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摘要：本文主要根据相关的例子进行了详细的介绍，介绍了某高速高边坡病害防治取得的成果，着重介绍了在相关防治方面需要重视和注意的问题，提出了加以借鉴的意见。
关键词：病害防治 施工工序 动态监测 动态设计
中图分类号：U417 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（b）-0034-01
某高速公路的北段路段处于一个地质条件十分复杂的地区，受到地形和线路等技术标准的严格控制，路堑高边坡相对较多，在这样复杂的地形条件之下修建边坡工程是相当严峻的任务，这在高速公路建设的历史上也是很少见的，因此也被成为最具挑战的项目。
1 技术路线
1.1 根据相关的理论与经验表明，路堑高边坡的建设其安全性是很重要的
主要决定于建设该工程的地质条件、设计的方案、施工工艺是否达到了一定的要求，主要是这三个因素来决定的。因此制定了下面的技术路线。
（1）通过相关的调查以及有针对性的勘测，对于每一个路堑高边坡所处的地质条件进行详细的分析，做出对应的评价。（2）根据各个工程地质的评价制定方案并对方案进行仔细的评估。（3）对方案的稳定性评估如果存在问题要对方案及时的进行研究与修改，选定一个合适的方案进行施工。（4）根据地质的条件和已经确定的施工方案对施工的工序与工艺进行选定。（5）对工程中一些重点的高边坡要进行单独的动态监测，根据检测的数据将可能在施工过程中出现的问题进行详细的分析与处理，对设计方案进行及时的修改，达到施工的要求。
1.2 对地质条件的评价
根据已经制定的技术路线，首先要做的就是针对制定的路线对整个施工路线的路堑高边坡的不良地质现象、水文地质条件、地质构造、地层岩性、地形地貌和特殊的岩土进行详细的研究调查，对周围的人工和自然边坡进行仔细的研究。由此根据路堑高边坡的水文地质条件、岩体结构特征、岩性组合等条件分成了九个具体的亚类，同时进行详细的分析评价。
1.2.1 硬质岩高边坡
（1）巨厚层砂岩，主要由白垩系的第三系巨厚层红色砂岩构成，强度较高，受地下水的影响较小，有着整体的结构，对其评价为好。（2）灰岩路堑高边坡，主要由泥质、石炭质中厚层状灰岩构成，强度较高，受地下水影响较小，对整体的影响小，对其评价为较好。（3）厚层砂岩高边坡，主要有泥质、石炭质中厚层状硅质石英砂组成，强度较高，对其评级为较好。
1.2.2 软岩高边坡
（1）煤系地层高边坡，主要由石灰质，三叠系煤系地层构成，对其评价为差。（2）软硬相间地层高边坡，主要由砂岩灰岩和泥页岩互层或者砂岩灰夹泥页岩构成，评价较差。
1.2.3 土质路堑边坡
（1）红粘土高边坡，部分或者全部由红粘土构成，对其评价为差。（2）残坡积层高边坡，部分或者全部由残坡积块石、全强风化砂页岩及下伏基岩构成，对其评价为差。（3）滑坡地段高边坡，主要处于古滑坡体上的路堑高边坡，对其评价为差。（4）错落体高边坡，主要位于错落体发育地段的高边坡，对其评价为差。
1.3 稳定性评价
根据每一处的地质条件进行了详细的分析评价，主要有以下几个。
（1）稳定。工程的地质条件相对较好，没有不良的地质结构和特征，基本稳定，不需要进行加固支挡，或者地质条件较差，但是已经采取合理的措施的高边坡为主。（2）基本稳定。工程地质条件较好，同时路堑地质现象也较好，对整体的稳定没有影响的，局部出现小型破坏的，主要是硬质岩高边坡。（3）稳定性较差。工程地质条件相对较差，有着不良的地质结构和特征，一旦产生不利因素就会导致整体失去稳定性，同时没有采取合理的应对措施，主要是软质岩和土质边坡。（4）不稳定。工程地质条件差，有着严重的不良地质结构和特征，整体很不稳定，设计和支挡不够合理，短期内会产生破坏，主要是红土路堑边坡和煤系地层为主。
1.4 变更设计方案研究
对路堑边坡病害发生的预防和防止，首先要对稳定性较差和不稳定的进行重新设计。方案设计研究的主要方向应该是针对每一处路堑边坡采取合理的应对方案，遵循相关的设计原则，来及时的变更设计方案。对于重点的路堑高边坡要同时制定两个方案进行比较，对每一个工程的地质条件进行详细的研究与对比，完善设计方案。
2 施工工艺与工序
首先要包括两个大步骤，也就是开挖边坡与设置支护工程。前者主要是破坏平衡的，后置是重建平衡的。对其的研究应该包括两个部分，一个是施工的工序研究；另一个就是支护工程的施工工艺和技术要求。这两大部分对路堑高边坡的稳定性建设都是相当重要的，也只有选择了合理的工序和工艺才能在最大程度上对病害的发生起到预防作用。
