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内容摘要：随着现代化城市的高速发展，地铁空间已经成为公共生活的重要场所之一，乘客的出行体验与感受是地铁功能及环境优化的出发点与落脚点。本文通过对构成公共艺术体系的诸多方面进行针对性探讨，阐述了地铁公共艺术氛围营造的关键在于“以人为本”的设计思想，北京地铁公共艺术的设计应充分考虑乘客与乘车环境交互性体验与乘客视觉心理效应等因素。为北京地铁公共艺术体系的优化完善提供有效的发展思路。
关键词：北京地铁；公共艺术；交互性体验；视觉心理效应
作为城市公共交通系统的重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路等多种类型，被誉为“城市交通的主动脉”。
进入2l世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2010年底，我国城市轨道交通运营总里程已经逾千公里我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。以北京为例，近期北京市根据中央国务院的要求，加大加快地铁建设力度，到2015年完成累计七百多公里的计划。
在公众对轨道交通承载运营能力要求不断提高的今天，审美享受与精神追求亦将日益凸显，轨道交通的新建设计与老区段改造亟需艺术理念的层次提升与艺术品的创意规划，轨道交通公共艺术力争成为城市有形文化的重要载体与国际形象的窗口。
国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。公共艺术在这些城市的地铁空间中得到了充分的展示，取得相对成熟的发展经验。对于建设中的北京地铁来说提供了很多可供学习的资源。每个城市有各自特殊的历史文化和经济发展背景，地铁公共艺术的发展情况在不同城市也表现出极大的多样性。应立足城市的文化根基，结合具体情况，为发展中国特色的地铁公共艺术找到可供借鉴的经验，探索北京地铁公共艺术体系的优化发展。
地铁公共艺术体系是由包括空间环境设计、导识系统设计、广告传媒、实用设施设计以及临时展演艺术等门类在内的完整体系组成。地铁公共艺术氛围营造的关键在于“以人为本”的设计思想，地铁公共艺术的设计应充分考虑乘客与乘车环境交互性体验与乘客视觉心理效应的因素。
1.公共艺术创作设计方面——文化多元，包容创新的文化精神体验
北京城市文化的特点决定了公共艺术创作的文化多元性。通过对国外著名城市地铁公共艺术的调研可以看出，地铁公共艺术与城市本土文化之间的密切关系。伴随城市不同时期的政治经济等方面的发展，同一城市在不同时期的地铁建设也展现出不同的特点。北京目前面临新时期的地铁建设，势必将以全新的面貌出现在世人面前。北京“爱国、创新、包容、厚德”的城市精神是新时期地铁公共艺术创作的精神内涵。在公共艺术创作方面， “包容”体现在对于古今、中外、各个民族、各种文化的尊重和兼容并蓄，创作题材选取的广泛性与层次的多样性。“创新”是对于文化先进的积极进取，艺术创作形式的丰富性和前瞻性。
同时，公共艺术创作应强调人性化的接受体验。
衡量地铁公共艺术的成功与否重点在于乘客接受体验的评价。北京地铁的运行空间及乘客流量决定了功能优先的原则。公共艺术应该从功能上起到改善乘客拥挤嘈杂的地铁乘车体验，缓解紧张烦躁情绪的作用。把乘客体验放到公共艺术创作设计的重要位置是现代地铁以人为本的关键环节。
2.地铁空间环境艺术方面——简洁疏朗，功能便利优先的空间体验
