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9月28日，Ameco参加在珠海举办的第十三届中国国际航空航天博览会，与来自政府、航空公司和OEM的多家客户及合作伙伴签署了多项维修合作协议。其中与湖南省衡阳市政府、衡阳南岳机场，以及广东省机场管理集团韶关丹霞机场达成战略合作，为地方机场提供飞机航线维护服务，提升运行保障水平，助力地区经济快速发展；与南航技术、深航、顺丰速运、圆通航空签署工作量交换及机队维修合作协议，加强资源共享和优势互补，实现共同发展的双赢格局；与霍尼韦尔和CFM公司深化合作伙伴关系，提升产品竞争力，为客户提供专业、精湛、高效的服务。
加快数字化转型 迎接后疫情时代挑战
2020年，受新冠肺炎疫情影响，全球MRO市场需求下降了39%，中国MRO市场需求下降了26%，预计全球民航业将于2024年恢复至2019年水平。
面对复杂的外部环境，Ameco通过内部深挖潜力，加快数字化转型，完成SAP HANA系统整合，大力推进飞机状态预测与维修作业管理平台（APCM），以及航线维修 （LOP）、航线维修网络管理（Globe）、维修运行控制（MOC）等数字化系统平台的优化和应用，推行电签管理模式，开发生产现场智能管控系统，打造“智慧企业”，提升工作效能。同时加快推进科技创新，自主研发“免接触式盥洗室”“空地互联产品”“飞机机身上表面无人检查机器人平台”“发动机防空停3D数据模型系统”等一系列创新成果，其中“免接触式盥洗室”系列产品适用于后疫情时期的飞机出行，解决了旅途当中关于卫生安全的焦虑，有助于提高航空公司的客座率，今年获得了德国iF工业设计大奖。
此外，Ameco加大对市场分析及判断的精度，提前布局规划，加强与国内航司和维修同行之间的深度合作，谋求共同发展。
整合维修资源 实现机务一体化运作
作为国内最早实现机务一体化运作的公司，2015年新Ameco成立之后，经历了整合期、过渡期和优化期，在实现稳健成长、快速发展的同时也收获了宝贵的经验。
实现质量体系整合。今年3月， Ameco成为中国民航维修领域首家完成CAAC、FAA、EASA以及其他全部國际民航局颁发的维修许可证整合的多地点维修企业，这对其实现统一管理、优化布局、资源共享、提升效率、降低成本，促进维修行业高质量发展具有重要的推动作用。
形成覆盖全国的维护服务网络。近几年，Ameco在原有的维修资源基础上，结合国航网络化运营战略，开设大连分公司，建立乌鲁木齐维修大队，加快推进北京“一市两场、一场两区”，成都“两场一体化”，上海“一市两场”运营，助力国航落实“一带一路”倡议，服务新疆区域、粤港澳大湾区发展以及航线枢纽建设。同时，融合121/145航站管理的国内航站专业化管理模式，持续拓展国内中小机场航线维修业务，近年来完成十堰、东营等维修站点建设，并与衡阳、韶关等机场进一步建立战略合作关系，形成了覆盖全国十几个城市的航线维修服务网络，力求为客户提供专业、精湛、高效的维修保障服务。
实现大修产品事业部变革，形成了飞机大修、附件/起落架大修、发动机/ APU大修、飞机客舱产品四个大修产品事业部。通过打破地域藩篱，统筹协调产品发展，统一资源、统一维修标准，实现了产品内部资源的有效利用，使维修能力布局更加合理，产品谱系更加完备，产品核心竞争力得到有力提升。
打造人才工程体系，形成了较强的工程技术实力。Ameco近年来持续推动“十百千”核心人才工程，选拔出一批高质量的技术人才，着力打造一支具备核心竞争力的专业人员队伍，及一支懂生产、善经营的高素质专业化管理人员队伍。此外，还专注于工程技术人员的职业化和机务作风建设，通过优化现行机制，引导人才跨领域横向流动，设计个性化的培养方案等，引进和保留高素质人才，加强工程师人才队伍建设，筑牢企业根基。
聚焦新能力建设 提升产品核心竞争力
近年来，Ameco在提供高品质、网络化航线维修保障的同时，全面发展大修业务。