根据相关方面的数据测试，对于开挖的施工顺序进行合理的安排，对于地质条件差的边坡可以采用先预加固在开挖的方式，对于地质条件较差、边坡坡率较缓的边坡，可以采用随挖随支的工序，对于地质条件较好的边坡，可以选择先挖后支的方式。
对于高边坡支护种类较多的工程，需要根据施工地点的地质状况进行支护，采用正确的施工工艺，达到一定的技术要求，才可以确保施工的工程质量，有效的预防高边坡病害的发生。
3 动态监测
路堑高边坡的稳定性是一个研究的重要也是相对复杂的课题，其中地质条件复杂可能潜在的危险更为严重，仅仅靠理论上的分析是很难将其稳定性控制好的，最重要的就是要建立一个稳定性的动态监测体系，通过对路堑边坡的地质条件和变化进行详细的动态监测，及时的将获取的信息加以分析与处理，将可能出现的问题加以分析，根据路堑边坡的实时状态及时的采取应对措施，做出相关的调整确保其稳定性。
4 动态设计与施工
路堑高边坡施工的工程地质条件是相当复杂的，其变化的程度也是很大，即便是科学的勘探也不可能将其地质条件完全的检测出来，因此根据施工中出现的实际状况进行具体的分析，将实地的地质情况在施工的过程中以动态的检测手段进行监测，及时的对设计方案与施工方案进行调整，也就是动态设计与施工，这有这样才可以确保施工的稳定性和降低施工中的成本。
5 结语
路堑高边坡的施工本身就是一个复杂的工程，通过对某高速北段路段的研究表明，正确的选择施工的技术路线是一个重要的前提，其次，对施工的地质条件进行详细的分析与评价是设计是否成功的关键因素，当然施工的工艺与工序也是不能忽视的重要条件，根据特殊的情况进行特殊的分析与处理，对方案进行特殊的动态研究，通过动态的检测信息做出准确的处理是必要的手段，只有这样才能保证在高速公路边坡病害防治的工程顺利进行。
参考文献
[1] 鄢宏庆，宋从军.京珠北路堑高边坡病害防治措施研究[J].广东交通职业技术学院学报，2004，3（3）：1-4.
[2] 于海营，徐中山.感应力锚索加固边坡的实践[M].岩土锚固工程技术.北京：人民交通出版社，1998.
[3] 肖世国，周德培.岩石高边坡的动态实际施工模式[J].岩石力学与工程学报，2002，21（9）.
关键词：病害防治 施工工序 动态监测 动态设计
中图分类号：U417 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（b）-0034-01
某高速公路的北段路段处于一个地质条件十分复杂的地区，受到地形和线路等技术标准的严格控制，路堑高边坡相对较多，在这样复杂的地形条件之下修建边坡工程是相当严峻的任务，这在高速公路建设的历史上也是很少见的，因此也被成为最具挑战的项目。
1 技术路线
1.1 根据相关的理论与经验表明，路堑高边坡的建设其安全性是很重要的
主要决定于建设该工程的地质条件、设计的方案、施工工艺是否达到了一定的要求，主要是这三个因素来决定的。因此制定了下面的技术路线。
（1）通过相关的调查以及有针对性的勘测，对于每一个路堑高边坡所处的地质条件进行详细的分析，做出对应的评价。（2）根据各个工程地质的评价制定方案并对方案进行仔细的评估。（3）对方案的稳定性评估如果存在问题要对方案及时的进行研究与修改，选定一个合适的方案进行施工。（4）根据地质的条件和已经确定的施工方案对施工的工序与工艺进行选定。（5）对工程中一些重点的高边坡要进行单独的动态监测，根据检测的数据将可能在施工过程中出现的问题进行详细的分析与处理，对设计方案进行及时的修改，达到施工的要求。
1.2 对地质条件的评价
根据已经制定的技术路线，首先要做的就是针对制定的路线对整个施工路线的路堑高边坡的不良地质现象、水文地质条件、地质构造、地层岩性、地形地貌和特殊的岩土进行详细的研究调查，对周围的人工和自然边坡进行仔细的研究。由此根据路堑高边坡的水文地质条件、岩体结构特征、岩性组合等条件分成了九个具体的亚类，同时进行详细的分析评价。
1.2.1 硬质岩高边坡
（1）巨厚层砂岩，主要由白垩系的第三系巨厚层红色砂岩构成，强度较高，受地下水的影响较小，有着整体的结构，对其评价为好。（2）灰岩路堑高边坡，主要由泥质、石炭质中厚层状灰岩构成，强度较高，受地下水影响较小，对整体的影响小，对其评价为较好。（3）厚层砂岩高边坡，主要有泥质、石炭质中厚层状硅质石英砂组成，强度较高，对其评级为较好。
