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最近我跟暴雨特别有缘，去景区试驾下雨，去自驾游也下雨，这次出差来到南京，还是下雨，但正好下雨给了我测试进口标致NEW RCZ的机会。在赛道的湿滑路面赛车的性能会大大降低，这似乎是毋庸置疑的，但像我这种喜欢挑战的人来说，反而摩拳擦掌跃跃欲试。
拉风的外观具有俯冲感
在街头如果出现一台标致RCZ跑车，我相信绝大多数的人都会忍不住多看几眼。围着车子走一圈，车上各种性感的线条更加坚定了我的看法。除了双门设计和无框车窗这些跑车必备的元素以外，最大的亮点是车顶的“双气泡”设计，就像女人的臀部曲线一样容易唤起你的遐想，完美地诠释了什么是视角焦点。
RCZ侧面造型依然延续了法国人独特的设计，前部较短，给人一种俯冲的感觉。扰流尾翼可以一键升降，倒是给面包增加了几分姿色。
暴雨中的赛道试驾
稳重和放心
外面淅淅沥沥的小雨逐渐转变成为暴雨，赛道积水也越来越严重，我却越来越期望RCZ在赛道上水花飞溅的感觉。RCZ的坐姿比较矮，在桶形座椅的包围下很有赛车味道。
几个高速弯的积水相当深，教练告诉我不用大力刹车，提前松油入弯即可。RCZ装备麦弗逊式前悬和扭转梁式后悬，较硬的悬挂调校对路面反馈非常敏感，一点小起伏都要如实反馈，在弯道中表现出顽强的支撑，重心移动的幅度也不大。
尾翼有两个翻转角度，在从0加速到85km/h的时候，尾翼会调整为19度，可以防止扰流。达到155km/h时，展开至34度的尾翼会产生下压力，稳定性更好。
灵活好玩
它就是一个玩具
作为RCZ来说，6速是我期待的。而我同时试乘了另一款更加简单“粗暴”的RCZ R，更是直接，匹配的是6速手动变速器。赛车的原始激情被激发得丝毫没有保留。
RCZ 6速手自一体变速器来自日本爱信，反应还算积极，果断干脆，丝毫也不给你犹豫的机会。如果使用运动模式，这种感觉更是直接。拥有较大刹车盘的制动性也给了你无比的安稳，刹车时一点也不用担心，让你想怎么玩就怎么玩。
拉风的外观具有俯冲感
在街头如果出现一台标致RCZ跑车，我相信绝大多数的人都会忍不住多看几眼。围着车子走一圈，车上各种性感的线条更加坚定了我的看法。除了双门设计和无框车窗这些跑车必备的元素以外，最大的亮点是车顶的“双气泡”设计，就像女人的臀部曲线一样容易唤起你的遐想，完美地诠释了什么是视角焦点。
RCZ侧面造型依然延续了法国人独特的设计，前部较短，给人一种俯冲的感觉。扰流尾翼可以一键升降，倒是给面包增加了几分姿色。
暴雨中的赛道试驾
稳重和放心
外面淅淅沥沥的小雨逐渐转变成为暴雨，赛道积水也越来越严重，我却越来越期望RCZ在赛道上水花飞溅的感觉。RCZ的坐姿比较矮，在桶形座椅的包围下很有赛车味道。
几个高速弯的积水相当深，教练告诉我不用大力刹车，提前松油入弯即可。RCZ装备麦弗逊式前悬和扭转梁式后悬，较硬的悬挂调校对路面反馈非常敏感，一点小起伏都要如实反馈，在弯道中表现出顽强的支撑，重心移动的幅度也不大。
尾翼有两个翻转角度，在从0加速到85km/h的时候，尾翼会调整为19度，可以防止扰流。达到155km/h时，展开至34度的尾翼会产生下压力，稳定性更好。
灵活好玩
它就是一个玩具
作为RCZ来说，6速是我期待的。而我同时试乘了另一款更加简单“粗暴”的RCZ R，更是直接，匹配的是6速手动变速器。赛车的原始激情被激发得丝毫没有保留。
RCZ 6速手自一体变速器来自日本爱信，反应还算积极，果断干脆，丝毫也不给你犹豫的机会。如果使用运动模式，这种感觉更是直接。拥有较大刹车盘的制动性也给了你无比的安稳，刹车时一点也不用担心，让你想怎么玩就怎么玩。