本人在接触Z1STAR之前,一直使用的是DZl01,两款轮胎同为邓禄普旗下的运动型轮胎,但是Z1STAR的综合指标在使用过之后,发现比DZl01强很多,也比之前的Z1提高了不少,不愧为邓禄普的顶级运动型轮胎。
　　说到邓禄普轮胎,我的第一印象就是日本筑波赛道上的邓禄普广告门,这说明了邓禄普轮胎具有良好的运动血统和赛车经验,那么它所生产的民用运动型轮胎,自然也会吸取和总结很多赛道经验。的确就像邓禄普对Z1 STAR的描述一样,“无论是街道还是赛道,稳定的抓地力始终如一。”
　　我们这次测试的Z1 STAR轮胎规格为225/40R18,一个常见的轮胎规格,但是到目前为止邓禄普的Z1 STAR也只有18英寸以选择,而且只有四款轮胎,胎面宽度只有265、235、225这三个规格,扁平比也只有35、40和45这三个规格。
　　邓禄普Z1 STAR的花纹是非常典型的运动型轮胎,沟槽非常之少,甚至有点光头胎的意思。Z1 STAR采用对称、单导向花纹设计,胎块面积极大。中央被两条纵向主沟槽所分割,形成对称的左右两部分,两侧则各有一条较细的纵向沟槽,被宽大的斜向花纹等距分割,最外侧胎块也等距地分布着横向短沟槽。
　　这样的花纹设计,有效保证了每一块胎块的面积,从而提高了轮胎的抓地性能,而中央的宽大纵向主沟槽,又起到排水的作用,最外侧的大面积胎块有效保证了轮胎的横向抓地力,使过弯更加快速从容。
　　在静态测试中,我们发现225/40R18的Z1 STAR的质量为11.30kq,虽然这个质量并不是很轻,但是绝对比同规格的DZl01要轻上许多。花纹深度方面并没有像一些运动轮胎那样,Z1 STAR的主沟槽深度为6.95mm,与常规轮胎的沟槽深度并无差别,这样也保证了良好的排水性能。
　　在轮胎硬度方面,我们实际测试的数值非常硬,为66HA,当然这个数值我们是在环境温度10℃时的结果,根据邓禄普的说明,Z1 STAR的硬度会在胎面温度升高时产生变化。但在这里要说明一点,Z1 STAR并非大家传说的半热熔轮胎,只不过是它对高温的适应性很好,而且在高温状态下会保持良好的工作状态,甚至会对抓地性有所提高,但美中不足的是Z1 STAR的轮胎温度提升得比较慢,并不会像AD08那样很快进入工作温度,但这种特性也使得它的寿命要长于AD08。我们对其进行赛道测试-时也得到了同样的证明,在北京金港赛道持续跑了6圈,轮胎抓地力在小幅提升,但没有出现任何热衰减的现象。横向抓地力也远远优于DZl 01。
　　所以邓禄普Z1 STAR,被改装圈誉为性价比最好的性能轮胎并非浪得虚名,综合表现力在同价位的轮胎中绝对值得称赞,价格和寿命更是无人能及。