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摘要：进入21世纪以来，电力市场就面临着巨大的冲击，尤其是在全球金融危机的影响下，电力行业所面对的机遇和挑战也变得更多。总体来看，降低发电厂的能耗，提高发电厂发电效率，既是发展低碳经济的需要，又是提高发电厂生产效益的要求。本文笔者主要以汽轮机组为研究对象，分析实现发电厂汽轮机节能降耗运行的相关措施。
关键词：能源；汽轮机；节能
前言
电能是一个保证当代社会正常运转的不可或缺的动力之一，尤其是我们目前正在处于经济发展的上升期，发展经济的任务非常重，对于电能的需求非常迫切。发电厂汽轮机组的节能降耗不仅有利于降低企业的生产成本、提高企业经济效益，同时也能够以更少的资源消耗提供更多的电能输出，对于缓解我国能源供需矛盾的现状、减少环境保护压力而言具有重大现实意义。
1、发电厂汽轮机能耗分析
1.1汽轮机组能耗较高。汽轮机是发电厂的原动机.汽轮机组能够实现电能、热能和动能的转化，汽轮机一般和发电机、加热器、凝汽器以及锅炉和泵配套使用。汽轮机组能耗较高主要包括两个方面的原因。首先，汽机本体方面.喷嘴室和外缸容易变形.隔板汽封和轴端汽封漏气严重.低压缸出汽边水蚀严重，调节阀油动机的提升力不足、气阀压损大、热力系统很容易发生泄漏，汽轮机组本体泄露严重。其次，机组运行调整方面，冷却水的温度过高、凝汽器的真空偏高、参数和实际运行负荷不对应、未采取优化运行方式以及未采取运行技术等都会加大运行能耗.加大发电厂成本支出。
1.2空冷凝汽器存在的问题。首先，凝汽器性能受到风和沙尘影响，在我国西北部地区，沙尘会积聚在翅片管，增加爱翅片管热阻，恶化凝汽器传热性能，堵塞机器的通道。在负风压地区，风机吸入空气量较少.凝汽器热气流动不畅。其次，凝结水的溶氧超标。直接空冷汽轮机组传热效率降低，管道和设备腐蚀加剧，空冷凝汽器很容易在冬季出现流量不均、气体凝集成死区等问题.影响汽轮机运行效率。
2、机组汽轮机节能运行的可行性
21经济方面。在对汽轮机进行改造之前应该对改造之后的成本收益进行计算.不能盲目追求所谓的节能，而忽视改造的成本，最后导致得不偿失。根据当前改造成功的实践来看.对现有汽轮机进行改造投入资金要远远低于采购新式汽轮机的成本，此外改造之后的汽轮机能耗大大降低，从长远看也符合发电厂的经济效益.因此改造具有经济上的可行性。
2.2技术方面。经过我国对老式汽轮机的几十年技术改造经验.国内对于汽轮机节能改造的技术相对比较成熟。经过改造之后的汽轮机的热效率获得了较大程度的提升.大部分上都可以减少了能源的消耗.提升可能源转化的效率，另外.经过改造之后的汽轮机的安全性和可靠性全面提高。所以.当前我国对汽轮机进行节能改造在技术方面是完全具备的。
3、维持凝汽器最佳真空
为了使汽轮机保持较高的效率.应该保持凝汽器处于最佳的真空状态.这样在一定程度上可以大大的减少燃料的消耗量.从而使整个机组的经济效益获得很大的提升。因此应该采取以下几个方面的措施来确保凝汽器的最佳真空状态：（1）做好射水泵的维护工作，对于射水池的水位定期进行检查，同时应该及时的了解水温.（2）保证机组真空系统的密封性良好，应该定期对机组的密封性进行检查，为了防止凝汽器存在泄漏.应该利用大修的机会对漏洞进行检查.及时做好相应的处理。 （3）为了减缓凝汽器的铜管出现水垢.定期对铜管的水垢进行清理.从而保证铜管具有较高的热交换效率.（4）应该确保凝结水位位于合理的位置，如果水位过高.就会造成空间过小而导致冷却的面积不足，最后造成凝汽器的真空下降。