北京新建的地铁中，大部分展厅站台的室内建筑空间相对狭小，为尽量保障使用空间的功能性和开敞感，空间环境设计应尽量简洁疏朗。对比国外一些高大宽敞的地铁空间的装饰手法，北京并不适用。北京地铁应贯彻空间环境一体化的设计理念，塑造整体的空间环境艺术氛围，尽量减少冗繁的装饰而采取明快简洁的现代设计手法。对于一些空间环境条件较好的站点，可以重点设计，以突出特色文化气息。
地铁文化的重要内涵是一种“便捷”文化，凌驾于便利便捷前提的文化艺术形式将与地铁文化背道而驰。优秀的地铁空间环境设计应该以公众的便捷乘车体验为第一要务。
3.导向标识系统设计方面——友好明确、导向明晰易懂的便捷体验
对比国外一些优秀城市地铁的导视系统，北京现行的地铁导视系统存在很多不足。如标识位置的选择不合理导致的第一视觉点不清晰，标识标牌的重复导致的视觉混乱，标牌主次大小不分导致的主要信息传达障碍，标识字体无大小权重导致的信息干扰等等。
“明确”的导视系统是体现地铁功能的重要因素，应注重不同语言、不同年龄、不同文化层次人群的可识别程度。简单地使用统一字体字号及标准国际化图标，并不能解决问题。导视系统的设计一定要在实际空间中以第一视角流动观察的方式进行位置选择、标识主次、标牌顺序、字体大小、标识颜色等方面的反复斟酌，并进行多人次的现场检验。
导视系统的“友好”是指标识设计的人性化。包括：标识所提供信息的主次及先后顺序应以乘客需求为标准，标识的外观设计注重乘客视觉心理的亲切感受等。
4.实用设施的艺术化方面——别致协调、人性化艺术化的使用体验
空间环境一体化的设计思想要求空间中的实用设施设计应作为环境艺术因素之一进行艺术化处理。东京以及酋尔地铁的很多实用设施设计得十分别致，满足使用功能的同时美化了空间、提升了乘客的使用体验。
实用设施的艺术化可以成为有限空间条件下的公共艺术解决方案。北京地铁目前在实用设施的艺术化方面比较欠缺，这一方面有很大的挖掘潜力。由于北京地铁的空间资源紧张，大型的公共艺术形式不宜在地铁环境空间中设置。实用设施如：扶梯、门窗、座椅、售票机、灯箱、橱窗、垃圾桶等皆可进行艺术化的处理，使得乘客在使用过程中满足艺术化的体验。
5.传媒广告系统设计方面——创意亲和，愉悦舒适的信息接受体验 广告在现阶段的北京地铁运营条件下是必不可少的内容。因此一味强调减少广告面积和数量，以解决视觉强制性污染和环境氛围的破坏是不现实的。地铁广告的设计水平和艺术水准的提高才是解决的办法。
我们看到国外一些城市地铁中，广告成为地铁空间中的活跃视觉因素，视觉的愉悦体验有利于很好地传达广告的有效信息，一举多得。低水准的广告只注重文字信息的强制性表现，没有考虑到接受者的视觉心理刺激，是粗放型强制性的视觉污染，极大破坏了环境空间的舒适度。这样的广告在地铁的程度和环境中应该是坚决抵制的。我们呼吁具有创意性、艺术性、高水准、多样化的广告进入地铁空间，地铁广告视觉形象准入标准的提升会有利地促进改善北京地铁视觉环境。
6.临时展览表演艺术方面——适时适度，情绪调节的文化氛围体验
巴黎、纽约、首尔等城市地铁中，我们常常看到优雅的歌唱和有趣的表演。相比之下，北京地铁经常见到不雅的卖唱乞讨行为，虽然我们不能强制干涉弱势群体的生活方式，然而这些现象却成为城市文明形象的污点。也许这正是城市文明程度的差异。我们可以在尊重卖唱乞讨行为的同时，呼吁高水平的艺术表演也能够适时适度地进入地铁，让北京地铁的文化氛围中多一些新颖、多一些愉悦。
有条件的地铁站可以留出少量艺术展览的空间，或者上下扶梯长长的廊道侧墙也规划出艺术品展示的墙面。这些临时的展览及艺术表演一定要在保证地铁乘车功能的前提下进行，适时、适度，成为地铁文化氛围的“调味剂”，成为北京地铁多元文化的组成部分。
