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2016年11月10日，在北京的兴隆卡丁车场上，将要举行一场“戴姆勒星辉挑战赛”。参加竞赛共有六支队伍，广州市交通运输职业学校自主研发的第一部纯电动赛车——“交校一号”也来到了赛场。
在所有参赛队伍中，广州市交通运输职业学校是唯一一个中职学校，其他五个全是高职院校。对手们都有过类似的参赛经历，而他们在此前并无制造赛车、参与赛车比赛的经验。他们的“交校一号”能完成赛程30圈的竞赛吗？在与高职院校的对手较量中，来自中职学校的他们能越级挑战取得成功吗？
2016年1月，广州市交通运输职业学校交通工程教学部副主任庞柳军拿到了“戴姆勒铸星教育——星辉竞赛规则手册”，他接下了一个任务：作为总设计师组建一个团队，在不到一年的时间里制造一部电动赛车并参加竞赛。
這是奔驰公司在其合作院校中开展的一项赛事，参赛学校要自己制造一辆电动车并参加比赛。这种竞赛的出现源于德国的职业教育理念——采用项目教学的模式，让师生共同参与，做的过程也是学的过程。比如这个项目，涉及的知识、技能都是跨专业的，汽车制造、机加工、外形设计等。
“这……应该是不可能完成的任务。”庞柳军面有难色，向刘建平校长掏出了心里话。
广州市交通运输职业学校的强项是维修汽车，制造电动赛车所需要的汽车制造等技术，并不擅长。这些难处，作为校长，刘建平当然清楚。但他还是相信庞柳军老师是有实力挑战这个“不可能完成”的任务。
“我们全校上下都会支持你的！”刘建平校长表情平静，声音却充满热情。
庞柳军鼓起了勇气：“好！我会尽力而为！”
庞柳军默默地合上长达19页的“星辉竞赛规则手册”，轻轻地叹了口气：“唉……”
“手册”里面的所有内容，庞柳军都记得滚瓜烂熟。“以我们的技术力量，我们真能完成这个任务吗？”他问自己。
作为一个搞技术活的理科男，庞柳军是个非常踏实的人，他不爱讲大话。他的心里是没底的，并不确定能否完成任务，“如果我们能将车子开动起来就可以了。”他将最初的目标定为“能开动”，至于能不能跑，能不能与高职院校的赛车同场竞赛，他想都不敢想。
2016年寒假前的那段时间，庞柳军非常郁闷。自己学校的老师对这个项目并不熟悉，而可以请教的相关高职院校的老师都是对手，可以说是讨教无门。
“我们群策群力，摸着石头过河吧！”庞柳军组建了创作团队。
由跨部门合作设计制造电动赛车能不能成功呢？这牵动了全校师生的心。
黄凌老师负责设计赛车的图纸；
余凯老师负责整个车子的外观设计；
连95届毕业的校友杨松友在知道制造赛车项目后，也回来支持。赛车轻量化碳纤车壳和eddy碳纤座椅就是他和老师们一同研发的；
……
除了老师，学校“奔驰班”的20多位同学也先后参与了整个制造过程。庞柳军的团队运转起来了。
庞柳军不知道接下来会遇到的是什么，任何环节都可能出现问题，没有人能解答他的疑惑。毕竟维修汽车跟制造汽车是完全不同的两回事。他举例说：“比如轮胎转角的问题。我们一开始设计的轮胎出现转角过度的问题，既摩擦轮胎，又影响速度。怎样获得合适的转向角？没有人知道。解决这个问题的办法，就只有自己去查资料，弄懂它，先从别人的论文中找到理论依据，然后不断尝试修正。”
整个制造过程，庞柳军他们查阅了二三十篇论文，经过反复修改设计图、拼装调试，赛车终于有了眉目——
4月，赛车的骨架子出来了。
8月上旬，赛车进行了第一次试车，着车成功。
8月下旬，赛车第一次坐人试驾，试驾成功。
9月初的军训期间，还没穿上外衣的赛车在运动场上刚一亮相，就受到全校师生的热烈追捧。跑道上，庞柳军驾驶着这辆凝聚了许多老师心血制造出来的赛车，在运动场的赛道上飞驰。尽管它还没有任何外观上的包装，但它跑起来了。人们看着插在车上飞扬的广州市交通运输职业学校的校旗，心中也不由得浮想联翩——这辆自主研发的纯电动赛车兴许能在将来的竞赛中获得佳绩呢！