4、提高给水温度
给水温度的高低对于锅炉所需要的燃料的数量具有直接的影响。如果给水的温度低.那么就需要多消耗更多的燃料来进行升温，而在这个过程当中大量的热量随着锅炉排烟而损失.导致锅炉的热效率降低。
4.1保证高加投人率。机组滑启、滑停、严格应控制给水温升率符合规程规定；机组启停严格按照规程规定及时投入或解列高加：加强高加运行维护.防止运行操作不当，造成高加保护动作解列。保持高加水位稳定；清洗高压加热器换热管，可以清除管内沉积物，降低换热管积垢部位内外的温差应力和热应力，减少换热管泄漏机会，进而提高高加投入率。
4.2加热器经常保持正常水位运行。正常水位的维持是保证回热的经济性和主、辅设备安全运行的重要环节。
4.3机组大小修时对加热器进行检漏。检查加热器钢管有无漏点，
检查水室隔板密封性.检查高加筒体密封性，发现漏点应及时予以消除。如果水室隔板焊接质量不过关.势必导致部份高压给水“短走旁路”，而不流经加热钢管。这样这部份给水未与蒸汽进行热交换。造成给水温度编低：如果加热器受热面的简体密封性不好.导致部份蒸汽短路现象.致使给水与蒸汽的热交换效率下降.影响给水温度。
5、汽轮机的启动、运行及停止
5.1汽轮机的启动。降低冲转参数，冷态汽轮机的冲转参数为：主汽压力2.5～3.5MPa。主汽温度为300%以上，具有50℃以上过热度，且不高于420%.凝汽器真空在60KPa以上。但根现有的运行隋况来看.每次启动机组时主汽压力都高于2.5～3.5MPa.真空都高于80～90KPa.每次在启动后都需要长时间暖机，从而加长了并网时间，增加了启动时的厂用电率.每次锅炉启动后汽轮机方面暖管的时间长.暖管的质量不高.从而每次启动汽轮机前主汽压力均偏高，针对此种情况特提出以下措施：主汽压力高采用开高低旁的方法将压力维持在2.5～3.5MPa左右.适当手动开启真空破坏门维持汽轮机真空在65～70KPa.以增加进入汽轮机的蒸汽量，提高暖机速度而且还有利于胀差的控制，缩短并网时间。
5.2汽轮机的运行。汽轮机采用定——滑——定的运行方式.即在极低负荷时为了保持锅炉的水循环工况和燃烧的稳定性、给水泵轴临界转速的限制.因而采用低水平的定压调节；在高负荷区域采用喷嘴调节.用改变通流面积的方法（定压）保持机组的高效率；在中间负荷区采用一个现（或两个）调节汽门关闭处于滑压运行状态。此时通过锅炉调整压力来加减负荷。且定——滑——定适应负荷变化能力强.能满足机组一次调频的需要、此种方式也由于只有一个调节汽门未全开从而减少了节流损失。在高负荷运行时汽轮机的主汽压力.主汽温度适当提高.保证加热器有高的投入率，合理调整加热器水位，减少加热器端差提高给水温度。
5.3汽轮机的停机。汽轮机机组在正常停机或在非计划停机时宜采用滑参数停机，这样即可以利用锅炉余热发电，也可以降低锅炉、汽轮机设备的温度以利于设备的检修。
6、结束语
汽轮机作为发电厂的主要耗能设备.可以提高发电厂经济效益.促进我国电业的发展。节能降耗手段应是多样的，不局限于运行调整方面，关键在于我们平时的细心观察及运行经验的总结。节能降耗也是一项长期任务.发电厂工作人员要细心观察汽轮机组运行.总结机组运行经验，将节能降耗作为长期的任务来抓。最大限度的降低发电成本，为发电厂创造可观经济效益。
参考文献
[1]李纯磊.浅析发电厂汽轮机运行的节能降耗田[J]才智20ll（32）.
[2]王金锋.发电厂汽轮机运转的节能降耗措施分析[J]机电信息2012（15）.
[3]阎新志，赵长宇，李治国.发电厂汽轮机常见振动故障形态论析[J]科技资讯2012（03）.