1.2.2 软岩高边坡
（1）煤系地层高边坡，主要由石灰质，三叠系煤系地层构成，对其评价为差。（2）软硬相间地层高边坡，主要由砂岩灰岩和泥页岩互层或者砂岩灰夹泥页岩构成，评价较差。
1.2.3 土质路堑边坡
（1）红粘土高边坡，部分或者全部由红粘土构成，对其评价为差。（2）残坡积层高边坡，部分或者全部由残坡积块石、全强风化砂页岩及下伏基岩构成，对其评价为差。（3）滑坡地段高边坡，主要处于古滑坡体上的路堑高边坡，对其评价为差。（4）错落体高边坡，主要位于错落体发育地段的高边坡，对其评价为差。
1.3 稳定性评价
根据每一处的地质条件进行了详细的分析评价，主要有以下几个。
（1）稳定。工程的地质条件相对较好，没有不良的地质结构和特征，基本稳定，不需要进行加固支挡，或者地质条件较差，但是已经采取合理的措施的高边坡为主。（2）基本稳定。工程地质条件较好，同时路堑地质现象也较好，对整体的稳定没有影响的，局部出现小型破坏的，主要是硬质岩高边坡。（3）稳定性较差。工程地质条件相对较差，有着不良的地质结构和特征，一旦产生不利因素就会导致整体失去稳定性，同时没有采取合理的应对措施，主要是软质岩和土质边坡。（4）不稳定。工程地质条件差，有着严重的不良地质结构和特征，整体很不稳定，设计和支挡不够合理，短期内会产生破坏，主要是红土路堑边坡和煤系地层为主。
1.4 变更设计方案研究
对路堑边坡病害发生的预防和防止，首先要对稳定性较差和不稳定的进行重新设计。方案设计研究的主要方向应该是针对每一处路堑边坡采取合理的应对方案，遵循相关的设计原则，来及时的变更设计方案。对于重点的路堑高边坡要同时制定两个方案进行比较，对每一个工程的地质条件进行详细的研究与对比，完善设计方案。
2 施工工艺与工序
首先要包括两个大步骤，也就是开挖边坡与设置支护工程。前者主要是破坏平衡的，后置是重建平衡的。对其的研究应该包括两个部分，一个是施工的工序研究；另一个就是支护工程的施工工艺和技术要求。这两大部分对路堑高边坡的稳定性建设都是相当重要的，也只有选择了合理的工序和工艺才能在最大程度上对病害的发生起到预防作用。
根据相关方面的数据测试，对于开挖的施工顺序进行合理的安排，对于地质条件差的边坡可以采用先预加固在开挖的方式，对于地质条件较差、边坡坡率较缓的边坡，可以采用随挖随支的工序，对于地质条件较好的边坡，可以选择先挖后支的方式。
对于高边坡支护种类较多的工程，需要根据施工地点的地质状况进行支护，采用正确的施工工艺，达到一定的技术要求，才可以确保施工的工程质量，有效的预防高边坡病害的发生。
3 动态监测
路堑高边坡的稳定性是一个研究的重要也是相对复杂的课题，其中地质条件复杂可能潜在的危险更为严重，仅仅靠理论上的分析是很难将其稳定性控制好的，最重要的就是要建立一个稳定性的动态监测体系，通过对路堑边坡的地质条件和变化进行详细的动态监测，及时的将获取的信息加以分析与处理，将可能出现的问题加以分析，根据路堑边坡的实时状态及时的采取应对措施，做出相关的调整确保其稳定性。
4 动态设计与施工
路堑高边坡施工的工程地质条件是相当复杂的，其变化的程度也是很大，即便是科学的勘探也不可能将其地质条件完全的检测出来，因此根据施工中出现的实际状况进行具体的分析，将实地的地质情况在施工的过程中以动态的检测手段进行监测，及时的对设计方案与施工方案进行调整，也就是动态设计与施工，这有这样才可以确保施工的稳定性和降低施工中的成本。
5 结语
路堑高边坡的施工本身就是一个复杂的工程，通过对某高速北段路段的研究表明，正确的选择施工的技术路线是一个重要的前提，其次，对施工的地质条件进行详细的分析与评价是设计是否成功的关键因素，当然施工的工艺与工序也是不能忽视的重要条件，根据特殊的情况进行特殊的分析与处理，对方案进行特殊的动态研究，通过动态的检测信息做出准确的处理是必要的手段，只有这样才能保证在高速公路边坡病害防治的工程顺利进行。
参考文献
[1] 鄢宏庆，宋从军.京珠北路堑高边坡病害防治措施研究[J].广东交通职业技术学院学报，2004，3（3）：1-4.
[2] 于海营，徐中山.感应力锚索加固边坡的实践[M].岩土锚固工程技术.北京：人民交通出版社，1998.
[3] 肖世国，周德培.岩石高边坡的动态实际施工模式[J].岩石力学与工程学报，2002，21（9）.