试驾的成功，让整个创作团队欢欣鼓舞，大家感觉努力了九个月，终于有了重大的收获。
国庆假期，庞柳军在外地度假。10月2号，他忽然收到学校打来的电话，说赛车在充电过程中电池自燃，整部车子烧得只剩下骨架子了！
听到这个噩耗，庞柳军惊呆了。因为除了车的钢架，其他的基本都要从头来过。冷静下来后，他又有点庆幸：“幸亏是这时候出事，因为此时距离比赛开始还有一个月的时间。如果是靠近比赛的时间出事，那就无法补救了！”
庞柳军回到学校后，发现大家还沉浸在不可置信、懊恼、紧张、担忧的气氛中，士气也全无。他觉得应该组织大家卷土重来。也许，这场好事多磨的大火，是上天对我们意志的考验吧。“我们还有时间！”庞柳军觉得抓紧时间，在比赛前重新制造一辆新车还是来得及的。 制造团队经过分析，觉得充电时电池自燃，可能是电池内部的结构的抗震性不佳，从而导致了短路。他们从中吸取教训：购买避震性能好的电池、规定充电时要电池与赛车分离，并要有专人看守，以免再次发生事故……
大火，没有烧毁大家的意志，反倒是烧旺了大家的斗志。他们更彻底地投入，每天早出晚归，细心地操作，全面地思考。不久，他们又高兴起来了——
10月19日，赛车开始喷漆；
10月23日，赛车套上外壳；
10月24日，赛车剪彩，正式亮相。
“这辆车应该叫‘交校一号’！”有位老师喊了出来。获得大家认同，后来就用上了这个名称。作为总设计师，庞柳军很满意这个名字：“大家叫这个名字，我认为有两个原因：一是这是我们学校第一部自主研发的电动车；二是始于全世界的第一部车就是奔驰公司出产的，当时就叫‘奔驰一号’。我们这个车名字叫‘交校一号’，有传承的意思，不错。”
“交校一号”成功面世了，但它的出现，不是为了展览，而是为了参赛。“它能行吗？”很多人，包括庞柳军都有这个疑问。他知道，自己的对手，是高职院校的，他们曾经有过参加类似一级方程式赛车的经历。“交校一号”只是跟自己赛跑过，从来没有跟别人的赛车比赛过，水平如何，他心里真的没底。他给自己设定这次比赛的名次目标是第六名：“全部的参赛队伍有七支队伍（其中一支队临时放弃了参赛），在参赛队伍里面，我们是唯一一个中职学校，其他五个全是高职院校。”
将“交校一号”安全运到北京的比赛现场，也折磨了大家好几天。赛前的测试，“交校一号”还出了点问题，在大家的努力下总算解决了。
由于“交校一号”的外形很漂亮，受到主办方的赞誉，成为开场短片中唯一亮相的赛车。
经过试车，庞柳军渐渐有了新的想法。最初接下这个项目时，他觉得能造出一辆能动的赛车就不错了。后来，他们造出的赛车竟然能跑得飞快，现在还来到了赛场决赛，这已经是非常了不起了：15个参赛学校中，有一半的对手因为各种原因没法参赛（如不能造出赛车等）。“我们能不能战胜对手，排名不垫底呢？”庞柳军渴望创造奇迹。
按照比赛规定，赛车比赛时只能由学生参与，老师要待在观众席观看。庞柳军对一直参与制造“交校一号”的“奔驰班”三大尖子生很有信心，相信他们不负众望。
2016年11月10日，“交校一号”奔驰在北京的兴隆卡丁车场，完成赛程30圈，共21公里，最快圈速66秒，最快圈平均速度达每小时36公里，一举拿下了季军。
庞柳军兴奋无比，比赛中出了一个小插曲：在奔跑中，对手的一辆赛车撞到了“交校一号”！“交校一号”只是掉了一点漆，而对手的车辆竟然报废退出了比赛。这说明他们团队制造的车颜值与内涵都非常棒。他特别想跟整个团队说声谢谢。在赛车的制造过程中涉及很多人，也许当中有些人参与程度不深，但是只要有需要，哪怕就是一个小零件的焊接，他们都十分积极、快速地回应，没有他们，这个任务完成不了。
随队到京参赛的刘建平校长对这个赛果非常满意，“交校一号”越級挑战成功，充分体现了交校人团结奋发、追求卓越的精神，说明了广州市交通运输职业学校的师资水平和学生的素质都是一级棒的。这次比赛，可以说是广州市交通运输职业学校向社会交出了一份漂亮的成绩单。
