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多年的口碑加上官车的光环，奥迪A6在国人的心目中，已经成了高贵身份的象征对于普通消费者来说，奥迪A6 2.8原车的音响配置已经很不错了——后置六碟CD、前、后声场6英寸套装扬声器，后排还配备了蓝宝(Blaupunkt)DVD系统和两只头枕显示屏 但是 车主却对这套音响系统感到不是很满意什么样的音响器材能与之匹配?什么样的音响效果更适合眼前驾驭这部车的主人呢?看着眼前这位潇洒又不失幽默的A6 2.8车主，我不禁发出这样的疑问。
升级音响是因为喜欢和需要
在沟通的过程中，车主向我吐露了心声。原来，随着时间的推移，他的“耳朵在不断升级”，一般经济实惠的音响已经满足不了他的听音需求了，车主平时喜欢的就是车和音乐。虽然不是纯粹意义上的发烧友，但车主对音乐的执着，却是一般人无法比拟的。并且他对汽车音响改装有着自己独特的见解：“汽车在现代高速发展的文明社会里，不再是交通工具的代言词，而是家和社会高度进步的结合体。而音乐可以陶冶情操，可以抒发情感，也可以慰藉寂寥之情，更可以舒缓高强度工作下产生的压力。所以汽车音响是社会进步的一个必然产物，我装音响既不是追风，也不是炫耀，而是因为我喜欢和需要。”
器材选择要适度
了解和清楚了他的意思之后，我就让他在试音间里聆听各种不同风格感的音响器材，因为音响器材并非贵的就是好的，而是适合自己的才是最好的。经过反复对比，反复试听，根据他的听音爱好得出结论：采用具有典型美国风格的来福(ROCKFORD)音响器材；前声场采用来福公司目前在大陆经销的顶级套装扬声器X162S；后声场采用“来福”P162S套装扬声器。一般喇叭只能处理10～30W的功率，而来福喇叭却较少受限制，它们被设计为能超越我们真实听到的声音范围，在能处理更高功率的情况下，确保准确还原所有音乐。也就是说：它所表现的频段更宽，所承受的功率更高，能把音乐很好地还原。而这套扬声器的分频器的输出和输入端子分别有两组，高音单元和中音单元能分别用功放带动，能更好地发挥它原有本色。功放采用“来福”PUNCH4004和PUNCH6001分别来带动前后声场和PUNCH P310D4两只12英寸低音单元。“来福”PUNCH功放的最大特点：能使输出功率最大化，能促进散热装置问的热量传递，并且持续保证热能稳定。在功放内有一种名叫TOPAZ(美国专利号：5.751.823)的消除噪音专利电路，当功放与音源同步地接，前置放大器前就形成了一个“扼杀区域”，这样在输入地接与汽车底盘的地接之间的隔离带，就能产生30～40dB的改进，从而让PUNCH功放产生更高功率，更少噪音和更高输出。这两只低音单元也能给音响系统增加低音的两个8度音，增加低音的冲击力和清晰度，让整套系统的低音更加强憾和张弛有力。综合以上这也是车主选择“来福”的重要观点。而主机则采用了日系名品阿尔派(ALPINE)CDA-9855，一款具有升级潜力的高档主机。可接驳“阿尔派”数字处理器，面板颜色可调512色，支持连接iPod，兼容MP3和WMA格式CD，鼠标按键控制，自带一个升压器，以备汽车电压不足之需；MX功能更是可以帮你在读刻录CD或MP3格式的CD中，把丢失的一些数据找回来，以确保音质的真实性，难怪车主对这款主机也青睐有加。
隔音音处理也很重要
