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【摘 要】认识架空乘人装置对于煤矿作业人员显得尤为重要，本文在全面了解和认识架空乘人装置的前提性爱，就其再调试过程中应该注意的事项进行了探讨与分析，以便提高装置使用效率，帮助煤矿企业实现安全零事故。
【关键词】架空乘人装置；候车；安装调试；注意事项
0.前言
煤矿架空乘人装置是一种投资少、安装方便、运行经济、安全性相对较高、维修工作量少的运人工具。这种运人装置被人称为“候车”，它结构简单、实用性强、安全高效，在煤矿斜巷运人系统中得到普遍的运用，是煤矿井下运人设备的首选。这种架空乘人装置的使用大大提高了井下煤矿市场上的安全率，保证了井下工作员工的人身安全，从而保证了施工企业的经济安全。因此，认识架空乘人装置显得尤为重要，我们要在全面了解和认识架空乘人装置在调试过程中应该注意的事项，提高装置使用效率，帮助煤矿企业实现安全零事故。
1.架空乘人装置的概念
架空乘人装置，即矿用索道，也被称为“候车”。这种装置主要用于在矿井斜巷中平巷运送人員。候车装置的工作原理类似于我们常见的地面旅游索道。通过利用电动机的发动来带动减速机上的摩擦轮启动装置的驱动程序，以架空的无极循环的钢丝绳作为牵引的承载物。其中，钢丝绳的工作原理主要依靠其尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮做为支撑，来维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。通过利用抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接起来，同时随着钢丝绳作循环运行，从而实现安全运送人员的目的。
架空乘人装置主要分为驱动装置、尾轮、张紧装置、乘人部分、钢丝绳、托轮部分、电控部分以及综合保护装置几大组成部分。
架空乘人装置的特点主要有安全使用、安全保障、设备安全保障、比较节能以及运用电控装置等很多特点和优点。其中的节能特点主要通过两种方式体现出来：第一种方式是连接运行和间断运行方式。即上下班人员高峰时实行“连续运行”，零散矿工上下井时实行“间断运行”。第二种方式是怠速运行方式（即双速猴车）。即没有人乘坐时，猴车慢速运行；一旦有人乘坐时，猴车自动提速到设计速度运行。这样的智能化的实现不仅可以减少因候车频繁启动对电机和减速机造成的冲击，同时也有利于慢速时检查候车钢丝绳以及装置上的其他部件。实行了自动化控制系统之后，架空乘人装置就实现了无人值守和节能运行。在节约电费的同时还减少了对机械设备的磨损，延长了钢丝绳等各个部件的使用使命。
2.架空乘人装置的安装的注意事项
2.1架空乘人装置的安装程序收件包括的是安装的准备工作。它包括按系统布置图要求的尺寸施工工字钢横梁，横梁底面应平行于巷道底版，高度、梁窝深度、梁头固定等各种数据都应该符合设计的要求。按照图纸吃顿浇筑驱动部混凝土基础。根据驱动部混凝土基础给出的驱动轮中心线，进行系统中心线、两侧托、压绳轮槽中心线等各种数据的测量工作。
2.2进行驱动部的安装。将驱动部运至施工现场，将地脚螺栓放入二次灌浆孔内，按照驱动部的调试要求进行调试，以满足减速机以及其他设备的要求。然后进行空车试运转，在无异常震动和噪声后就可以进行二次灌浆，待到浆水凝固后方可拧紧螺母。其中驱动部的调试要求主要包括在松闸状态下调整液力推杆制动器闸带间隙为2mm。调整钳型闸闸板调节螺栓，间隙为4到6mm。在检查驱动轮的进出绳的情况时，应该保证其偏角小于或等于5°。