学生感言
一辆电动车涉及多个专业知识和技能，如汽车设计、机械设计、机械加工、车身设计、钣金、喷涂、电动控制、电气原理，电动车制造指导老师是由多个专业老师组成的团队。指导老师均具备较高的专业水平和丰富教学经验，当中有多位老师担任过各自专业的市级、省级和国家级学生技能竞赛的指导老师，所指导的学生均取得优异成绩。
参与星辉赛车制造项目的学生来自2017届“奔驰班”，由学生和老师组成的造车团队根据各系统进行分工合作，每个小组完成一个系统，最后共同完成一辆功能完善、外观精美的赛车。
众多参与的学生当中，最值得称赞的是赛车车手——“奔驰班”的班长游成凤以及负责电路和机械工作的黄远峰、雷路钦。他们从头到尾坚持了下来，工作能力、态度都受到老师们的赞赏。
整个“交校一号”的创作过程我和黄远峰、雷路钦几乎都参与了，收获非常大。很多时候我们遇到难题，感觉无法解决，可是最后总是能想到办法；而且我们明白了任何事都有最佳的解决方案，一定要多去尝试，比如减震器的摆放位置，我们尝试了两三个星期才确定下来。另外，大火后重新调试“交校一号”的电路，主要是我们3个负责的。我们是利用课余时间参与“交校一号”的工作，虽然用去了很多时间，但生活很充实，又学到很多书本以外的东西，如制造赛车的知识，还有工作要有全情投入的认真态度等，这样的锻炼对我们的成长非常有帮助。至于我能成为赛车手，主要是因为我正好有驾照，而且身形合适（个子不能太高，体重也要轻，才有利驾驶赛车时获得更快的速度）。我觉得取得这么好的成绩，是师生们共同努力的结果，光荣属于大家！
庞柳军简介
1995年毕业于华南农业大学，现任广州市交通运输职业学校交通工程教学部副主任、奔驰校企合作项目（铸星教育项目）负责人、汽车中专高级讲师。先后获得广州市第八届教学成果一等奖、广州市第九届教学成果二等奖、2014年国家级教学成果一等奖。主编公开出版教材：《汽车制动系统维修工作页》《汽车空调系统维修》，参编《广州市中等职业学校汽车运用与维修专业课程方案》。
在所有参赛队伍中，广州市交通运输职业学校是唯一一个中职学校，其他五个全是高职院校。对手们都有过类似的参赛经历，而他们在此前并无制造赛车、参与赛车比赛的经验。他们的“交校一号”能完成赛程30圈的竞赛吗？在与高职院校的对手较量中，来自中职学校的他们能越级挑战取得成功吗？
不可能完成的任务
2016年1月，广州市交通运输职业学校交通工程教学部副主任庞柳军拿到了“戴姆勒铸星教育——星辉竞赛规则手册”，他接下了一个任务：作为总设计师组建一个团队，在不到一年的时间里制造一部电动赛车并参加竞赛。
這是奔驰公司在其合作院校中开展的一项赛事，参赛学校要自己制造一辆电动车并参加比赛。这种竞赛的出现源于德国的职业教育理念——采用项目教学的模式，让师生共同参与，做的过程也是学的过程。比如这个项目，涉及的知识、技能都是跨专业的，汽车制造、机加工、外形设计等。
“这……应该是不可能完成的任务。”庞柳军面有难色，向刘建平校长掏出了心里话。
广州市交通运输职业学校的强项是维修汽车，制造电动赛车所需要的汽车制造等技术，并不擅长。这些难处，作为校长，刘建平当然清楚。但他还是相信庞柳军老师是有实力挑战这个“不可能完成”的任务。
“我们全校上下都会支持你的！”刘建平校长表情平静，声音却充满热情。
庞柳军鼓起了勇气：“好！我会尽力而为！”
组建跨部门合作设计团队
庞柳军默默地合上长达19页的“星辉竞赛规则手册”，轻轻地叹了口气：“唉……”
“手册”里面的所有内容，庞柳军都记得滚瓜烂熟。“以我们的技术力量，我们真能完成这个任务吗？”他问自己。
作为一个搞技术活的理科男，庞柳军是个非常踏实的人，他不爱讲大话。他的心里是没底的，并不确定能否完成任务，“如果我们能将车子开动起来就可以了。”他将最初的目标定为“能开动”，至于能不能跑，能不能与高职院校的赛车同场竞赛，他想都不敢想。