因为奥迪轿车本身密封性能比普通轿车要略胜一筹，钣金也要厚一些，为了让整套音响器材发挥更加出色，不至于因为功放功率大出现共振，不至于套装扬声器和钣金之间有底啸的产生，或在行车过程中因为噪音的出现而影响到整体音响效果，我们首先给轿车做了隔音降噪工程。因为汽车在行驶过程中有三大噪音来源(引擎、风切和胎噪)，就着重在这几个部位做处理。但是线材的选用对音响器材的发挥也起着不可视的作用，对此我一点也不敢马虎。为了让高中低频传输平衡一致，音频输出线选用了抗干扰能力强(因为汽车上噪音来源太多了)、耐高温、防腐蚀、传输信号无衰减的镀银编织线材，这样信号传输速度快，不会因为信号线长而影响传输质量。电源传输采用四号无氧铜线材，耐高温、防腐蚀、防水。保险则选用了安全可靠的竞赛级镀金防水保险(不管音响器材昂贵或普通，手工出色或一般，车主只有在安全无优的环境下，才能有舒畅的心情欣赏)。
高音定位
但是，让汽车音响器材达到理想的效果，与合理的器材匹配，科学的摆位以及专业的安装技术是缺一不可的。在汽车音响界有这么一个说法：“三分器材，七分安装”，同样的音响器材在不同的音响改装店里安装出来的效果截然不同的。因为车用音响和家用音响是两个完全不同的概念，家用音响不用在空间、摆位、聆听位置和抗震问题上下工夫，只要给扬声器提供一个合理尺寸的箱体，然后器材功率匹配，连线接上电源就OK了。而车用扬声器则不同，它在消费者购买以后只是一些零部件，然后再由专业安装技工把它组合安装，才能发挥其效用。为此，首先要考虑它的摆位，最重要的就是扬声器的位置和指向，然后做出声场的高度、宽度和深度；还有箱体的密封性等，更不是一件容易的事情。好的声场是聆听者感受到舞台上表演者的存在(二胡也要拉出松香味)，能够分辨出乐器、演唱者的位置和远近。由于声音的方向性，主要取决于高频部分，所以高音位置的安装也就显得至关重要了，比较理想的位置：汽车仪表盘上方左右两侧。征得车主同意，在A6仪表台上方两侧做了两个高音定位模型，以便能有效的将声场提高。为了能让低音喇叭在后尾箱里让低音更好的传输到前面去，我和车主商量，要对他的爱车进行“小手术”，把后挡风玻璃下面的铁皮割出两个孔，车主痛快地说：“为了音响，割吧!”
大功告成
工程进展的很顺利，但在安装主机的时候，有个问题冒出来了，原车有键控制后排DVD系统，而后装的主机阿尔派CDA-9855和原车后排DVD系统不匹配，怎么办呢?是加装阿尔派专用扩展盒，还是自己动手做接线改装?为了不超出车主预算，我们选择采用了后者，安装技师和电子技术人员亲自动手解决这一关键性问题：后装主机和原车后排DVD系统互相控制，既节约了成本，也让车主对我多了一份信赖。
三天后，一件精美“作品”完成，应该说是艺术品——精心制作的结合体艺术品。因为它不仅仅是音响改装，还涉及到美术创意、木工、电路和电声学基础(因为决定这套系统能不能发挥效果的关键程序——调音，就需要具备深厚的电声学基础)。仅从外观瞧不出任何端倪，打开车尾箱才知内有玄机：两只12英寸来福低音单元规规矩矩地站在两旁， “来福”600功放直立站在中间，俨然一副大将风范。保险，电容和线材也都各就其位，各负其责，没做任何亚克力板，也没做任何喷漆和覆皮，而是原车材质的音箱毯给它们做的衣衫，加上淡淡的蓝色灯光，虽然不显得豪华美丽，但却透着一股稳重和典雅的气质。这样浑然一体的改装风格，衬托车主优雅的身姿，潇洒的动作。音响、车、人就这样完美地融为一体。中音的浑厚和低音的震撼，正是车主喜欢的音乐风格。质感的听音享受，唯美的动画视觉，让人仿佛置身于流动的音乐厅中。
