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摘要：出租车计价器检定工作具有十分重要的作用，本文对出租车计价器检定工作中存在的问题进行分析。如计价器本机检定问题、计价器专用问题、车轮与变速箱的问题、传感器的问题，并提出合理的解决对策，如规范出租车计价器检定制度;提高计价器、传感器本机的技术含量;配件修理后需二次检定;规范传感器。在此基础上，希望能为计价器的管理过程提供一些有效建议，使检定工作呈现积极的发展趋势。
关键词：出租车;计价器;检定工作
一、出租车计价器检定工作中不容忽视的问题
（一）计价器本机检定问题
计价器是一种计量器具，主要组成部分为主机、里程测量传感器和空重车转换装置等组成，是正确显示出租车行驶每公里行程时接收的脉冲数，一般用滚轮测距法检定本机是最主要的一项工作。计价器本机是计价的核心，能否按相关规定运营有关部门应加大监管力度，严格按照JJG517—2016检定规程实施监督。在实际操时由于计价器脉冲误差是不可避免的致使计费的准确性也不是绝对的，但只要控制在其允许范围内即可。
计程误差按公式：RW=（k×Q-Rb）/Rb计算
RW—计程误差，其单位%
K—计价器常数，其單位1/km
Q—检定点，其单位km
Rb—出租汽车计价器检定装置计数值。
符合此计程误差所显示的乘客应付费在现有技术检测手段来说是比较合理合法的。在本机检定时一般是对转速范围、计数范围、应有单转进给控制键和正反向旋转控制开关、电子秒表测量范围、直流电压表测量范围及可调直流稳压电源进行检测。此外，计价器的使用年限具有一定的周期，倘若超过了使用年限继续营运而不送检，计价器就起不到计量器具的作用，显示出不合理的计费。
（二）计价器专用问题
出租车司机能够具有巨大的自由操作空间，在闲暇的时候可以对计价器进行任意操作，大多数的司机至少有两个计价器，在对每名乘客的出行情况进行了解的情况下，会运用差异化的计价器，待送当地受检部门检定时所运用的是标准计价器，但是运营过程中的是个人计价器，乘客的权益被受严重侵害。一些消费者会到有关部门投诉出租车司机，但往往得不到有效及时的解决，投诉过程自然会被逐渐弱化，所谓的“计价器”变成了人为的“收费器”。
（三）计价器、车轮与变速箱的问题
出租车计价器修理后必须重新检定方可使用，计价器的计费与驱动车轮胎、变速箱齿轮之间的转动比有着重要的联系，若改变此硬件都会影响计费的准确性。司机在修理出租车的时，要求维修人员更换车辆的驱动轮胎，换成不同型号的商品，在计价器脉冲信号传输的过程中，计费金额会大幅度上升，乘客对此盲目无知，体现了政府部门的无作为。
（四）传感器的问题
计价器安装到出租车上，必须使用与计价器配套的独立传感器，不能直接使用车辆提供的信号作为计费依据，因此传感器必须是匹配的。当车辆变速器或驱动齿轮带动相应的传输信号后，会借助传感器转换成计价器可识别的脉冲信号，此时计价器会显示出数据信号，这便是计价器的运行原理。如果传感器的质量差，运输信息不能及时传递到计价器主机中，显示屏就不能准确显示行驶里程，此种现象应获得管理部门的高度重视。
二、解决出租车计价器有关问题的对策
（一）制定出租车计价器检定制度
管理部门要严管检定人员，分清权限、明确责任、各负其责、互相监督，形成相互制衡的关系，杜绝违法作弊行为。做好宣贯培训工作，对各项规章制度落实到位。此外，对每户出租车建档立案，对其实施宏观的管理，其检定结果、检定日期都应实行一户一档，明确每台计价器的检定周期，严格要求定期检定方可减少漏检现象，促使出租车定检工作呈现积极发展的趋势。
（二）提高计价器、传感器本机的技术含量
严格计价器的专用性能，安装过程需加密处理，这样司机才有可能持续的使用被检定合格的标准计价器，防止随意更换。此外，计价器中的传感器超过使用期限也应该及时的更换不能继续使用，否则计价也不科学准确。在计价器中还需设置高质量的防盗程序，减少车主对计价器随意篡改现象的发生，同时还需加强信号设施工作，运用双信号输入电路，遏制车主随意更换计价器。
