【摘 要】
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雄安站站房采用型钢混凝土柱,柱距、柱截面大.按照传统埋入式柱脚设计方法,型钢在承台中埋深过大,柱下承台厚度过大,基坑需要开挖大量的土方工程.针对以上设计难题,经过反复比较论证,采用一种新型的半埋入式柱脚,型钢埋入约1.35倍截面高度,采用双向设置靴梁的方式来解决柱脚弯矩传递给基础的问题,同时减小了承台厚度.通过有限元仿真分析及缩尺模型试验,研究了该半埋入式柱脚的受力性能.研究结果表明,该半埋入式柱脚在设计荷载作用下基本处于弹性工作阶段,抗弯承载力满足设计要求,且具有足够的安全储备.
【机 构】
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中国铁路设计集团有限公司,天津300308
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雄安站站房采用型钢混凝土柱,柱距、柱截面大.按照传统埋入式柱脚设计方法,型钢在承台中埋深过大,柱下承台厚度过大,基坑需要开挖大量的土方工程.针对以上设计难题,经过反复比较论证,采用一种新型的半埋入式柱脚,型钢埋入约1.35倍截面高度,采用双向设置靴梁的方式来解决柱脚弯矩传递给基础的问题,同时减小了承台厚度.通过有限元仿真分析及缩尺模型试验,研究了该半埋入式柱脚的受力性能.研究结果表明,该半埋入式柱脚在设计荷载作用下基本处于弹性工作阶段,抗弯承载力满足设计要求,且具有足够的安全储备.
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