结语
“因为工作的缘故，不能总泡迪厅，只有在车上体会迪厅的味道了。”——在数周后的客户回访中，车主吐露了他对这次改装的使用感受。我想，用户的满意，对于我来说，是任何音响设备都无法达到的天籁之音。
升级音响是因为喜欢和需要
在沟通的过程中，车主向我吐露了心声。原来，随着时间的推移，他的“耳朵在不断升级”，一般经济实惠的音响已经满足不了他的听音需求了，车主平时喜欢的就是车和音乐。虽然不是纯粹意义上的发烧友，但车主对音乐的执着，却是一般人无法比拟的。并且他对汽车音响改装有着自己独特的见解：“汽车在现代高速发展的文明社会里，不再是交通工具的代言词，而是家和社会高度进步的结合体。而音乐可以陶冶情操，可以抒发情感，也可以慰藉寂寥之情，更可以舒缓高强度工作下产生的压力。所以汽车音响是社会进步的一个必然产物，我装音响既不是追风，也不是炫耀，而是因为我喜欢和需要。”
器材选择要适度
了解和清楚了他的意思之后，我就让他在试音间里聆听各种不同风格感的音响器材，因为音响器材并非贵的就是好的，而是适合自己的才是最好的。经过反复对比，反复试听，根据他的听音爱好得出结论：采用具有典型美国风格的来福(ROCKFORD)音响器材；前声场采用来福公司目前在大陆经销的顶级套装扬声器X162S；后声场采用“来福”P162S套装扬声器。一般喇叭只能处理10～30W的功率，而来福喇叭却较少受限制，它们被设计为能超越我们真实听到的声音范围，在能处理更高功率的情况下，确保准确还原所有音乐。也就是说：它所表现的频段更宽，所承受的功率更高，能把音乐很好地还原。而这套扬声器的分频器的输出和输入端子分别有两组，高音单元和中音单元能分别用功放带动，能更好地发挥它原有本色。功放采用“来福”PUNCH4004和PUNCH6001分别来带动前后声场和PUNCH P310D4两只12英寸低音单元。“来福”PUNCH功放的最大特点：能使输出功率最大化，能促进散热装置问的热量传递，并且持续保证热能稳定。在功放内有一种名叫TOPAZ(美国专利号：5.751.823)的消除噪音专利电路，当功放与音源同步地接，前置放大器前就形成了一个“扼杀区域”，这样在输入地接与汽车底盘的地接之间的隔离带，就能产生30～40dB的改进，从而让PUNCH功放产生更高功率，更少噪音和更高输出。这两只低音单元也能给音响系统增加低音的两个8度音，增加低音的冲击力和清晰度，让整套系统的低音更加强憾和张弛有力。综合以上这也是车主选择“来福”的重要观点。而主机则采用了日系名品阿尔派(ALPINE)CDA-9855，一款具有升级潜力的高档主机。可接驳“阿尔派”数字处理器，面板颜色可调512色，支持连接iPod，兼容MP3和WMA格式CD，鼠标按键控制，自带一个升压器，以备汽车电压不足之需；MX功能更是可以帮你在读刻录CD或MP3格式的CD中，把丢失的一些数据找回来，以确保音质的真实性，难怪车主对这款主机也青睐有加。
隔音音处理也很重要
