【摘 要】
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当列车过电分相时,受电弓加速度传感器通常会受到瞬态电磁干扰,产生异常干扰信号。针对这种情况,提出一种新的基于支撑向量机(SVM)分类受电弓振动干扰信号识别方法。首先通过计算受电弓垂向加速度的接触网冲击指数CII确定偏差位置,其次计算该处偏差的加速度衰减系数,最后选取接触网冲击指数和加速度衰减系数组成识别特征向量,构建一种SVM的干扰信号识别方法。结果表明:该识别结构运算速度快,判断偏差是否为瞬态电磁干扰所引起的准确率较高。将该方法应用于接触网检测车实测数据的分析,验证了该方法的有效性。与传统的带通滤波干扰
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划(J2018G006)。
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当列车过电分相时,受电弓加速度传感器通常会受到瞬态电磁干扰,产生异常干扰信号。针对这种情况,提出一种新的基于支撑向量机(SVM)分类受电弓振动干扰信号识别方法。首先通过计算受电弓垂向加速度的接触网冲击指数CII确定偏差位置,其次计算该处偏差的加速度衰减系数,最后选取接触网冲击指数和加速度衰减系数组成识别特征向量,构建一种SVM的干扰信号识别方法。结果表明:该识别结构运算速度快,判断偏差是否为瞬态电磁干扰所引起的准确率较高。将该方法应用于接触网检测车实测数据的分析,验证了该方法的有效性。与传统的带通滤波干扰
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