综上所述，地铁空间环境一体化设计与公共艺术形式多样性已经成为现代地铁的主要特征。随着现代化城市的高速发展，地铁空间已经成为公共生活的重要场所之一，乘客的出行体验与感受是地铁功能及环境优化的出发点与落脚点。只有真正做到“以人为本”，才能有力提升北京地铁的文化品位，推动城市整体文明的进步。
关键词：北京地铁；公共艺术；交互性体验；视觉心理效应
作为城市公共交通系统的重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路等多种类型，被誉为“城市交通的主动脉”。
进入2l世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2010年底，我国城市轨道交通运营总里程已经逾千公里我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。以北京为例，近期北京市根据中央国务院的要求，加大加快地铁建设力度，到2015年完成累计七百多公里的计划。
在公众对轨道交通承载运营能力要求不断提高的今天，审美享受与精神追求亦将日益凸显，轨道交通的新建设计与老区段改造亟需艺术理念的层次提升与艺术品的创意规划，轨道交通公共艺术力争成为城市有形文化的重要载体与国际形象的窗口。
国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。公共艺术在这些城市的地铁空间中得到了充分的展示，取得相对成熟的发展经验。对于建设中的北京地铁来说提供了很多可供学习的资源。每个城市有各自特殊的历史文化和经济发展背景，地铁公共艺术的发展情况在不同城市也表现出极大的多样性。应立足城市的文化根基，结合具体情况，为发展中国特色的地铁公共艺术找到可供借鉴的经验，探索北京地铁公共艺术体系的优化发展。
地铁公共艺术体系是由包括空间环境设计、导识系统设计、广告传媒、实用设施设计以及临时展演艺术等门类在内的完整体系组成。地铁公共艺术氛围营造的关键在于“以人为本”的设计思想，地铁公共艺术的设计应充分考虑乘客与乘车环境交互性体验与乘客视觉心理效应的因素。
1.公共艺术创作设计方面——文化多元，包容创新的文化精神体验
北京城市文化的特点决定了公共艺术创作的文化多元性。通过对国外著名城市地铁公共艺术的调研可以看出，地铁公共艺术与城市本土文化之间的密切关系。伴随城市不同时期的政治经济等方面的发展，同一城市在不同时期的地铁建设也展现出不同的特点。北京目前面临新时期的地铁建设，势必将以全新的面貌出现在世人面前。北京“爱国、创新、包容、厚德”的城市精神是新时期地铁公共艺术创作的精神内涵。在公共艺术创作方面， “包容”体现在对于古今、中外、各个民族、各种文化的尊重和兼容并蓄，创作题材选取的广泛性与层次的多样性。“创新”是对于文化先进的积极进取，艺术创作形式的丰富性和前瞻性。
同时，公共艺术创作应强调人性化的接受体验。
衡量地铁公共艺术的成功与否重点在于乘客接受体验的评价。北京地铁的运行空间及乘客流量决定了功能优先的原则。公共艺术应该从功能上起到改善乘客拥挤嘈杂的地铁乘车体验，缓解紧张烦躁情绪的作用。把乘客体验放到公共艺术创作设计的重要位置是现代地铁以人为本的关键环节。
2.地铁空间环境艺术方面——简洁疏朗，功能便利优先的空间体验
北京新建的地铁中，大部分展厅站台的室内建筑空间相对狭小，为尽量保障使用空间的功能性和开敞感，空间环境设计应尽量简洁疏朗。对比国外一些高大宽敞的地铁空间的装饰手法，北京并不适用。北京地铁应贯彻空间环境一体化的设计理念，塑造整体的空间环境艺术氛围，尽量减少冗繁的装饰而采取明快简洁的现代设计手法。对于一些空间环境条件较好的站点，可以重点设计，以突出特色文化气息。
