【摘 要】
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为了更好更快地适应中国铁路“走出去”的国家战略要求,我国高铁必须拥有自己的核心技术以及自主创新能力,打造属于中国的高铁品牌.通过近几年的技术积累和国外的技术引进,充分结合多年来我国的无砟轨道应用的实际情况和经验,经过多年的技术沉淀和积累,设计了符合我国工程实际的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构,该结构我国拥有完全自主知识产权.现阶段采用的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构结合了我国的工程实际,一般采用自密实结构混凝土材料作为工程的辅助材料,此混合工程施工技术是国际同行业无砟轨道工程中使用最普遍的技术类型,材料采用具
【机 构】
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中国中铁上海工程局一公司,江苏 南京 210000
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为了更好更快地适应中国铁路“走出去”的国家战略要求,我国高铁必须拥有自己的核心技术以及自主创新能力,打造属于中国的高铁品牌.通过近几年的技术积累和国外的技术引进,充分结合多年来我国的无砟轨道应用的实际情况和经验,经过多年的技术沉淀和积累,设计了符合我国工程实际的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构,该结构我国拥有完全自主知识产权.现阶段采用的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构结合了我国的工程实际,一般采用自密实结构混凝土材料作为工程的辅助材料,此混合工程施工技术是国际同行业无砟轨道工程中使用最普遍的技术类型,材料采用具有我国自主研发知识产权的自密实结构混凝土材料,表现出灌注施工性好、工程环境下体积稳定性好、施工过程弹性模量低并且具有工程实际需要的高耐久性等优良的特点.充分结合自主研发施工方法与应用技术,总结CRTSⅢ型板式无砟轨道混凝土在原材料及配合比设计、灌注设备、工艺及技术控制难点.
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