2016年寒假前的那段时间，庞柳军非常郁闷。自己学校的老师对这个项目并不熟悉，而可以请教的相关高职院校的老师都是对手，可以说是讨教无门。
“我们群策群力，摸着石头过河吧！”庞柳军组建了创作团队。
由跨部门合作设计制造电动赛车能不能成功呢？这牵动了全校师生的心。
试驾成功了
黄凌老师负责设计赛车的图纸；
余凯老师负责整个车子的外观设计；
连95届毕业的校友杨松友在知道制造赛车项目后，也回来支持。赛车轻量化碳纤车壳和eddy碳纤座椅就是他和老师们一同研发的；
……
除了老师，学校“奔驰班”的20多位同学也先后参与了整个制造过程。庞柳军的团队运转起来了。
庞柳军不知道接下来会遇到的是什么，任何环节都可能出现问题，没有人能解答他的疑惑。毕竟维修汽车跟制造汽车是完全不同的两回事。他举例说：“比如轮胎转角的问题。我们一开始设计的轮胎出现转角过度的问题，既摩擦轮胎，又影响速度。怎样获得合适的转向角？没有人知道。解决这个问题的办法，就只有自己去查资料，弄懂它，先从别人的论文中找到理论依据，然后不断尝试修正。”
整个制造过程，庞柳军他们查阅了二三十篇论文，经过反复修改设计图、拼装调试，赛车终于有了眉目——
4月，赛车的骨架子出来了。
8月上旬，赛车进行了第一次试车，着车成功。
8月下旬，赛车第一次坐人试驾，试驾成功。
9月初的军训期间，还没穿上外衣的赛车在运动场上刚一亮相，就受到全校师生的热烈追捧。跑道上，庞柳军驾驶着这辆凝聚了许多老师心血制造出来的赛车，在运动场的赛道上飞驰。尽管它还没有任何外观上的包装，但它跑起来了。人们看着插在车上飞扬的广州市交通运输职业学校的校旗，心中也不由得浮想联翩——这辆自主研发的纯电动赛车兴许能在将来的竞赛中获得佳绩呢！
好事多磨的大火
试驾的成功，让整个创作团队欢欣鼓舞，大家感觉努力了九个月，终于有了重大的收获。
国庆假期，庞柳军在外地度假。10月2号，他忽然收到学校打来的电话，说赛车在充电过程中电池自燃，整部车子烧得只剩下骨架子了！
听到这个噩耗，庞柳军惊呆了。因为除了车的钢架，其他的基本都要从头来过。冷静下来后，他又有点庆幸：“幸亏是这时候出事，因为此时距离比赛开始还有一个月的时间。如果是靠近比赛的时间出事，那就无法补救了！”
庞柳军回到学校后，发现大家还沉浸在不可置信、懊恼、紧张、担忧的气氛中，士气也全无。他觉得应该组织大家卷土重来。也许，这场好事多磨的大火，是上天对我们意志的考验吧。“我们还有时间！”庞柳军觉得抓紧时间，在比赛前重新制造一辆新车还是来得及的。 制造团队经过分析，觉得充电时电池自燃，可能是电池内部的结构的抗震性不佳，从而导致了短路。他们从中吸取教训：购买避震性能好的电池、规定充电时要电池与赛车分离，并要有专人看守，以免再次发生事故……
大火，没有烧毁大家的意志，反倒是烧旺了大家的斗志。他们更彻底地投入，每天早出晚归，细心地操作，全面地思考。不久，他们又高兴起来了——
10月19日，赛车开始喷漆；
10月23日，赛车套上外壳；
10月24日，赛车剪彩，正式亮相。
“这辆车应该叫‘交校一号’！”有位老师喊了出来。获得大家认同，后来就用上了这个名称。作为总设计师，庞柳军很满意这个名字：“大家叫这个名字，我认为有两个原因：一是这是我们学校第一部自主研发的电动车；二是始于全世界的第一部车就是奔驰公司出产的，当时就叫‘奔驰一号’。我们这个车名字叫‘交校一号’，有传承的意思，不错。”
享誉京华
“交校一号”成功面世了，但它的出现，不是为了展览，而是为了参赛。“它能行吗？”很多人，包括庞柳军都有这个疑问。他知道，自己的对手，是高职院校的，他们曾经有过参加类似一级方程式赛车的经历。“交校一号”只是跟自己赛跑过，从来没有跟别人的赛车比赛过，水平如何，他心里真的没底。他给自己设定这次比赛的名次目标是第六名：“全部的参赛队伍有七支队伍（其中一支队临时放弃了参赛），在参赛队伍里面，我们是唯一一个中职学校，其他五个全是高职院校。”
