伴随着上海国际艺术品交易中心的揭牌和“西岸美术馆与蓬皮杜中心五年展陈合作项目”的揭幕，未来五年内，围绕着“艺术设计、戏剧表演、视觉艺术、新媒体艺术”四大主线脉络，上海市民和游客可在这座黄浦江边的美术馆欣赏到蓬皮杜中心珍藏的世界顶尖现当代艺术品。而珍品入驻的背后，有着西岸对根植文化的多年深耕——黄浦江水流到西南域，在徐汇区转出一个“W”形。2011年，在徐汇区第九次党代会提出打造“西岸文化走廊”品牌工程战略后，这条11.4公里长的“W”形岸线有了一个新称谓：“上海西岸”。

　　北起日晖港，南至关港，东临黄浦江，西至宛平南路、龙华港、龙吴路，紧邻徐家汇、龙华历史文化风貌区，与世博园区、后滩花园隔江相望的这块“西岸”，也是国务院副总理、原上海市委书记韩正口中“市中心最宝贵的大衣料”，整体面积9.4平方公里，开发总量达950万平方米，是目前上海黄浦江两岸可成片开发面积最大的区域。
　　2011年以来，上海西岸以文化为先导，将沿江龙美术馆（西岸馆）、余德耀美术馆、西岸艺术中心、油罐艺术公园、西岸美术馆与蓬皮杜中心五年展陈合作项目、西岸剧场群等20 文化艺术空间串联成线，正在打造亚洲规模最大艺术集群——从民族工业摇篮到充满人文基因的滨水岸线，上海西岸选择了一条视野更宽、定位更高的自我更新之路，让往昔风物焕发新的光彩，也让怀揣着城市记忆的那份温存，重新以时代先锋者的姿态回归人们的视野。

工业遗迹变文艺领地

　　历史上的西岸，曾经和杨树浦地区一样，都是中国近代民族工业的摇篮。因其紧邻黄浦江岸，地势开阔，河道纵横，曾经集聚了包括龙华机场、上海飞机制造厂、上海铁路南浦站、北票煤炭码头、上海水泥厂等众多工业设施和重要的民族企业，是当时上海最主要的交通运输、物流仓储和生产加工基地。
　　这里曾见证了许多个“第一”——龙华机场是上海第一座机场，还是中国民航的发源地，更是世界上运营时间最长的机场;上海飞机制造厂自行研制、制造了我国首架大型喷气式客机;铁路南浦站是当时全国仅有的三个可以进行水陆转运的站场之一，也是上海铁路地区第一个拥有自备专用码头的车站;北票煤炭码头是解放后华东地区的能源中心;而上海水泥厂也是中国第一家湿法水泥厂，拥有现代大型企业的完整生产线，生产的“象牌水泥”闻名全国。
　　2011年底，曾经的工业摇篮迎来了“西岸文化走廊”品牌工程战略，“规划引领、文化先导、生态优先、科创主导”的整体开发思路，让它迅速吸引了龙美术馆（西岸馆）、余德耀美术馆落户。2012年这两家重量级美术馆的落户，标志着“西岸文化走廊”品牌工程正式启动。
　　众所周知，龙美术馆（西岸馆）由著名收藏家刘益谦、王薇夫妇创办，和龙美术馆（浦东馆）、重庆馆，构成了独特的“两城三馆”艺术生态，是目前国内最具规模和收藏实力的私立美术馆。这里曾经因为刘益谦先后以2.8亿港元和3.484亿港元拍得“明成化斗彩鸡缸杯”、“明永乐御制红阎摩敌刺绣唐卡”，分别创下中国瓷器和中国艺术品的世界拍卖纪录;也因为拥有这两件“镇馆之宝”而声名远扬。但你可能有所不知的是，美术馆的主体建筑是独特的“伞拱”结构，与原北票码头构筑物“煤漏斗”改造而成的时尚空间“斗廊”形成视觉呼应，工业感与现代感，就这样在同一座建筑上交相辉映。
　　与之有异曲同工之妙的余德耀美术馆，位于龙腾大道丰谷路口，这里原本是上海飞机制造厂的机库。日本知名建筑师藤本壮介为美术馆担纲设计，在改造过程中保留了机库的原有结构和外观。这里举办的展览也往往是大师级别的，比如波普艺术大师安迪·沃霍尔的主题展、贾科梅蒂回顾展，都在上海乃至整个亚洲地区掀起了持续数月的艺术热潮。巩俐、诺曼·福斯特、村上隆、汉斯·乌尔里希·奥布里斯特、乌里·希克等公众名人和艺术界重要人士也屡屡到访此地。
　　经过第一轮五年的发展建设，西岸又从昔日的“龙美术馆和余德耀美术馆双星闪耀”，发展成了一条闻名全国乃至海外的“西岸美术馆大道”。
　　这条大道上的主人，有国际著名摄影艺术家刘香成创办的“上海摄影艺术中心”——早在1977年，刘香成就成为了《时代周刊》与美联社的首席驻华摄影师，他报道苏联解体的图片还曾获得普利策现场新闻摄影奖。在摄影艺术中心，你可以看到刘香成用独特的跨文化视角，观察改革开放时代及之后的中国。而摄影艺术中心之所以可以位列“美术馆大道”，也正因为它是上海首家具有美术馆规格的摄影艺术场馆——美国建筑公司Sharon Johnston