【摘 要】
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高速列车车顶用TP2铜管常年在-30~100℃露天环境下服役,为探究中低工作温度区间内TP2铜管组织与性能变化,测试、观察了TP2铜在-30~100℃下的硬度、拉伸性能、金相组织断口形貌,结果表明:在-30~100℃温度区间内,随温度升高,TP2铜管晶粒增大,晶粒度由8.95降至8.02,下降幅度为10.39%;硬度随温度升高逐渐降低,变化幅度为5.64%;抗拉强度由263.25 MPa下降至217.09 MPa,下降幅度达17.53%;平均延伸率均保持在50%以上;断口存在大量韧窝,断裂形式为韧性断裂。
【机 构】
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中车青岛四方机车车辆股份有限公司,中南大学材料科学与工程学院,有色金属材料科学与工程教育部重点实验室
【基金项目】
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中车青岛四方机车车辆股份有限公司科研项目(SF/JS-梁字-2020-256),国防基础科研计划重点项目(JCKY2020208B020)。
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高速列车车顶用TP2铜管常年在-30~100℃露天环境下服役,为探究中低工作温度区间内TP2铜管组织与性能变化,测试、观察了TP2铜在-30~100℃下的硬度、拉伸性能、金相组织断口形貌,结果表明:在-30~100℃温度区间内,随温度升高,TP2铜管晶粒增大,晶粒度由8.95降至8.02,下降幅度为10.39%;硬度随温度升高逐渐降低,变化幅度为5.64%;抗拉强度由263.25 MPa下降至217.09 MPa,下降幅度达17.53%;平均延伸率均保持在50%以上;断口存在大量韧窝,断裂形式为韧性断裂。
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