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在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了M15甲醇柴油的试验研究。在维持原机动力性的基础上，研究了不同EGR率对柴油机燃用M15甲醇柴油时的动力性、经济性、燃烧特性、NOx和碳烟排放的影响。结果表明：甲醇可以同时降低柴油机的NO。和碳烟排放，但造成柴油机动力性下降，经济性变差。增加9．5％的供油量后，柴油机可以维持原机的动力性，碳烟排放较低，但NOx排放量大幅度上升。采用EGR系统后，随着EGR率的增加，最高缸压、最大放热率和缸内温度逐渐降低，所对应的曲轴转角后移，NOx排放大幅度降低，烟度有不同程度的恶