2017年圣诞夜，一辆辆装载着机身、机翼、尾翼等飞机大部件的运输车在交警护送下，由西向东穿越大半个上海，从大场机场开往位于浦东祝桥的中国商飞总装基地。
　　看到这条新闻的时候，我感慨万千，正是这架在大场机场停放了30余年之久的编号为B-0002的运10飞机，还有这架飞机前草坪上“永不放弃”四个大字，给了多少中国民机人以信念、动力和希望，正是有了中国民机人的坚守和拼搏，才有了今天与国际主流航空制造企业同台竞技的可能。
　　2008年5月11日，一个注定要载入中国民用航空发展史册的日子。这一天，中国商用飞机有限责任公司在上海成立。
　　一晃十年过去了。1970年8月，上海飞机制造厂开始执行“运10”研制任务。1980年9月26日，编号为B-0002的第二架“运10”原型机实现首飞，经历了十年。从2008年5月11日中国商飞成立到今天，又是十年。中国商飞成立以来，承载着中国人未曾磨灭的“民机梦”，继续开创中华民族伟大复兴的“中国梦”。
　　这些年，商飞的每一点发展、每一次突破、每一分进步……都看在我眼里，记在我心中，流淌在我的笔下。亲历很多历史性的场面，我也被推动着、影响着、感动着。
　　这些年，能够见证并记录国产民机的每一步发展，是我最大的荣幸。跟ARJ21-700是15年的感情，跟著商飞人一起叫她“阿娇”，看着她总装下线、首飞，跟着“阿娇”天南海北进行试飞试验，乘着“阿娇”进京获颁中国民航型号合格证，看着一架架“阿娇”交付成都航空……对于C919，又何尝不是看着她一天天从一张张图纸变成今天的模样。2015年11月2日，“九妹”正式下线，从红色幕布后微微探头的羞涩状至今还被业内各位同行津津乐道。每次“九妹”的重大节点，我都发朋友圈，闺蜜留言说“你看着长大的”，瞬间泪目。
　　这些年，商飞有一种气场让我感动。这种气场是人营造出来的。其实，无论是对“阿娇”，还是对“九妹”，或者随后的双通道宽体客机，这份感情最终还是落在每一个辛苦打拼的民机人，甚至是与国产民机事业相关的任何一个人。当采访过具体的一个个民机人，你才会理解商飞“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”红色字幅下努力的每一个人拥有的那份情怀——那是一种为大飞机事业奉献青春、贡献力量的情怀。理解了这份情怀，你才能理解为什么那么多专家放弃高薪、离开世界五百强的职位回来参与民机项目，才能理解商飞车间里、办公室里那没日没夜熬红的一双双眼睛背后的期盼，才能在“九妹”首飞当天看到程不时老先生饱含泪水的双眼时，理解大家马不停蹄、时不我待的紧迫感。
　　这些年，我有幸认识了很多优秀的民机人，采访中很多人的话语犹在耳边。赵越让总经理在“阿娇”试飞时说：“作为研制ARJ21飞机的一员，得研制出愿意让我们自己的父母、亲友去搭乘的飞机。”中国民航上海航空器适航审定中心结构强度室主任、C919飞机型号合格审查组组长张迎春说：“从学习飞机设计开始，我已经跟飞机打了30年交道，祖国正下大力气研制国产大飞机，我们赶上了最好的时代，怎能不珍惜？”中国民航适航审定中心的沈小明说：“飞机设计制造也好，适航审定工作也好，都是需要怀着对人民和历史负责、怀着对生命的敬畏，才能从事的事业。”


　　这些年，在商飞交到很多好朋友，共同走过很多重要的时刻，彼此也了解心中所想，尤其是直接对口的宣传部，更是任何时间、任何要求都“有求必应”。我甚至喜欢打商飞同志的电话，因为每次我都很沉迷这段手机铃声——“有心飞到世界的地方，天空也有万里城墙，也许是颗星星的模样，也要灿烂属于自己的地方。梦是为更高的梦想，心是为更多心的张扬，既然已经开始仰望，翱翔蓝天已经从心飞翔……”无论在什么场合，只要听到这段歌词，心都会跟着旋律一起飞扬。这种感觉说出来，我相信很多人也会有，而所谓“知音”也就不过如此吧！