2.3关于托绳轮的安装、压绳轮的安装以及托、压绳轮的组合安装。首先在整体上要保证所有的轮系都是通过连接器连接到支撑筒上，而安装连接器一定要保证可靠固定在支撑筒上。当工字钢横梁与巷道底板平行时，就必须得调整连接器上的左右顶紧螺栓。另外在用连接器的顶丝进行轮系调整时只要在与横梁之间有小的偏差时才可采用此方式。在托绳轮的安装上要注意严格按照设计图纸的数据要求以及先后逻辑安装顺序的要求进行安装。压绳轮的安装也不例外。尤其需要强调的是托绳轮与压绳轮的组合安装，需要注意的有很多，但最重要就是要注意压绳轮的安装方向必须与托绳轮的方向保持一致。
2.4要注意上下站和中间站的连接安装问题。上下站与中间站之间的安装步骤是这样的：首先有U型螺栓将支撑筒连接到横梁上，当连接器被卡在支撑管上时，就将两端托架轴分别放入联结器槽内。接着调整两联结器的位置以及车站滑道倾角，使吊椅在滑道上变得灵活，最后紧固设备中的各项联结螺栓。
2.5回绳站横梁的安装时，为了保证设备的安装尺寸符合要求，要先固定一根横梁，然后在滑道安装完毕后再进行调整并安装其余的横梁。两外在滑道的安装上要保证滑道的中心线与事先测量好的系统中心线对齐，连接滑道时，要保证滑道的整体精度。在回绳站小车的安装上要将滑道一端的限位板拆下，将小车放入滑道，将限位板再连接到原位就可以保证回绳小车可以在滑道内自由进行自由滑动。关于水平导向轮的安装就严格按照设计图纸上要求的准确数据进行安装就可以了。而垂直导向轮的安装就必须要注意垂直导向轮横梁的固定和可靠程度。
2.6关于穿绳的安装要求，要做到将回绳站小车及回绳轮移动到滑道的最前端，将钢丝绳绕过驱动轮、车站、托压绳轮以及回绳轮之后将钢丝绳的两端固定靠近机头或机尾处。所有这些行为的执行应该保证符合《煤矿安全规程》的规定和要求。
2.7关于电控系统的安装要求。首先，要按照电气使用说明书的要求和规范进行各种电气设备的连接工作，保证接线符合有关要求。其次，要按说明书连接沿途拉线开关和限位开关。最后要输入程序并调整设备程序所需的各项控制参数。这些步骤都需要遵守相关程序的要求和规定。
3.架空乘人装置调试时的注意事项分析
3.1整体调试应该是在保证安装正确而且经过检查无误后才可以进行调试。调试按照先局部后整体的顺序，在反复检查得出无误的结论后，要让系统空运行两个小时，进行对减速机、电机的无异常震动以及噪音的检查。保证设备温升符合要求。
3.2在乘人试运行前可以采用在吊椅上加挂75Kg的重物来对钢丝绳、阻卡、绳轮等各个部件的检查，以及时发现问题进行解决。此外，在乘员的数量上要进行控制，采取由少到多，慢慢试验的一个顺序和过程，保证每个环节都是安全无误的。
3.3在驱动部要设专门的司机进行对上下乘车人的系统、有序、专业的管理。
3.4乘员在乘车装置中不要过于拥挤、扎堆，甚至是两个人合用一张吊椅，注意要保证他们之间的乘人间距。
3.5在装置上要安装好紧急情况时的沿途紧停开关，要提前调试保证此开关的正常使用，以使工作人员对紧急情况或事故进行处理。
3.6所有的调试工作都要严格执行《煤矿安全规程》。遵守其规定和数据设计要求，不能马虎行事。
还有在各个安装程序中对各个系统进行调试的要求以及注意事项。总结起来就一句话，要树立安全意识，严格按照规定进行各项安装以及调试工作，就会大大降低煤矿事故率。
4.结语
