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他率领的项目部已经连续夺得15连冠，他被业主尊称为“可值百万年薪”的人。
他上过青藏线，也干过京沪高铁，在一线摸爬滚打20年，练就了一身过硬本事；他颇富远见性，在他干过的地方屡建功勋，如今，他率领的承赤项目已经夺得了全线评比15连冠；他技高一筹，饮誉河北，曾获业主“可值百万年薪”的高度赞扬。他，就是中铁五局二公司承赤项目部常务副经理霍益，人称——路外项目的操盘高手。
看得“远”——项目定位的“谋者”
中铁五局二公司承赤项目部位于河北承德，2010年12月25日进场施工，那时，河北省气温降至零下20多度，红线内施工地带树木丛生、举步维艰，最恼火的就是冻土厚度深达2米多，施工难度前所未有。面对这样的恶境，全线其他18个标段全部选择了“冬休”。而就在此时，善于谋划的霍益却选择了抗冰作战，打一场绝地反击战。一夜之间，霍益与其他班子成员商定了：“三大目标，五个第一”的工期目标。
作战思路一定，项目部全体将士同心协力、攻坚克难，吹响了向“五个第一”发起冲锋的号角。在寒风瑟瑟的荒野，伐木声、机鸣声、呐喊声穿透苍穹；在冰天雪地的现场，清表、挖冰、测量，一道道工序艰难推进，一个个干劲越干越猛。而此时的霍益，手指已经生了冻疮，脸部被霜冻袭击留下的痕迹到处可辨，但他仍然同职工一道坚守在第一线……
经过全体职工的共同努力，承赤项目部圆满实现了“五个第一”，成为在全线的佼佼者。在成绩面前，霍益无不感慨万千，他说：“全线都是中国中铁、中国铁建、中国路桥等高手，起初我们的优势并不明显，能够取得今天的成绩主要靠一个‘早’字。”
一个“早”字包涵了多少艰辛与奋斗啊！而“五个第一”这只是他们成功迈出的第一步，还有更艰难的战斗正等待他们去鏖战。2012年初，承赤项目部再次确定了“五个率先，一个确保”的奋斗目标，再次掀起了大干热潮。2012年2月13日，承赤项目部第487根桩基在全线率先完成；2012年5月29日，首段路面水稳层在全线率先开工；2012年6月29日，累计964片预制梁在全线率先完成制架，成为了承赤高速上半年综合评比之冠，荣获奖金150万元。
兵不在多，在于精；将不在勇，在于谋。霍益用成绩见证了这句兵家名言。
想得“活”——二次经营的“智者”
承赤项目部去年上缴公司利润4 832万元，创造了二公司路外项目的奇迹。然而，取得这样的成绩却来之不易。首先，项目中标单价低，利润空间小；其次，设计图多为通用图，潜在风险大；此外，管段内地形复杂、冬季施工费用高，这些都成为项目效益的拦路虎。为了寻找利润的突破口，霍益在进场后几乎没合过眼，整日整夜地沉浸在了二次经营的谋划当中。功夫不负有心人，他通过对以前项目的经济分析，摸索出了“核对、变更、机动”六字二次经营方针。
每当方案确定下来，霍益就会连夜组织工程部、合同部及架子队等相关人员对管段内全部工程量进行准确核算，通过认真核对图纸，准确地找出“差”、“错”、“碰”、“漏”的地方，然后提请业主修正招投标文件，为此，他们找出了10多处存在问题的部分；对地形复杂的山区段组织四方测量，最后新增挖土方量5.3万方，新增挖石方量17.2万方，新增填筑方量3.5万方，累计新增土石方总额达352.4万元。
变更讲究艺术，变得不好可能全盘皆输。通过对综合单价、清单工程量的准确分析，霍益组织工程部在路基强夯、涵洞基础处理、排水系统优化完善及隧道初支等方面及早动手变更；先后对冻土段、地质与设计不符段、高填方段进行换填砂砾、增加支挡、路基强夯实施变更，新增工程量清单价1 731.3万元。此外，他们还对12个涵洞通道地基、桥梁桩长、隧道围岩等申请变更设计共33项，新增工程量清单价2 110.5万元。