飞机大修产品方面，加快新机型能力建设，完成全球首次波音747-8客机及货机D检工作；大力开拓客改货三方市场，目前已经为多家客户实施了20多架波音757飞机的客改货工作；完成了“多彩世园号”“花开盛世号”“冬奥冰雪号”“锦礼号”等飞机彩绘喷涂工作；大力发展机体相关附件（ARC）维修能力。
附件及起落架大修产品方面，近两年聚焦“机载计算机、气动附件、燃滑油附件、发电机”四大附件战略产品，开发新附件能力246项，推进零部件制造能力（PMA）建设。
发动机及APU大修产品方面，在RB211和PW4000发动机产品的基础上，拓展V2500发动机大修产能，积极开发V2500零件深度修理能力，提升产品市场竞争力；此外，不断开发APU自修能力。
客舱产品方面，2020年形成了以公务机产品方向、航空公司改装产品方向和OEM产品方向为三大产品谱系，以及公务机改装、公务机维修、高端客舱、客舱设计、地空互联、北斗和智慧客舱产品等七个产品方向，为客户提供卓越的一站式解决方案。
谋划“十四五”布局 实现高质量发展
Ameco董事长、党委书记倪继良表示，进入“十四五”时期，Ameco将继续以高质量发展为主线，以“调结构、促增长、创新变革”作为战略指导，按照“统一标准、集中管控、分散实施”的原则，坚持政治引领，坚持安全底线思维，保持战略定力，保持基础稳定，保持创新驱动，保持文化自信，走好专业化、市场化、国际化发展道路，融入新发展格局。
近些年，Ameco陆续投建基础设施，以进一步扩大产能，目前已经对北京、成都两地的附件、起落架、发动机、APU修理车间进行了升级改造。位于成都天府国际机场的维修机库也将于今年9月验收交付；新的ARC产品车间及公务机内饰设计施工车间计划于明年落成；位于北京大兴、杭州及武汉机场的维修机库已经准备动工，预计未来几年，Ameco将形成一波产能增长新态势。
在把控主线业务发展的同时，Ameco也将进一步丰富产品谱系。例如，2022年计划建成PW1100G/GTF发动机大修能力，稳步推进E-Par（零件修理中心）、HGT1700 APU大修能力建设，开发新机型定检维修能力，适时进入空客系列机型客改货市场，同时支持国产民机发展，进一步拓展国产飞机客舱改装、资产处置、售后服务支持等方面的业务合作，持续增强产品核心竞争力，确保产品的可持续发展。
“Ameco的业务特点需要的是百年老店式的发展逻辑，需要脚踏实地，专注于做好每一阶段的业务发展。”倪继良说，“走一步实一步，Ameco才能走得更远。”
（文/姚冉 图/张旭辉、李开颜、管剑飞）
加快数字化转型 迎接后疫情时代挑战
2020年，受新冠肺炎疫情影响，全球MRO市场需求下降了39%，中国MRO市场需求下降了26%，预计全球民航业将于2024年恢复至2019年水平。
面对复杂的外部环境，Ameco通过内部深挖潜力，加快数字化转型，完成SAP HANA系统整合，大力推进飞机状态预测与维修作业管理平台（APCM），以及航线维修 （LOP）、航线维修网络管理（Globe）、维修运行控制（MOC）等数字化系统平台的优化和应用，推行电签管理模式，开发生产现场智能管控系统，打造“智慧企业”，提升工作效能。同时加快推进科技创新，自主研发“免接触式盥洗室”“空地互联产品”“飞机机身上表面无人检查机器人平台”“发动机防空停3D数据模型系统”等一系列创新成果，其中“免接触式盥洗室”系列产品适用于后疫情时期的飞机出行，解决了旅途当中关于卫生安全的焦虑，有助于提高航空公司的客座率，今年获得了德国iF工业设计大奖。
此外，Ameco加大对市场分析及判断的精度，提前布局规划，加强与国内航司和维修同行之间的深度合作，谋求共同发展。
整合维修资源 实现机务一体化运作
作为国内最早实现机务一体化运作的公司，2015年新Ameco成立之后，经历了整合期、过渡期和优化期，在实现稳健成长、快速发展的同时也收获了宝贵的经验。
实现质量体系整合。今年3月， Ameco成为中国民航维修领域首家完成CAAC、FAA、EASA以及其他全部國际民航局颁发的维修许可证整合的多地点维修企业，这对其实现统一管理、优化布局、资源共享、提升效率、降低成本，促进维修行业高质量发展具有重要的推动作用。