将“交校一号”安全运到北京的比赛现场，也折磨了大家好几天。赛前的测试，“交校一号”还出了点问题，在大家的努力下总算解决了。
由于“交校一号”的外形很漂亮，受到主办方的赞誉，成为开场短片中唯一亮相的赛车。
经过试车，庞柳军渐渐有了新的想法。最初接下这个项目时，他觉得能造出一辆能动的赛车就不错了。后来，他们造出的赛车竟然能跑得飞快，现在还来到了赛场决赛，这已经是非常了不起了：15个参赛学校中，有一半的对手因为各种原因没法参赛（如不能造出赛车等）。“我们能不能战胜对手，排名不垫底呢？”庞柳军渴望创造奇迹。
按照比赛规定，赛车比赛时只能由学生参与，老师要待在观众席观看。庞柳军对一直参与制造“交校一号”的“奔驰班”三大尖子生很有信心，相信他们不负众望。
2016年11月10日，“交校一号”奔驰在北京的兴隆卡丁车场，完成赛程30圈，共21公里，最快圈速66秒，最快圈平均速度达每小时36公里，一举拿下了季军。
庞柳军兴奋无比，比赛中出了一个小插曲：在奔跑中，对手的一辆赛车撞到了“交校一号”！“交校一号”只是掉了一点漆，而对手的车辆竟然报废退出了比赛。这说明他们团队制造的车颜值与内涵都非常棒。他特别想跟整个团队说声谢谢。在赛车的制造过程中涉及很多人，也许当中有些人参与程度不深，但是只要有需要，哪怕就是一个小零件的焊接，他们都十分积极、快速地回应，没有他们，这个任务完成不了。
随队到京参赛的刘建平校长对这个赛果非常满意，“交校一号”越級挑战成功，充分体现了交校人团结奋发、追求卓越的精神，说明了广州市交通运输职业学校的师资水平和学生的素质都是一级棒的。这次比赛，可以说是广州市交通运输职业学校向社会交出了一份漂亮的成绩单。
学生感言
我们实现了造车梦
一辆电动车涉及多个专业知识和技能，如汽车设计、机械设计、机械加工、车身设计、钣金、喷涂、电动控制、电气原理，电动车制造指导老师是由多个专业老师组成的团队。指导老师均具备较高的专业水平和丰富教学经验，当中有多位老师担任过各自专业的市级、省级和国家级学生技能竞赛的指导老师，所指导的学生均取得优异成绩。
参与星辉赛车制造项目的学生来自2017届“奔驰班”，由学生和老师组成的造车团队根据各系统进行分工合作，每个小组完成一个系统，最后共同完成一辆功能完善、外观精美的赛车。
众多参与的学生当中，最值得称赞的是赛车车手——“奔驰班”的班长游成凤以及负责电路和机械工作的黄远峰、雷路钦。他们从头到尾坚持了下来，工作能力、态度都受到老师们的赞赏。
“交校一号”车手游成凤发表了心声：
整个“交校一号”的创作过程我和黄远峰、雷路钦几乎都参与了，收获非常大。很多时候我们遇到难题，感觉无法解决，可是最后总是能想到办法；而且我们明白了任何事都有最佳的解决方案，一定要多去尝试，比如减震器的摆放位置，我们尝试了两三个星期才确定下来。另外，大火后重新调试“交校一号”的电路，主要是我们3个负责的。我们是利用课余时间参与“交校一号”的工作，虽然用去了很多时间，但生活很充实，又学到很多书本以外的东西，如制造赛车的知识，还有工作要有全情投入的认真态度等，这样的锻炼对我们的成长非常有帮助。至于我能成为赛车手，主要是因为我正好有驾照，而且身形合适（个子不能太高，体重也要轻，才有利驾驶赛车时获得更快的速度）。我觉得取得这么好的成绩，是师生们共同努力的结果，光荣属于大家！
庞柳军简介
1995年毕业于华南农业大学，现任广州市交通运输职业学校交通工程教学部副主任、奔驰校企合作项目（铸星教育项目）负责人、汽车中专高级讲师。先后获得广州市第八届教学成果一等奖、广州市第九届教学成果二等奖、2014年国家级教学成果一等奖。主编公开出版教材：《汽车制动系统维修工作页》《汽车空调系统维修》，参编《广州市中等职业学校汽车运用与维修专业课程方案》。