【摘 要】
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针对液压缸在行程终端会发生剧烈机械碰撞的问题,设计出一种新型液压缸内部控制型缓冲装置.该装置通过在缸底对称开设两个平行布置的油腔,使柱塞受力平衡,有效防止柱塞偏斜及
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针对液压缸在行程终端会发生剧烈机械碰撞的问题,设计出一种新型液压缸内部控制型缓冲装置.该装置通过在缸底对称开设两个平行布置的油腔,使柱塞受力平衡,有效防止柱塞偏斜及卡死现象的发生,避免了缓冲零件对同轴度的要求,降低了制造难度和成本.在AMESim环境下建立液压缸及其缓冲装置的仿真模型并进行动力学仿真分析,仿真结果表明该装置缓冲效果显著,同时得出了弹簧刚度、油腔直径与液体黏性对缓冲效果的影响规律.
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