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近年来越来越多的人喜欢开车出去旅行、游玩，因此以MPV、SUV、房车为代表的旅行车就大行其道。大容量的承载空间，加上舒适的乘坐环境，确实方便了许多消费者的出行需要。但在享受车室空间便利性的同时，旅行车与传统轿车车型上的差异，也需要驾驶者重新去适应，才能正确的掌握车辆的动态性能及确保安全。日前的一项调查报告显示旅行车存在潜在的安全风险。
A柱死角成为马路杀手
中国台湾曾有报道称，一身高约155cm的女驾驶员因身材矮小，加之所驾驶的丰田Wish旅行车A柱三角窗的设计，导致其视野受限，未看到一2岁幼童从车前经过，结果令幼童当场毙命。一身高140cm的消费者也曾多次反映，在其驾驶丰田Wish的数月内，出现了数十次危险擦撞现象。
台湾消费者协会依据投诉，对丰田Wish、福特Ixion MAV、雷克萨斯RX300、马自达5和三菱Savrin 5款休旅车进行了视野安全测试。身高155cm的测试人员位于驾驶员位置，向车辆左前侧67.5°拍摄相片，从图片中显示驾驶员位置的视野开阔程度。
测试结果显示，丰田Wish的三角窗柱宽度在7.5cm至9cm。Ixion MAV和RX300的宽度为5cm，马自达5和Savrin则为2cm。Wish三角窗的视野较其余车型狭窄，这也是该车出现投诉问题的重要原因之一。对此，业内人士表示，Wish为日本原厂设计，在上市之前该车经过检测机构实车审验合格，因此该车在安全方面不存在任何问题。一般而言，汽车在设计方面的应用是相通的，不会针对单一消费者进行车型的改造。针对这一现象，消费者协会建议经销商在销售车辆时，有必要提醒广大消费者按照自身需求及条件购买适宜驾驶的车辆。同时，建议广大消费者在购买所需车辆时，务必进行试驾，以保证车型与个人驾驶习惯相符，避免某些客观因素导致惨剧发生。
其实不论是旅行车还是普通轿车，A柱的存在总是让人又爱又恨。从车辆结构上来说，A柱肩负着保护前排乘客生命安全的重责大任，但往往过粗的A柱对驾驶员的视野带来很大阻碍，产生盲点，驾驶员在并道、拐弯时很容易因为A柱阻挡视线造成事故。为此，汽车生产厂家也提出许多解决方案，以期在安全及视野上能够两全齐美。
后视野盲点容易造成儿童伤害
美国《消费者报告》的调查指出，SUV、MPV和皮卡等车型由于底盘高、车身长，导致后部视野很差，尤其是当车后面有儿童时，很难发现，很多交通事故都是由此产生的。根据美国一个非赢利组识KIDS ANDCARS的调查，美国每周至少有50个儿童因为汽车后部的盲角而发生交通事故，其中至少2个会为此而丧命。在从2001～2006年之间，大约有474个儿童因此死亡。
大型SUV、皮卡在这方面表现尤为突出，很多车型从驾驶员位肯本不可能看到车后面的儿童。消费者报告还专门做了一个测试：让平均身高173cm和较矮身高155cm的人分别坐在5种类型车的驾驶席上，然后测试其盲角区域，结果如图所示，车越长、越高盲角范围就越大。
这也提醒我们，在驾驶高大的旅行车时一定要特别小心后视野，在倒车之前，一定要先下车看看后面情况，而不能只相信车上的后视镜。
先进技术可以减小或消除视野盲点
由于车型本身的结构特点，旅行车在设计时很难完全消除盲点。但可以通过别的技术来减小甚至完全消除盲点。目前有许多车型搭载了前后雷达或CCD摄影镜头，它们可以帮助驾驶员观测眼睛所看不到的地方，有的装置甚至可以在发生危险时自动报警，提醒驾驶员注意。这对于消除视野死角非常有帮助。