河北省冬季气温低，施工难度大，常人看到的只是困难，而霍益看到的却是效益。冬季施工过后，霍益积极争取业主批复冬季施工中烧锅炉保温、购置保温材料的变更，化被动为主动，既保证了隧道、制梁等施工进度，还为项目争创了352.6万元利润。
所谓“机动”，霍益说就是通过对各项综合单价的认真分析，采取灵活应对亏损工程的策略。霍益先后对边坡自稳性能较好的路堑，提请业主取消了路堑上边坡浆砌片石拱形防护或者锚杆框架防护，针对16米空心板梁的预制施工，取得了业主同意使用充气胶囊内模的施工方案，在保证质量的前提下，减少了因投标单价偏低给项目带来的负效益，为此，扭亏为盈创造利润137.9万元。
抓得“实”——成本控制的“强者”
霍益崇尚节俭，痛恨浪费。在项目前期，工地上材料乱堆乱放的现象时有发生，每月物资消耗量与施工进度出入很大。对此，霍益充分利用河北片区物资管理集约化的优势，成立了项目物资供应站，既降低了采购成本，又走出了一条“定额发料，过程控制，节超奖罚”的阳光大道。
每月初，各架子队技术部门上报本月施工需要的材料用量，物资部根据计划定额发料。每月底，物资部根据上月库存，当月进购，月底盘点计算当月实际消耗量，并将计算出来的节超数据下发给各施工队、上报项目领导，当月验工时落实奖罚措施，促使各施工队摒弃了浪费的陋习。
霍益告诉笔者：“在物资管理措施执行后，控制性工程曹家沟隧道的‘超欠挖’得到了有效控制，光初支混凝土每月就可以节约550余方，节约施工成本17.6万元。”如今，走在承赤项目部的每一个工点，材料堆码整齐有序，各类标示标牌规范齐全，工地上甚至连一根丢弃的扎丝都难以发现。霍益自豪地说：“材料这关控制好了，我们的标准化施工也前进了一大步，7月份我们迎接了河北省高管局的标准化观摩会，在8月份我们又将迎接河北省交通厅的标准化观摩呢！”
承赤项目部在一年多时间内共获得业主奖励672万元，霍益被河北省交通厅评为“突出贡献个人”“优秀项目经理”。望着全线贯通的路基，霍益对路外项目的发展充满信心，他说：“只要敢想敢干，路外项目就一定能成为企业发展的又一张王牌！”
（本文插图由张小俊摄影）
（责任编辑：李万全）
他上过青藏线，也干过京沪高铁，在一线摸爬滚打20年，练就了一身过硬本事；他颇富远见性，在他干过的地方屡建功勋，如今，他率领的承赤项目已经夺得了全线评比15连冠；他技高一筹，饮誉河北，曾获业主“可值百万年薪”的高度赞扬。他，就是中铁五局二公司承赤项目部常务副经理霍益，人称——路外项目的操盘高手。
看得“远”——项目定位的“谋者”
中铁五局二公司承赤项目部位于河北承德，2010年12月25日进场施工，那时，河北省气温降至零下20多度，红线内施工地带树木丛生、举步维艰，最恼火的就是冻土厚度深达2米多，施工难度前所未有。面对这样的恶境，全线其他18个标段全部选择了“冬休”。而就在此时，善于谋划的霍益却选择了抗冰作战，打一场绝地反击战。一夜之间，霍益与其他班子成员商定了：“三大目标，五个第一”的工期目标。
作战思路一定，项目部全体将士同心协力、攻坚克难，吹响了向“五个第一”发起冲锋的号角。在寒风瑟瑟的荒野，伐木声、机鸣声、呐喊声穿透苍穹；在冰天雪地的现场，清表、挖冰、测量，一道道工序艰难推进，一个个干劲越干越猛。而此时的霍益，手指已经生了冻疮，脸部被霜冻袭击留下的痕迹到处可辨，但他仍然同职工一道坚守在第一线……
经过全体职工的共同努力，承赤项目部圆满实现了“五个第一”，成为在全线的佼佼者。在成绩面前，霍益无不感慨万千，他说：“全线都是中国中铁、中国铁建、中国路桥等高手，起初我们的优势并不明显，能够取得今天的成绩主要靠一个‘早’字。”
一个“早”字包涵了多少艰辛与奋斗啊！而“五个第一”这只是他们成功迈出的第一步，还有更艰难的战斗正等待他们去鏖战。2012年初，承赤项目部再次确定了“五个率先，一个确保”的奋斗目标，再次掀起了大干热潮。2012年2月13日，承赤项目部第487根桩基在全线率先完成；2012年5月29日，首段路面水稳层在全线率先开工；2012年6月29日，累计964片预制梁在全线率先完成制架，成为了承赤高速上半年综合评比之冠，荣获奖金150万元。
