【摘 要】
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服役于自然环境下的纵连无砟轨道对温度荷载具有较强敏感性，在夏季高温作用下易产生轨道板上拱与层间相对变形等病害，严重影响列车运行安全。对服役状态下CRTSⅡ型板式无砟轨道进行植筋加固是现阶段控制轨道病害的主要措施。为研究植筋锚固方案的可行性，试验分析植筋后轨道板与砂浆层之间粘结性能变化规律。基于试验，建立CRTSⅡ型板式无砟轨道植筋锚固修复有限元模型，确定了最优的植筋数目和植筋位置。结果表明：轨道板
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51978393）； 甘肃省科技计划项目（19ZD2FA001）； 中国铁建股份有限公司科技研发项目（2019-B08）；
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服役于自然环境下的纵连无砟轨道对温度荷载具有较强敏感性，在夏季高温作用下易产生轨道板上拱与层间相对变形等病害，严重影响列车运行安全。对服役状态下CRTSⅡ型板式无砟轨道进行植筋加固是现阶段控制轨道病害的主要措施。为研究植筋锚固方案的可行性，试验分析植筋后轨道板与砂浆层之间粘结性能变化规律。基于试验，建立CRTSⅡ型板式无砟轨道植筋锚固修复有限元模型，确定了最优的植筋数目和植筋位置。结果表明：轨道板植筋数量超过8根时，对抑制轨道板高温上拱变形的效果无明显差异；建议工务部门在植筋修复后，进一步关注植筋孔与接缝等位置处的开裂与破坏。
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