地铁文化的重要内涵是一种“便捷”文化，凌驾于便利便捷前提的文化艺术形式将与地铁文化背道而驰。优秀的地铁空间环境设计应该以公众的便捷乘车体验为第一要务。
3.导向标识系统设计方面——友好明确、导向明晰易懂的便捷体验
对比国外一些优秀城市地铁的导视系统，北京现行的地铁导视系统存在很多不足。如标识位置的选择不合理导致的第一视觉点不清晰，标识标牌的重复导致的视觉混乱，标牌主次大小不分导致的主要信息传达障碍，标识字体无大小权重导致的信息干扰等等。
“明确”的导视系统是体现地铁功能的重要因素，应注重不同语言、不同年龄、不同文化层次人群的可识别程度。简单地使用统一字体字号及标准国际化图标，并不能解决问题。导视系统的设计一定要在实际空间中以第一视角流动观察的方式进行位置选择、标识主次、标牌顺序、字体大小、标识颜色等方面的反复斟酌，并进行多人次的现场检验。
导视系统的“友好”是指标识设计的人性化。包括：标识所提供信息的主次及先后顺序应以乘客需求为标准，标识的外观设计注重乘客视觉心理的亲切感受等。
4.实用设施的艺术化方面——别致协调、人性化艺术化的使用体验
空间环境一体化的设计思想要求空间中的实用设施设计应作为环境艺术因素之一进行艺术化处理。东京以及酋尔地铁的很多实用设施设计得十分别致，满足使用功能的同时美化了空间、提升了乘客的使用体验。
实用设施的艺术化可以成为有限空间条件下的公共艺术解决方案。北京地铁目前在实用设施的艺术化方面比较欠缺，这一方面有很大的挖掘潜力。由于北京地铁的空间资源紧张，大型的公共艺术形式不宜在地铁环境空间中设置。实用设施如：扶梯、门窗、座椅、售票机、灯箱、橱窗、垃圾桶等皆可进行艺术化的处理，使得乘客在使用过程中满足艺术化的体验。
5.传媒广告系统设计方面——创意亲和，愉悦舒适的信息接受体验 广告在现阶段的北京地铁运营条件下是必不可少的内容。因此一味强调减少广告面积和数量，以解决视觉强制性污染和环境氛围的破坏是不现实的。地铁广告的设计水平和艺术水准的提高才是解决的办法。
我们看到国外一些城市地铁中，广告成为地铁空间中的活跃视觉因素，视觉的愉悦体验有利于很好地传达广告的有效信息，一举多得。低水准的广告只注重文字信息的强制性表现，没有考虑到接受者的视觉心理刺激，是粗放型强制性的视觉污染，极大破坏了环境空间的舒适度。这样的广告在地铁的程度和环境中应该是坚决抵制的。我们呼吁具有创意性、艺术性、高水准、多样化的广告进入地铁空间，地铁广告视觉形象准入标准的提升会有利地促进改善北京地铁视觉环境。
6.临时展览表演艺术方面——适时适度，情绪调节的文化氛围体验
巴黎、纽约、首尔等城市地铁中，我们常常看到优雅的歌唱和有趣的表演。相比之下，北京地铁经常见到不雅的卖唱乞讨行为，虽然我们不能强制干涉弱势群体的生活方式，然而这些现象却成为城市文明形象的污点。也许这正是城市文明程度的差异。我们可以在尊重卖唱乞讨行为的同时，呼吁高水平的艺术表演也能够适时适度地进入地铁，让北京地铁的文化氛围中多一些新颖、多一些愉悦。
有条件的地铁站可以留出少量艺术展览的空间，或者上下扶梯长长的廊道侧墙也规划出艺术品展示的墙面。这些临时的展览及艺术表演一定要在保证地铁乘车功能的前提下进行，适时、适度，成为地铁文化氛围的“调味剂”，成为北京地铁多元文化的组成部分。
综上所述，地铁空间环境一体化设计与公共艺术形式多样性已经成为现代地铁的主要特征。随着现代化城市的高速发展，地铁空间已经成为公共生活的重要场所之一，乘客的出行体验与感受是地铁功能及环境优化的出发点与落脚点。只有真正做到“以人为本”，才能有力提升北京地铁的文化品位，推动城市整体文明的进步。