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在Star_CCM+中对某重型车机舱进行了计算域的设定和体网格的划分,进一步对其在高速行驶-最大功率点工况进行了流动传热分析。根据机舱分析结果的流场和温度场分布,对机舱的散热风险点提出改进方案。改进前后方案对比表明:改进后方案换热器冷却风量显著提升,机舱温度较大幅度下降,机舱优化效果明显。实车转毂试验证明:仿真结果与试验吻合很好,优化后方案满足机舱许用温度要求。