事实上，在刚刚过去的2017年，保时捷旗下第二款SUV——Macan已经超越Cayenne成为保时捷旗下最热销車型。然而我们回望高端豪华的SUV进程，保时捷显然是第一个吃螃蟹的品牌，它在16年前推出的Cayenne才是开山之作，其历史地位毋庸置疑。随着Cayenne的出现，保时捷以及其它一众曲高和寡的高端豪华品牌，开始品尝爆炸性的销售增长，从天上走到了人间。不难看出，有了Cayenne的成功，我们才随后迅速摸到了宾利添越，玛莎拉蒂Levante，捷豹F-PACE，看到了兰博基尼Urus，期待到劳斯莱斯Cullinan。
　　保时捷跑车之父费利·保时捷（Ferry Porsche）曾经说过：“如果我们按照自己的质量标准打造一款保时捷的越野车，它同样会赢得消费者的青睐。”秉承这一信念，第一代Cayenne在研发之初便保留了一款纯正保时捷的运动基因。它集越野性能与赛道性能于一身，使“豪华SUV中的跑车”成为现实。累计27万台的销量进一步证明了这款豪华SUV在全球的成功。到了第二代Cayenne，保时捷不断突破其性能边界，推出Cayenne GTS、Cayenne Turbo S等性能强大的驾驶机器。Cayenne S E-Hybrid更开创了豪华SUV细分市场先河，成为这一市场首款插电式混合动力车型。上市至今，第二代Cayenne创造了约50万台的销量传奇，豪华SUV翘楚当仁不让。如果要寻找它的成功秘诀，跑车化元素的保留以及对市场的敏锐嗅觉功不可没。

随着保时捷Cayenne趟出的路子，我们迅速摸到了宾利添越，玛莎拉蒂Levante，捷豹F-PACE，看到了兰博基尼Urus，期待到劳斯莱斯Cullinan

跑车风范的延伸

　　在2017年底发布的全新Cayenne身上，保留了令人熟悉的外观，同时这款车又在细节处借鉴了经典跑车91 1的风格，融入了更多跑车元素。新车车身长度增加了63 mm，轴距保持不变，车顶高度比前代车型低了9 mm。全新的车身比例营造出新一代Cayenne典雅的流线造型，也令其侧面轮廓更加动感。前脸的设计更好地提升了车辆的性能。标志性的宽大进气口进一步优化了涡轮增压发动机的冷却性能。
　　旗舰车型全新 Cayenne Turbo在同级别中率先配备了专属的自适应车顶扰流板，使其强劲的性能更加如虎添翼。重新设计的轻质底盘系统完美融合了跑车的运动性与豪华轿车的驾乘舒适性。首次配备的一系列技术包括三腔室自适应空气悬架、电子机械式防倾翻稳定系统、属于跑车配置的后桥转向系统，是这一多功能底盘的关键系统。而保时捷4D底盘控制系统则实现了以上所有系统的连接与集中控制，通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件做出响应。不仅如此，首次采用的后轮加宽轮胎同样承袭了跑车的配置，进一步释放出全新Cayenne强劲的运动性能。

重视中国市场

　　“自2002年第一代Cayenne的横空出世，这款豪华SUV便成为了所属细分市场的唯一标杆。然而，无论在各个层面如何迭代更新，Cayenne始终秉持了保时捷的跑车本色，这也是其深受全球及中国消费者喜爱的原因。”保时捷中国总裁及CEO方智勇先生强调：“作为保时捷以及Cayenne全球最大单一市场，中国是我们的重要阵地。我很高兴全新Cayenne即将登陆中国市场。未来，我们将一如既往地为中国消费者带来更多具有卓越性能的车型。”
　　针对中国消费者的需求，全新Cayenne提供了更为丰富的标准配置，如具有14 向电动调节功能的舒适型座椅、空气净化器离子发生器等，进一步提升了驾乘舒适性。
　　不仅如此，全新Cayenne的行李厢容积比前代车型增加多达100升。如果后排折倒，行李厢容积可以从770升增加到1710升（Cayenne Turbo：745升–1680升）。此外，一系列先进的辅助系统包括带保时捷动态照明系统升级版的LED矩阵大灯、自适应巡航定速控制系统和夜视辅助系统等，进一步提升了驾乘的安全性和舒适性。

针对中国消费者的需求，全新Cayenne提供了更为丰富的标准配置，如具有14 向电动调节功能的舒适型座椅、空气净化器离子发生器等，进一步提升了驾乘舒适性。

　　在Cayenne、Macan之后，保时捷并没有停止在SUV市场的拓展。根据可靠的“路边社”消息，保时捷第三款SUV车型已经定型，计划在2019年全球发布亮相。目前可以肯定的是，这是一款“非常有运动感的SUV”。