多家北京媒体近日报道，今年下半年，纯电动汽车将在北京上市，但据北京市交通委相关负责人表示：“市民购纯电动车也须参加摇号”。而就在不久前的3月7日，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露，北京市将于上半年陆续出台鼓励私人购买纯电动小客车的政策，包括补贴标准、购买纯电动车无需摇号等。从“无需摇号”到“必须参加摇号”，虽然北京地区的电动车政策一直没有出台，但官方的口径变再变，着实让人莫名其妙。
　　很早以前北京地区大大小小的媒体直盛传，在北京地区购买电动车可以享受购买电动车不摇号、不限行、不纳税的政策倾向，而且国家、地方都会有高额的补贴政策。这也让消费者心理形成了一个相应的标准，并对此政策翘首以盼。一年、两年，政策迟迟未出。就在今年的3月7日，我们从陈贵如副主任的口气中又听到了“鼓励私人购买纯电动小客车政策中不包括不限行，各种税费按照电动车市场价减去补贴后的价格来计算，享受购买电动车鼓励政策的消费者也需要一定条件，要求与北京市小客车摇号政策所规定的条件一致。”这番言论所激起的千层浪并没有完全平息，六月又一个巨石被投入“池塘”：“市民购纯电动车也须参加摇号”。风向的忽左忽右让消费者看不明白，更让一心期待新政推出的消费者忽冷忽热，一个政策要经历多少年才能推出？到底是什么原因让消费者苦苦等待？而最让人感觉到讽刺的是北京出租车涨价新政，从提出到听证再到執行，不到区区的三个月时间，其中的玄机似乎并不难被参破。
　　虽然官方在正式场合曾经说过电动车新政在今年上半年可以推出，但截至6月30日下午，笔者落笔，仍无官方的半点消息，看来“上半年”的承诺无法兑现。但以目前的传言来看，“空穴来风未必无因”。而之前也有很多关于汽车政策的传闻，很快就被确定为真实。不禁让记者想到了2011年年底，财政部、科技部、工信部、发改委等四部门办公厅曾下发《关于进步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（以下简称为“通知”），明确提出：“在落实好中央试点政策的同时，要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，广泛调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车的积极性。”时过境迁，似乎不只是消费者已经淡忘了这个《通知》，政策制定者翻手为云覆手为雨的本领实在高超。
　　据笔者了解：目前正在征求意见的北京购买电动车政策对购买纯电动小客车的个人进行了严格的限制。如果最终政策制定者采纳了上面所提及的规定，那么北京市纯电动小客车市场将失去90%的潜在用户，这对北京的新能源车生产企业是一个很大的打击。
　　为此笔者也与一些主流的电动车生产厂家取得了联系，大多数企业负责人都表示他们都对北京市对电动车购买人群的限制心存畏惧和担忧，希望相关部委能采纳车企意见，对电动车私人购买条件有所放松。购买电动车也需要摇号，就像政府泼来的一瓢凉水，浇灭了企业大量售车的希望，也浇灭了消费者用行动支持电动车的热情。