在煤矿工作的过程中，只有严格按照《煤矿安全规程》进行安装和调试，才能降低煤矿工作中的故障率，降低煤矿开采企业的维护、管理的综合费用。在保证人身安全的同时可以延长设备的使用年限，极大的方便了一线生产及管理人员的工作。
【关键词】架空乘人装置；候车；安装调试；注意事项
0.前言
煤矿架空乘人装置是一种投资少、安装方便、运行经济、安全性相对较高、维修工作量少的运人工具。这种运人装置被人称为“候车”，它结构简单、实用性强、安全高效，在煤矿斜巷运人系统中得到普遍的运用，是煤矿井下运人设备的首选。这种架空乘人装置的使用大大提高了井下煤矿市场上的安全率，保证了井下工作员工的人身安全，从而保证了施工企业的经济安全。因此，认识架空乘人装置显得尤为重要，我们要在全面了解和认识架空乘人装置在调试过程中应该注意的事项，提高装置使用效率，帮助煤矿企业实现安全零事故。
1.架空乘人装置的概念
架空乘人装置，即矿用索道，也被称为“候车”。这种装置主要用于在矿井斜巷中平巷运送人員。候车装置的工作原理类似于我们常见的地面旅游索道。通过利用电动机的发动来带动减速机上的摩擦轮启动装置的驱动程序，以架空的无极循环的钢丝绳作为牵引的承载物。其中，钢丝绳的工作原理主要依靠其尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮做为支撑，来维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。通过利用抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接起来，同时随着钢丝绳作循环运行，从而实现安全运送人员的目的。
架空乘人装置主要分为驱动装置、尾轮、张紧装置、乘人部分、钢丝绳、托轮部分、电控部分以及综合保护装置几大组成部分。
架空乘人装置的特点主要有安全使用、安全保障、设备安全保障、比较节能以及运用电控装置等很多特点和优点。其中的节能特点主要通过两种方式体现出来：第一种方式是连接运行和间断运行方式。即上下班人员高峰时实行“连续运行”，零散矿工上下井时实行“间断运行”。第二种方式是怠速运行方式（即双速猴车）。即没有人乘坐时，猴车慢速运行；一旦有人乘坐时，猴车自动提速到设计速度运行。这样的智能化的实现不仅可以减少因候车频繁启动对电机和减速机造成的冲击，同时也有利于慢速时检查候车钢丝绳以及装置上的其他部件。实行了自动化控制系统之后，架空乘人装置就实现了无人值守和节能运行。在节约电费的同时还减少了对机械设备的磨损，延长了钢丝绳等各个部件的使用使命。
2.架空乘人装置的安装的注意事项
2.1架空乘人装置的安装程序收件包括的是安装的准备工作。它包括按系统布置图要求的尺寸施工工字钢横梁，横梁底面应平行于巷道底版，高度、梁窝深度、梁头固定等各种数据都应该符合设计的要求。按照图纸吃顿浇筑驱动部混凝土基础。根据驱动部混凝土基础给出的驱动轮中心线，进行系统中心线、两侧托、压绳轮槽中心线等各种数据的测量工作。
2.2进行驱动部的安装。将驱动部运至施工现场，将地脚螺栓放入二次灌浆孔内，按照驱动部的调试要求进行调试，以满足减速机以及其他设备的要求。然后进行空车试运转，在无异常震动和噪声后就可以进行二次灌浆，待到浆水凝固后方可拧紧螺母。其中驱动部的调试要求主要包括在松闸状态下调整液力推杆制动器闸带间隙为2mm。调整钳型闸闸板调节螺栓，间隙为4到6mm。在检查驱动轮的进出绳的情况时，应该保证其偏角小于或等于5°。