形成覆盖全国的维护服务网络。近几年，Ameco在原有的维修资源基础上，结合国航网络化运营战略，开设大连分公司，建立乌鲁木齐维修大队，加快推进北京“一市两场、一场两区”，成都“两场一体化”，上海“一市两场”运营，助力国航落实“一带一路”倡议，服务新疆区域、粤港澳大湾区发展以及航线枢纽建设。同时，融合121/145航站管理的国内航站专业化管理模式，持续拓展国内中小机场航线维修业务，近年来完成十堰、东营等维修站点建设，并与衡阳、韶关等机场进一步建立战略合作关系，形成了覆盖全国十几个城市的航线维修服务网络，力求为客户提供专业、精湛、高效的维修保障服务。
实现大修产品事业部变革，形成了飞机大修、附件/起落架大修、发动机/ APU大修、飞机客舱产品四个大修产品事业部。通过打破地域藩篱，统筹协调产品发展，统一资源、统一维修标准，实现了产品内部资源的有效利用，使维修能力布局更加合理，产品谱系更加完备，产品核心竞争力得到有力提升。
打造人才工程体系，形成了较强的工程技术实力。Ameco近年来持续推动“十百千”核心人才工程，选拔出一批高质量的技术人才，着力打造一支具备核心竞争力的专业人员队伍，及一支懂生产、善经营的高素质专业化管理人员队伍。此外，还专注于工程技术人员的职业化和机务作风建设，通过优化现行机制，引导人才跨领域横向流动，设计个性化的培养方案等，引进和保留高素质人才，加强工程师人才队伍建设，筑牢企业根基。
聚焦新能力建设 提升产品核心竞争力
近年来，Ameco在提供高品质、网络化航线维修保障的同时，全面发展大修业务。
飞机大修产品方面，加快新机型能力建设，完成全球首次波音747-8客机及货机D检工作；大力开拓客改货三方市场，目前已经为多家客户实施了20多架波音757飞机的客改货工作；完成了“多彩世园号”“花开盛世号”“冬奥冰雪号”“锦礼号”等飞机彩绘喷涂工作；大力发展机体相关附件（ARC）维修能力。
附件及起落架大修产品方面，近两年聚焦“机载计算机、气动附件、燃滑油附件、发电机”四大附件战略产品，开发新附件能力246项，推进零部件制造能力（PMA）建设。
发动机及APU大修产品方面，在RB211和PW4000发动机产品的基础上，拓展V2500发动机大修产能，积极开发V2500零件深度修理能力，提升产品市场竞争力；此外，不断开发APU自修能力。
客舱产品方面，2020年形成了以公务机产品方向、航空公司改装产品方向和OEM产品方向为三大产品谱系，以及公务机改装、公务机维修、高端客舱、客舱设计、地空互联、北斗和智慧客舱产品等七个产品方向，为客户提供卓越的一站式解决方案。
谋划“十四五”布局 实现高质量发展
Ameco董事长、党委书记倪继良表示，进入“十四五”时期，Ameco将继续以高质量发展为主线，以“调结构、促增长、创新变革”作为战略指导，按照“统一标准、集中管控、分散实施”的原则，坚持政治引领，坚持安全底线思维，保持战略定力，保持基础稳定，保持创新驱动，保持文化自信，走好专业化、市场化、国际化发展道路，融入新发展格局。
近些年，Ameco陆续投建基础设施，以进一步扩大产能，目前已经对北京、成都两地的附件、起落架、发动机、APU修理车间进行了升级改造。位于成都天府国际机场的维修机库也将于今年9月验收交付；新的ARC产品车间及公务机内饰设计施工车间计划于明年落成；位于北京大兴、杭州及武汉机场的维修机库已经准备动工，预计未来几年，Ameco将形成一波产能增长新态势。
在把控主线业务发展的同时，Ameco也将进一步丰富产品谱系。例如，2022年计划建成PW1100G/GTF发动机大修能力，稳步推进E-Par（零件修理中心）、HGT1700 APU大修能力建设，开发新机型定检维修能力，适时进入空客系列机型客改货市场，同时支持国产民机发展，进一步拓展国产飞机客舱改装、资产处置、售后服务支持等方面的业务合作，持续增强产品核心竞争力，确保产品的可持续发展。
“Ameco的业务特点需要的是百年老店式的发展逻辑，需要脚踏实地，专注于做好每一阶段的业务发展。”倪继良说，“走一步实一步，Ameco才能走得更远。”
（文/姚冉 图/张旭辉、李开颜、管剑飞）