论文部分内容阅读
为解决城市建筑垃圾资源化利用问题,对以砖、混凝土为主的建筑垃圾利用为道路路基填料的设计与施工技术进行分析,探讨建筑垃圾原材料性能指标及强度要求,提出内填建筑垃圾骨料外包黏土的“金包银”式路基横断面设计方法,介绍“金包银”式路基施工质量检测方法与标准。
建筑垃圾再生材料填筑路基设计及施工要点
【摘 要】
：
为解决城市建筑垃圾资源化利用问题,对以砖、混凝土为主的建筑垃圾利用为道路路基填料的设计与施工技术进行分析,探讨建筑垃圾原材料性能指标及强度要求,提出内填建筑垃圾骨料外包黏土的“金包银”式路基横断面设计方法,介绍“金包银”式路基施工质量检测方法与标准。
【机 构】
：
天津市交通科学研究院
【出 处】
：
天津建设科技
【发表日期】
：
2021年3期
其他文献
为了降低内转式进气道的音爆强度,设计了一种具有曲内收缩前体和零度唇罩角的流线追踪内转式低音爆进气道,采用数值仿真方法初步研究其在不同工况下的流场结构和流动特征。结果表明:由于零度唇罩角,低音爆进气道的唇罩激波微弱,对唇罩外侧的流场影响较小,因此内转式低音爆进气道的音爆显著低于常规内转式进气道,其中在设计马赫数Mad=2.2通流状态下相比下降约94.18%;由于内唇罩面向内偏折,导致唇口反射激波强度增加,总压损失增加,内转式低音爆进气道总压恢复系数略低于常规内转式进气道;内转式低音爆进气道的音爆不但与其唇罩
为提高生物滞留设施对雨水径流及水质的控制效果,结合设施设计计算、结构设计、填料组成、植物选择4方面内容,综述了设施对雨水径流量和径流污染控制的研究内容。
为研究新建暗挖隧道近距离下穿对运营地铁车站的影响,以实际工程为例,建立有限元模型,分析隧道开挖、拆中隔壁、静力切割既有桩等关键工序对既有车站的影响,对施工工法、支护方案、施工工序进行论述,提出对既有线进行监测的项目类型、控制指标、预警机制等。
为掌握跨座式单轨交通车外噪声源的组成和辐射特性,基于单轨交通线路和车辆结构特点,运用时频波束形成噪声源识别方法,对运行列车底部和侧面辐射噪声展开试验研究。结果表明:运行列车车外辐射噪声主要位于车厢最底部裙板与轨道梁接触区域附近,500 Hz以上的噪声源主要由胎轨噪声和弓网噪声构成。胎轨噪声为周期性的冲击噪声,主要辐射频段800~2 000 Hz,峰值频率为1 250 Hz,较集中分布于车厢最底部裙板两侧;而弓网噪声具有不连续冲击特性,主要辐射频段为3 500~7 500 Hz,沿接触网方向呈线状离散分布在
为研究周边基坑开挖对既有高架桥桩基产生的影响,以实际工程为例,分析基坑开挖的风险点,采用数值模拟方法并结合现场监测数据,分析高架桥桩变形,提出针对性的加强措施,使桥桩变形控制在允许范围内,确保桥梁和基坑施工的安全。
考虑基坑开挖导致邻近既有地铁区间产生内力重分布及附加位移,以实际工程为例,结合FLAC3D有限差分计算软件,对明挖法隧道基坑开挖支护与既有隧道相互作用进行数值分析,提出施工过程中的指导性措施,控制施工风险。
为了解国内建筑设计抗震标准实施过程中存在的问题,以地震活动较频繁的天津市为例,调查建筑抗震标准的发展历程,介绍砖混结构房屋、农村自建房、历史风貌建筑、新建和改扩建工程抗震标准的实施情况;总结抗震标准实施过程中存在的问题并给出提高房屋建筑抗震防灾能力的对策及建议。
为了预测航空发动机转子叶片的剩余寿命,提出了一种基于多传感器信号融合的深度长短期记忆网络(DLSTM)预测模型。利用深度学习和长短期记忆的组合来构造DLSTM网络,将多个传感器信号数据进行融合处理,通过深度学习发现各个传感器时序信号之间隐藏的长期依赖关系。在给定网格搜索策略的情况下,通过自适应矩估计算法调整DLSTM的网络结构和参数,在DLSTM模型中引入了一种随机丢失策略,以缓解过度拟合问题并使预测模型规范化。最后,利用CMAPSS涡扇发动机进行了实验验证。在一种故障模式和两种故障模式下,DLSTM网络
为解决铁路工程BIM协同设计各软件间数据交互困难等问题,结合铁路工程特点和当前BIM技术水平,提出一种基于多源数据的BIM协同设计平台,平台采用兼容三大主流平台软件格式的图