作者简介：张明生；出生年月：1972年2月6日；性别：男；民族：汉；职称：工程师，高级技师；学历：大学；研究方向：火电厂汽轮机主辅机技术及供热经济；供职单位：大唐长春第三热电厂。
关键词：能源；汽轮机；节能
前言
电能是一个保证当代社会正常运转的不可或缺的动力之一，尤其是我们目前正在处于经济发展的上升期，发展经济的任务非常重，对于电能的需求非常迫切。发电厂汽轮机组的节能降耗不仅有利于降低企业的生产成本、提高企业经济效益，同时也能够以更少的资源消耗提供更多的电能输出，对于缓解我国能源供需矛盾的现状、减少环境保护压力而言具有重大现实意义。
1、发电厂汽轮机能耗分析
1.1汽轮机组能耗较高。汽轮机是发电厂的原动机.汽轮机组能够实现电能、热能和动能的转化，汽轮机一般和发电机、加热器、凝汽器以及锅炉和泵配套使用。汽轮机组能耗较高主要包括两个方面的原因。首先，汽机本体方面.喷嘴室和外缸容易变形.隔板汽封和轴端汽封漏气严重.低压缸出汽边水蚀严重，调节阀油动机的提升力不足、气阀压损大、热力系统很容易发生泄漏，汽轮机组本体泄露严重。其次，机组运行调整方面，冷却水的温度过高、凝汽器的真空偏高、参数和实际运行负荷不对应、未采取优化运行方式以及未采取运行技术等都会加大运行能耗.加大发电厂成本支出。
1.2空冷凝汽器存在的问题。首先，凝汽器性能受到风和沙尘影响，在我国西北部地区，沙尘会积聚在翅片管，增加爱翅片管热阻，恶化凝汽器传热性能，堵塞机器的通道。在负风压地区，风机吸入空气量较少.凝汽器热气流动不畅。其次，凝结水的溶氧超标。直接空冷汽轮机组传热效率降低，管道和设备腐蚀加剧，空冷凝汽器很容易在冬季出现流量不均、气体凝集成死区等问题.影响汽轮机运行效率。
2、机组汽轮机节能运行的可行性
21经济方面。在对汽轮机进行改造之前应该对改造之后的成本收益进行计算.不能盲目追求所谓的节能，而忽视改造的成本，最后导致得不偿失。根据当前改造成功的实践来看.对现有汽轮机进行改造投入资金要远远低于采购新式汽轮机的成本，此外改造之后的汽轮机能耗大大降低，从长远看也符合发电厂的经济效益.因此改造具有经济上的可行性。
2.2技术方面。经过我国对老式汽轮机的几十年技术改造经验.国内对于汽轮机节能改造的技术相对比较成熟。经过改造之后的汽轮机的热效率获得了较大程度的提升.大部分上都可以减少了能源的消耗.提升可能源转化的效率，另外.经过改造之后的汽轮机的安全性和可靠性全面提高。所以.当前我国对汽轮机进行节能改造在技术方面是完全具备的。
3、维持凝汽器最佳真空
为了使汽轮机保持较高的效率.应该保持凝汽器处于最佳的真空状态.这样在一定程度上可以大大的减少燃料的消耗量.从而使整个机组的经济效益获得很大的提升。因此应该采取以下几个方面的措施来确保凝汽器的最佳真空状态：（1）做好射水泵的维护工作，对于射水池的水位定期进行检查，同时应该及时的了解水温.（2）保证机组真空系统的密封性良好，应该定期对机组的密封性进行检查，为了防止凝汽器存在泄漏.应该利用大修的机会对漏洞进行检查.及时做好相应的处理。 （3）为了减缓凝汽器的铜管出现水垢.定期对铜管的水垢进行清理.从而保证铜管具有较高的热交换效率.（4）应该确保凝结水位位于合理的位置，如果水位过高.就会造成空间过小而导致冷却的面积不足，最后造成凝汽器的真空下降。
4、提高给水温度
给水温度的高低对于锅炉所需要的燃料的数量具有直接的影响。如果给水的温度低.那么就需要多消耗更多的燃料来进行升温，而在这个过程当中大量的热量随着锅炉排烟而损失.导致锅炉的热效率降低。