2.3关于托绳轮的安装、压绳轮的安装以及托、压绳轮的组合安装。首先在整体上要保证所有的轮系都是通过连接器连接到支撑筒上，而安装连接器一定要保证可靠固定在支撑筒上。当工字钢横梁与巷道底板平行时，就必须得调整连接器上的左右顶紧螺栓。另外在用连接器的顶丝进行轮系调整时只要在与横梁之间有小的偏差时才可采用此方式。在托绳轮的安装上要注意严格按照设计图纸的数据要求以及先后逻辑安装顺序的要求进行安装。压绳轮的安装也不例外。尤其需要强调的是托绳轮与压绳轮的组合安装，需要注意的有很多，但最重要就是要注意压绳轮的安装方向必须与托绳轮的方向保持一致。
2.4要注意上下站和中间站的连接安装问题。上下站与中间站之间的安装步骤是这样的：首先有U型螺栓将支撑筒连接到横梁上，当连接器被卡在支撑管上时，就将两端托架轴分别放入联结器槽内。接着调整两联结器的位置以及车站滑道倾角，使吊椅在滑道上变得灵活，最后紧固设备中的各项联结螺栓。
2.5回绳站横梁的安装时，为了保证设备的安装尺寸符合要求，要先固定一根横梁，然后在滑道安装完毕后再进行调整并安装其余的横梁。两外在滑道的安装上要保证滑道的中心线与事先测量好的系统中心线对齐，连接滑道时，要保证滑道的整体精度。在回绳站小车的安装上要将滑道一端的限位板拆下，将小车放入滑道，将限位板再连接到原位就可以保证回绳小车可以在滑道内自由进行自由滑动。关于水平导向轮的安装就严格按照设计图纸上要求的准确数据进行安装就可以了。而垂直导向轮的安装就必须要注意垂直导向轮横梁的固定和可靠程度。
2.6关于穿绳的安装要求，要做到将回绳站小车及回绳轮移动到滑道的最前端，将钢丝绳绕过驱动轮、车站、托压绳轮以及回绳轮之后将钢丝绳的两端固定靠近机头或机尾处。所有这些行为的执行应该保证符合《煤矿安全规程》的规定和要求。
2.7关于电控系统的安装要求。首先，要按照电气使用说明书的要求和规范进行各种电气设备的连接工作，保证接线符合有关要求。其次，要按说明书连接沿途拉线开关和限位开关。最后要输入程序并调整设备程序所需的各项控制参数。这些步骤都需要遵守相关程序的要求和规定。
3.架空乘人装置调试时的注意事项分析
3.1整体调试应该是在保证安装正确而且经过检查无误后才可以进行调试。调试按照先局部后整体的顺序，在反复检查得出无误的结论后，要让系统空运行两个小时，进行对减速机、电机的无异常震动以及噪音的检查。保证设备温升符合要求。
3.2在乘人试运行前可以采用在吊椅上加挂75Kg的重物来对钢丝绳、阻卡、绳轮等各个部件的检查，以及时发现问题进行解决。此外，在乘员的数量上要进行控制，采取由少到多，慢慢试验的一个顺序和过程，保证每个环节都是安全无误的。
3.3在驱动部要设专门的司机进行对上下乘车人的系统、有序、专业的管理。
3.4乘员在乘车装置中不要过于拥挤、扎堆，甚至是两个人合用一张吊椅，注意要保证他们之间的乘人间距。
3.5在装置上要安装好紧急情况时的沿途紧停开关，要提前调试保证此开关的正常使用，以使工作人员对紧急情况或事故进行处理。
3.6所有的调试工作都要严格执行《煤矿安全规程》。遵守其规定和数据设计要求，不能马虎行事。
还有在各个安装程序中对各个系统进行调试的要求以及注意事项。总结起来就一句话，要树立安全意识，严格按照规定进行各项安装以及调试工作，就会大大降低煤矿事故率。
4.结语
在煤矿工作的过程中，只有严格按照《煤矿安全规程》进行安装和调试，才能降低煤矿工作中的故障率，降低煤矿开采企业的维护、管理的综合费用。在保证人身安全的同时可以延长设备的使用年限，极大的方便了一线生产及管理人员的工作。