不过再多的电子科技，仅能为驾驶员起辅助作用；惟有驾驶员时时刻刻谨慎小心驾驶，才能切实保障自身及其它所有用路人的生命安全，才能真正做到快快乐乐出门，平平安安回家。
A柱死角成为马路杀手
中国台湾曾有报道称，一身高约155cm的女驾驶员因身材矮小，加之所驾驶的丰田Wish旅行车A柱三角窗的设计，导致其视野受限，未看到一2岁幼童从车前经过，结果令幼童当场毙命。一身高140cm的消费者也曾多次反映，在其驾驶丰田Wish的数月内，出现了数十次危险擦撞现象。
台湾消费者协会依据投诉，对丰田Wish、福特Ixion MAV、雷克萨斯RX300、马自达5和三菱Savrin 5款休旅车进行了视野安全测试。身高155cm的测试人员位于驾驶员位置，向车辆左前侧67.5°拍摄相片，从图片中显示驾驶员位置的视野开阔程度。
测试结果显示，丰田Wish的三角窗柱宽度在7.5cm至9cm。Ixion MAV和RX300的宽度为5cm，马自达5和Savrin则为2cm。Wish三角窗的视野较其余车型狭窄，这也是该车出现投诉问题的重要原因之一。对此，业内人士表示，Wish为日本原厂设计，在上市之前该车经过检测机构实车审验合格，因此该车在安全方面不存在任何问题。一般而言，汽车在设计方面的应用是相通的，不会针对单一消费者进行车型的改造。针对这一现象，消费者协会建议经销商在销售车辆时，有必要提醒广大消费者按照自身需求及条件购买适宜驾驶的车辆。同时，建议广大消费者在购买所需车辆时，务必进行试驾，以保证车型与个人驾驶习惯相符，避免某些客观因素导致惨剧发生。
其实不论是旅行车还是普通轿车，A柱的存在总是让人又爱又恨。从车辆结构上来说，A柱肩负着保护前排乘客生命安全的重责大任，但往往过粗的A柱对驾驶员的视野带来很大阻碍，产生盲点，驾驶员在并道、拐弯时很容易因为A柱阻挡视线造成事故。为此，汽车生产厂家也提出许多解决方案，以期在安全及视野上能够两全齐美。
后视野盲点容易造成儿童伤害
美国《消费者报告》的调查指出，SUV、MPV和皮卡等车型由于底盘高、车身长，导致后部视野很差，尤其是当车后面有儿童时，很难发现，很多交通事故都是由此产生的。根据美国一个非赢利组识KIDS ANDCARS的调查，美国每周至少有50个儿童因为汽车后部的盲角而发生交通事故，其中至少2个会为此而丧命。在从2001～2006年之间，大约有474个儿童因此死亡。
大型SUV、皮卡在这方面表现尤为突出，很多车型从驾驶员位肯本不可能看到车后面的儿童。消费者报告还专门做了一个测试：让平均身高173cm和较矮身高155cm的人分别坐在5种类型车的驾驶席上，然后测试其盲角区域，结果如图所示，车越长、越高盲角范围就越大。
这也提醒我们，在驾驶高大的旅行车时一定要特别小心后视野，在倒车之前，一定要先下车看看后面情况，而不能只相信车上的后视镜。
先进技术可以减小或消除视野盲点
由于车型本身的结构特点，旅行车在设计时很难完全消除盲点。但可以通过别的技术来减小甚至完全消除盲点。目前有许多车型搭载了前后雷达或CCD摄影镜头，它们可以帮助驾驶员观测眼睛所看不到的地方，有的装置甚至可以在发生危险时自动报警，提醒驾驶员注意。这对于消除视野死角非常有帮助。
不过再多的电子科技，仅能为驾驶员起辅助作用；惟有驾驶员时时刻刻谨慎小心驾驶，才能切实保障自身及其它所有用路人的生命安全，才能真正做到快快乐乐出门，平平安安回家。