4.1保证高加投人率。机组滑启、滑停、严格应控制给水温升率符合规程规定；机组启停严格按照规程规定及时投入或解列高加：加强高加运行维护.防止运行操作不当，造成高加保护动作解列。保持高加水位稳定；清洗高压加热器换热管，可以清除管内沉积物，降低换热管积垢部位内外的温差应力和热应力，减少换热管泄漏机会，进而提高高加投入率。
4.2加热器经常保持正常水位运行。正常水位的维持是保证回热的经济性和主、辅设备安全运行的重要环节。
4.3机组大小修时对加热器进行检漏。检查加热器钢管有无漏点，
检查水室隔板密封性.检查高加筒体密封性，发现漏点应及时予以消除。如果水室隔板焊接质量不过关.势必导致部份高压给水“短走旁路”，而不流经加热钢管。这样这部份给水未与蒸汽进行热交换。造成给水温度编低：如果加热器受热面的简体密封性不好.导致部份蒸汽短路现象.致使给水与蒸汽的热交换效率下降.影响给水温度。
5、汽轮机的启动、运行及停止
5.1汽轮机的启动。降低冲转参数，冷态汽轮机的冲转参数为：主汽压力2.5～3.5MPa。主汽温度为300%以上，具有50℃以上过热度，且不高于420%.凝汽器真空在60KPa以上。但根现有的运行隋况来看.每次启动机组时主汽压力都高于2.5～3.5MPa.真空都高于80～90KPa.每次在启动后都需要长时间暖机，从而加长了并网时间，增加了启动时的厂用电率.每次锅炉启动后汽轮机方面暖管的时间长.暖管的质量不高.从而每次启动汽轮机前主汽压力均偏高，针对此种情况特提出以下措施：主汽压力高采用开高低旁的方法将压力维持在2.5～3.5MPa左右.适当手动开启真空破坏门维持汽轮机真空在65～70KPa.以增加进入汽轮机的蒸汽量，提高暖机速度而且还有利于胀差的控制，缩短并网时间。
5.2汽轮机的运行。汽轮机采用定——滑——定的运行方式.即在极低负荷时为了保持锅炉的水循环工况和燃烧的稳定性、给水泵轴临界转速的限制.因而采用低水平的定压调节；在高负荷区域采用喷嘴调节.用改变通流面积的方法（定压）保持机组的高效率；在中间负荷区采用一个现（或两个）调节汽门关闭处于滑压运行状态。此时通过锅炉调整压力来加减负荷。且定——滑——定适应负荷变化能力强.能满足机组一次调频的需要、此种方式也由于只有一个调节汽门未全开从而减少了节流损失。在高负荷运行时汽轮机的主汽压力.主汽温度适当提高.保证加热器有高的投入率，合理调整加热器水位，减少加热器端差提高给水温度。
5.3汽轮机的停机。汽轮机机组在正常停机或在非计划停机时宜采用滑参数停机，这样即可以利用锅炉余热发电，也可以降低锅炉、汽轮机设备的温度以利于设备的检修。
6、结束语
汽轮机作为发电厂的主要耗能设备.可以提高发电厂经济效益.促进我国电业的发展。节能降耗手段应是多样的，不局限于运行调整方面，关键在于我们平时的细心观察及运行经验的总结。节能降耗也是一项长期任务.发电厂工作人员要细心观察汽轮机组运行.总结机组运行经验，将节能降耗作为长期的任务来抓。最大限度的降低发电成本，为发电厂创造可观经济效益。
参考文献
[1]李纯磊.浅析发电厂汽轮机运行的节能降耗田[J]才智20ll（32）.
[2]王金锋.发电厂汽轮机运转的节能降耗措施分析[J]机电信息2012（15）.
[3]阎新志，赵长宇，李治国.发电厂汽轮机常见振动故障形态论析[J]科技资讯2012（03）.
作者简介：张明生；出生年月：1972年2月6日；性别：男；民族：汉；职称：工程师，高级技师；学历：大学；研究方向：火电厂汽轮机主辅机技术及供热经济；供职单位：大唐长春第三热电厂。