【摘 要】
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隧道扩建中初支结构的受载状态是确保施工安全的关键因素之一，为解决初支结构受荷特征变化与现场实测契合不足的问题上，本文依托于玉屏高速董家坪公路隧道改扩建工程，通过结合现场实测、解析计算及数值仿真等手段，分析了V级围岩断扩建前后初期支护受荷的形变特征，并定量刻画了初支结构受载状态的变化幅度及容错差值，结果表明：在建隧道在单侧扩建区段内，扩建前后初支结构垂直位移累计增幅2.5倍，水平位移累计增幅1.16
【机 构】
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中交第四公路工程局第一工程有限公司
【基金项目】
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湖南省教育厅重点项目基金（19A477）；
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隧道扩建中初支结构的受载状态是确保施工安全的关键因素之一，为解决初支结构受荷特征变化与现场实测契合不足的问题上，本文依托于玉屏高速董家坪公路隧道改扩建工程，通过结合现场实测、解析计算及数值仿真等手段，分析了V级围岩断扩建前后初期支护受荷的形变特征，并定量刻画了初支结构受载状态的变化幅度及容错差值，结果表明：在建隧道在单侧扩建区段内，扩建前后初支结构垂直位移累计增幅2.5倍，水平位移累计增幅1.16倍；在断面扩建过程中，周边位移收敛始终向围岩内部发生；在扩建段施工过程中，围岩体受荷容错差值在26.8%,满足取消临时支撑条件下的快速施工安全条件；开挖循环间距为4 m时是单侧壁台阶法开挖的最优施工距离。
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