兵不在多，在于精；将不在勇，在于谋。霍益用成绩见证了这句兵家名言。
想得“活”——二次经营的“智者”
承赤项目部去年上缴公司利润4 832万元，创造了二公司路外项目的奇迹。然而，取得这样的成绩却来之不易。首先，项目中标单价低，利润空间小；其次，设计图多为通用图，潜在风险大；此外，管段内地形复杂、冬季施工费用高，这些都成为项目效益的拦路虎。为了寻找利润的突破口，霍益在进场后几乎没合过眼，整日整夜地沉浸在了二次经营的谋划当中。功夫不负有心人，他通过对以前项目的经济分析，摸索出了“核对、变更、机动”六字二次经营方针。
每当方案确定下来，霍益就会连夜组织工程部、合同部及架子队等相关人员对管段内全部工程量进行准确核算，通过认真核对图纸，准确地找出“差”、“错”、“碰”、“漏”的地方，然后提请业主修正招投标文件，为此，他们找出了10多处存在问题的部分；对地形复杂的山区段组织四方测量，最后新增挖土方量5.3万方，新增挖石方量17.2万方，新增填筑方量3.5万方，累计新增土石方总额达352.4万元。
变更讲究艺术，变得不好可能全盘皆输。通过对综合单价、清单工程量的准确分析，霍益组织工程部在路基强夯、涵洞基础处理、排水系统优化完善及隧道初支等方面及早动手变更；先后对冻土段、地质与设计不符段、高填方段进行换填砂砾、增加支挡、路基强夯实施变更，新增工程量清单价1 731.3万元。此外，他们还对12个涵洞通道地基、桥梁桩长、隧道围岩等申请变更设计共33项，新增工程量清单价2 110.5万元。
河北省冬季气温低，施工难度大，常人看到的只是困难，而霍益看到的却是效益。冬季施工过后，霍益积极争取业主批复冬季施工中烧锅炉保温、购置保温材料的变更，化被动为主动，既保证了隧道、制梁等施工进度，还为项目争创了352.6万元利润。
所谓“机动”，霍益说就是通过对各项综合单价的认真分析，采取灵活应对亏损工程的策略。霍益先后对边坡自稳性能较好的路堑，提请业主取消了路堑上边坡浆砌片石拱形防护或者锚杆框架防护，针对16米空心板梁的预制施工，取得了业主同意使用充气胶囊内模的施工方案，在保证质量的前提下，减少了因投标单价偏低给项目带来的负效益，为此，扭亏为盈创造利润137.9万元。
抓得“实”——成本控制的“强者”
霍益崇尚节俭，痛恨浪费。在项目前期，工地上材料乱堆乱放的现象时有发生，每月物资消耗量与施工进度出入很大。对此，霍益充分利用河北片区物资管理集约化的优势，成立了项目物资供应站，既降低了采购成本，又走出了一条“定额发料，过程控制，节超奖罚”的阳光大道。
每月初，各架子队技术部门上报本月施工需要的材料用量，物资部根据计划定额发料。每月底，物资部根据上月库存，当月进购，月底盘点计算当月实际消耗量，并将计算出来的节超数据下发给各施工队、上报项目领导，当月验工时落实奖罚措施，促使各施工队摒弃了浪费的陋习。
霍益告诉笔者：“在物资管理措施执行后，控制性工程曹家沟隧道的‘超欠挖’得到了有效控制，光初支混凝土每月就可以节约550余方，节约施工成本17.6万元。”如今，走在承赤项目部的每一个工点，材料堆码整齐有序，各类标示标牌规范齐全，工地上甚至连一根丢弃的扎丝都难以发现。霍益自豪地说：“材料这关控制好了，我们的标准化施工也前进了一大步，7月份我们迎接了河北省高管局的标准化观摩会，在8月份我们又将迎接河北省交通厅的标准化观摩呢！”
承赤项目部在一年多时间内共获得业主奖励672万元，霍益被河北省交通厅评为“突出贡献个人”“优秀项目经理”。望着全线贯通的路基，霍益对路外项目的发展充满信心，他说：“只要敢想敢干，路外项目就一定能成为企业发展的又一张王牌！”
（本文插图由张小俊摄影）
（责任编辑：李万全）