让设计师按照GB 51022—2015《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》(简称《门刚规范》)设计,要依据GB 50017—2017《钢结构设计标准》(简称《钢标》)设计,引起大家热议.图审提出的理由是建筑立面有大量幕墙,蒙皮效应将降低或消失.