因为奥迪轿车本身密封性能比普通轿车要略胜一筹，钣金也要厚一些，为了让整套音响器材发挥更加出色，不至于因为功放功率大出现共振，不至于套装扬声器和钣金之间有底啸的产生，或在行车过程中因为噪音的出现而影响到整体音响效果，我们首先给轿车做了隔音降噪工程。因为汽车在行驶过程中有三大噪音来源(引擎、风切和胎噪)，就着重在这几个部位做处理。但是线材的选用对音响器材的发挥也起着不可视的作用，对此我一点也不敢马虎。为了让高中低频传输平衡一致，音频输出线选用了抗干扰能力强(因为汽车上噪音来源太多了)、耐高温、防腐蚀、传输信号无衰减的镀银编织线材，这样信号传输速度快，不会因为信号线长而影响传输质量。电源传输采用四号无氧铜线材，耐高温、防腐蚀、防水。保险则选用了安全可靠的竞赛级镀金防水保险(不管音响器材昂贵或普通，手工出色或一般，车主只有在安全无优的环境下，才能有舒畅的心情欣赏)。
高音定位
但是，让汽车音响器材达到理想的效果，与合理的器材匹配，科学的摆位以及专业的安装技术是缺一不可的。在汽车音响界有这么一个说法：“三分器材，七分安装”，同样的音响器材在不同的音响改装店里安装出来的效果截然不同的。因为车用音响和家用音响是两个完全不同的概念，家用音响不用在空间、摆位、聆听位置和抗震问题上下工夫，只要给扬声器提供一个合理尺寸的箱体，然后器材功率匹配，连线接上电源就OK了。而车用扬声器则不同，它在消费者购买以后只是一些零部件，然后再由专业安装技工把它组合安装，才能发挥其效用。为此，首先要考虑它的摆位，最重要的就是扬声器的位置和指向，然后做出声场的高度、宽度和深度；还有箱体的密封性等，更不是一件容易的事情。好的声场是聆听者感受到舞台上表演者的存在(二胡也要拉出松香味)，能够分辨出乐器、演唱者的位置和远近。由于声音的方向性，主要取决于高频部分，所以高音位置的安装也就显得至关重要了，比较理想的位置：汽车仪表盘上方左右两侧。征得车主同意，在A6仪表台上方两侧做了两个高音定位模型，以便能有效的将声场提高。为了能让低音喇叭在后尾箱里让低音更好的传输到前面去，我和车主商量，要对他的爱车进行“小手术”，把后挡风玻璃下面的铁皮割出两个孔，车主痛快地说：“为了音响，割吧!”
大功告成
工程进展的很顺利，但在安装主机的时候，有个问题冒出来了，原车有键控制后排DVD系统，而后装的主机阿尔派CDA-9855和原车后排DVD系统不匹配，怎么办呢?是加装阿尔派专用扩展盒，还是自己动手做接线改装?为了不超出车主预算，我们选择采用了后者，安装技师和电子技术人员亲自动手解决这一关键性问题：后装主机和原车后排DVD系统互相控制，既节约了成本，也让车主对我多了一份信赖。
三天后，一件精美“作品”完成，应该说是艺术品——精心制作的结合体艺术品。因为它不仅仅是音响改装，还涉及到美术创意、木工、电路和电声学基础(因为决定这套系统能不能发挥效果的关键程序——调音，就需要具备深厚的电声学基础)。仅从外观瞧不出任何端倪，打开车尾箱才知内有玄机：两只12英寸来福低音单元规规矩矩地站在两旁， “来福”600功放直立站在中间，俨然一副大将风范。保险，电容和线材也都各就其位，各负其责，没做任何亚克力板，也没做任何喷漆和覆皮，而是原车材质的音箱毯给它们做的衣衫，加上淡淡的蓝色灯光，虽然不显得豪华美丽，但却透着一股稳重和典雅的气质。这样浑然一体的改装风格，衬托车主优雅的身姿，潇洒的动作。音响、车、人就这样完美地融为一体。中音的浑厚和低音的震撼，正是车主喜欢的音乐风格。质感的听音享受，唯美的动画视觉，让人仿佛置身于流动的音乐厅中。
结语
“因为工作的缘故，不能总泡迪厅，只有在车上体会迪厅的味道了。”——在数周后的客户回访中，车主吐露了他对这次改装的使用感受。我想，用户的满意，对于我来说，是任何音响设备都无法达到的天籁之音。