（三）配件修理后需二次检定
现今我国交通行业快速发展，出租车数量在大幅度上升，出租车司机的综合素质需迫切提升，民众一直关注的计价问题急需解决。虽然出租车计价器的各项功能在不断完善，但是检定管理过程中仍会产生较多的弊端，为减少这一现象的发生，需要对配件修理的检查情况产生高度的重视。维修后的出租车需实施二次检定，检定过程中包括各配件与计价器的配套技术的匹配、司机的合法操作性、计价器的准确性保障程度，确保上述性能出租车会合理的运营。
（四）规范传感器
当今没有明确的条例规定，应对出租车的齿轮实施检定，管理机构也无法出台有关检定、管理齿轮的相关文件要求，部分车主在维修过程中私自更换驱动齿轮、轮胎，直接倒致计价不准确的事实，这些问题应引起上级部门的高度重视，制定修订明确的法律条文。此外，司机有可能会运用计算机等技术对线路进行重新改装，产生各种电子元件倒致计价器的稳定性受到最大程度的干扰，同时出租车管理规定中明确规定不能使用电子分频器，传感器代替计价器，管理人员不仅应监测计价器的运行状况，还需确保k时表的时千米，核对是否和出租车自身的特征系数W的一致性，检验两者间的数据是否相符。目前众多司机的里程表上的单位k能够自行随意的调整，如对出租车计价器与里程表检定的过程中，计价器的k数值与V数值间会产生重大的差距，此种情形下司机更换脉速轮，会直接导致里程表上的单位k的变化。诸多不正当的操作行为，希望在日常生活中引起社会各界的高度重视。
三、结论
总而言之，管理部门应对出租车司机进行定期的职业道德教育，制定相应的管理制度与解决策略，方可保证计价的准确度，得益于维护消费者的合法权益。
参考文献
[1]张林.出租车计价器检定中存在的问题及改进建议[J].技术与市场，2019，26（02）：101+103.
[2]袁雁.简析出租车计价器使用误差的检定[J].计算机产品与流通，2019（01）：9.
[3]徐俊杰.影响出租车计价器计量准确性的因素分析[J].计量与测试技术，2017，44（05）：77-78.
关键词：出租车;计价器;检定工作
一、出租车计价器检定工作中不容忽视的问题
（一）计价器本机检定问题
计价器是一种计量器具，主要组成部分为主机、里程测量传感器和空重车转换装置等组成，是正确显示出租车行驶每公里行程时接收的脉冲数，一般用滚轮测距法检定本机是最主要的一项工作。计价器本机是计价的核心，能否按相关规定运营有关部门应加大监管力度，严格按照JJG517—2016检定规程实施监督。在实际操时由于计价器脉冲误差是不可避免的致使计费的准确性也不是绝对的，但只要控制在其允许范围内即可。
计程误差按公式：RW=（k×Q-Rb）/Rb计算
RW—计程误差，其单位%
K—计价器常数，其單位1/km
Q—检定点，其单位km
Rb—出租汽车计价器检定装置计数值。
符合此计程误差所显示的乘客应付费在现有技术检测手段来说是比较合理合法的。在本机检定时一般是对转速范围、计数范围、应有单转进给控制键和正反向旋转控制开关、电子秒表测量范围、直流电压表测量范围及可调直流稳压电源进行检测。此外，计价器的使用年限具有一定的周期，倘若超过了使用年限继续营运而不送检，计价器就起不到计量器具的作用，显示出不合理的计费。
（二）计价器专用问题
出租车司机能够具有巨大的自由操作空间，在闲暇的时候可以对计价器进行任意操作，大多数的司机至少有两个计价器，在对每名乘客的出行情况进行了解的情况下，会运用差异化的计价器，待送当地受检部门检定时所运用的是标准计价器，但是运营过程中的是个人计价器，乘客的权益被受严重侵害。一些消费者会到有关部门投诉出租车司机，但往往得不到有效及时的解决，投诉过程自然会被逐渐弱化，所谓的“计价器”变成了人为的“收费器”。
（三）计价器、车轮与变速箱的问题
出租车计价器修理后必须重新检定方可使用，计价器的计费与驱动车轮胎、变速箱齿轮之间的转动比有着重要的联系，若改变此硬件都会影响计费的准确性。司机在修理出租车的时，要求维修人员更换车辆的驱动轮胎，换成不同型号的商品，在计价器脉冲信号传输的过程中，计费金额会大幅度上升，乘客对此盲目无知，体现了政府部门的无作为。
（四）传感器的问题
计价器安装到出租车上，必须使用与计价器配套的独立传感器，不能直接使用车辆提供的信号作为计费依据，因此传感器必须是匹配的。当车辆变速器或驱动齿轮带动相应的传输信号后，会借助传感器转换成计价器可识别的脉冲信号，此时计价器会显示出数据信号，这便是计价器的运行原理。如果传感器的质量差，运输信息不能及时传递到计价器主机中，显示屏就不能准确显示行驶里程，此种现象应获得管理部门的高度重视。
二、解决出租车计价器有关问题的对策
（一）制定出租车计价器检定制度
管理部门要严管检定人员，分清权限、明确责任、各负其责、互相监督，形成相互制衡的关系，杜绝违法作弊行为。做好宣贯培训工作，对各项规章制度落实到位。此外，对每户出租车建档立案，对其实施宏观的管理，其检定结果、检定日期都应实行一户一档，明确每台计价器的检定周期，严格要求定期检定方可减少漏检现象，促使出租车定检工作呈现积极发展的趋势。
（二）提高计价器、传感器本机的技术含量
严格计价器的专用性能，安装过程需加密处理，这样司机才有可能持续的使用被检定合格的标准计价器，防止随意更换。此外，计价器中的传感器超过使用期限也应该及时的更换不能继续使用，否则计价也不科学准确。在计价器中还需设置高质量的防盗程序，减少车主对计价器随意篡改现象的发生，同时还需加强信号设施工作，运用双信号输入电路，遏制车主随意更换计价器。
（三）配件修理后需二次检定
现今我国交通行业快速发展，出租车数量在大幅度上升，出租车司机的综合素质需迫切提升，民众一直关注的计价问题急需解决。虽然出租车计价器的各项功能在不断完善，但是检定管理过程中仍会产生较多的弊端，为减少这一现象的发生，需要对配件修理的检查情况产生高度的重视。维修后的出租车需实施二次检定，检定过程中包括各配件与计价器的配套技术的匹配、司机的合法操作性、计价器的准确性保障程度，确保上述性能出租车会合理的运营。
（四）规范传感器
当今没有明确的条例规定，应对出租车的齿轮实施检定，管理机构也无法出台有关检定、管理齿轮的相关文件要求，部分车主在维修过程中私自更换驱动齿轮、轮胎，直接倒致计价不准确的事实，这些问题应引起上级部门的高度重视，制定修订明确的法律条文。此外，司机有可能会运用计算机等技术对线路进行重新改装，产生各种电子元件倒致计价器的稳定性受到最大程度的干扰，同时出租车管理规定中明确规定不能使用电子分频器，传感器代替计价器，管理人员不仅应监测计价器的运行状况，还需确保k时表的时千米，核对是否和出租车自身的特征系数W的一致性，检验两者间的数据是否相符。目前众多司机的里程表上的单位k能够自行随意的调整，如对出租车计价器与里程表检定的过程中，计价器的k数值与V数值间会产生重大的差距，此种情形下司机更换脉速轮，会直接导致里程表上的单位k的变化。诸多不正当的操作行为，希望在日常生活中引起社会各界的高度重视。
三、结论
总而言之，管理部门应对出租车司机进行定期的职业道德教育，制定相应的管理制度与解决策略，方可保证计价的准确度，得益于维护消费者的合法权益。
参考文献
[1]张林.出租车计价器检定中存在的问题及改进建议[J].技术与市场，2019，26（02）：101+103.
[2]袁雁.简析出租车计价器使用误差的检定[J].计算机产品与流通，2019（01）：9.
[3]徐俊杰.影响出租车计价器计量准确性的因素分析[J].计量与测试技术，2017，44（05）：77-78.