S460G1钢特厚板在调质过程中的组织演变与强韧化机制

来源 :机械工程材料 | 被引量 : 0次 | 上传用户:minggangju
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过严格控制轧制参数对S460G1钢进行热轧,得到厚度150 mm的特厚板,然后进行870~960℃淬火和550~660℃回火处理,研究了钢板的组织演变和强钢化机制.结果表明:热轧钢板由表面向心部的组织依次为针状铁素体→粒状贝氏体→铁素体+珠光体;淬火后,表面组织主要为板条马氏体,1/4板厚处以粒状贝氏体为主,1/2板厚处为铁素体和珠光体;其中900,930℃淬火后1/4板厚处原奥氏体晶粒细小均匀,晶粒尺寸分布集中,范围分别为4.12~31.88,5.02~32.69μm;热轧钢板经930℃淬火与600~630℃回火后,其表面组织为回火索氏体,1/4板厚处及1/2板厚处的组织与淬火态类似,但板条铁素体等轴化及铁素体粗化趋势增加,此时钢板的综合力学性能优良,屈强比不高于0.85;马氏体/奥氏体(M/A)岛的分解、析出物的大量析出、位错消失及板条铁素体等轴化等是其具备良好强韧性的主要原因.
其他文献
随着科技技术的快速发展,信息化技术也得到进一步广泛应用和普及,这样的情况使多个行业和领域越来越广泛地融入“互联网+”的相关内容,进而为各类行业转型升级创新发展提供必要的动能.“互联网+”也越来越受到农业工作者的高度重视,在农业技术推广过程中,进一步有效融合和应用,呈现出更加良好的动能和应用价值,为农业生产可持续发展提供必要的支持.本文重点分析“互联网+”与农业技术推广互相融合的优势以及应用策略等相关内容,希望本文的分析能够为农业技术实现更加良好的推广,并呈现出应有的效能提供一定的参考.
新背景下,以提升基础教育装备教研工作水平为导向,基于提高师范专业人才教具设计能力的视角,综述了教具设计相关研究的发展现状,明确了培养师范专业人才教具设计能力的可行性,提出了通过转变专业本位思想、引导学生发现教学中的问题、精选培训内容、培养学生的动手能力、培养学生利用工程流程解决问题的能力、鼓励学生参加不同学科竞赛等方法,以期为基础教育装备教研工作提供思路和参考.
水肥一体化相关的运用有着得天独厚的优势,有着更好的收益以及对水肥越来越高的精准度的要求,应该大力推行水肥一体化设施技术的发展.水肥一体化相关技术的开发、利用以及推广也是一个更快提高我们传统农业管理模式,推动国家现代化农业发展中的一项新方式和技术手段,能够更好地推进现代化农业的迅猛发展.文章对中国设施园艺当中我国水肥一体化设备的应用现状以及不足之处开展了分析,并对设施园艺水肥一体化设备的发展趋势进行了探讨.
ASTM美国材料试验协会于2015年首次发布ASTM F3125《钢结构用高强度螺栓连接副》,以替代ASTM A325/A325M、ASTM A490/A490M等4个高强度大六角头螺栓副和ASTM F1852/F2280二个高强度扭剪型螺栓标准.新标准的整合是为了保证相同用途的多个标准得到统一、合并,消除重复使用所有等级、产品型式等技术条件,确保该系列产品能满足工程的使用及维护,并与原标准保持一致.ASTM F16.02于2019年11月修订发布ASTM中F3125/F3125M:2019e2第四版标准
利用基于背光光源的熔池视觉传感检测系统采集超薄板脉冲微束等离子弧焊焊接过程中熔池轮廓的变化,在平均电流为1.8 A条件下研究基值电流与峰值电流之比(0.29~0.71)、占空比(30%~70%)、脉冲频率(25~100 Hz)对304不锈钢超薄板焊接熔池尺寸和焊缝成形质量的影响.结果表明:在试验条件下采集到的熔池宽度均小于2.5 mm,熔池面积均小于3.5 mm2;在平均电流为1.8 A时,随着基值电流与峰值电流之比、占空比、脉冲频率的增加,熔池的最大宽度和面积均逐渐减小;在不同工艺参数下获得了间断焊缝、
PLC编程简单,可行性高,功能强大,广泛应用于现代工业控制领域.文章以西门子S7-SMART200系列CPU型号为SR40的PLC作为控制系统,以昆仑通态触摸屏作为人机交互界面,通过MCGS嵌入版组态软件平台进行组态设计,对三相异步电动机进行控制,同时实现对电动机运行状态进行监控,完成电动机的变频调速.实验表明:该系统稳定可靠,性能良好.
液压系统对水肥一体化设备运行起着重要作用,提高其运行效率和稳定性,优化了水肥一体化设备的传动系统.本文对驱动部件进行选择,确定了液压系统的调速方式,对液压系统元件、液压泵和柴油机进行设计与选型.
为提高风电紧固件使用效率,从而降低风电机组成本,对风机用高强度紧固件重复使用扭矩系数进行研究.以8组螺栓连接副为研究对象,对其进行10次装-拆拧紧试验用以模拟风机螺栓的重复使用,并在拧紧过程中记录连接副的螺纹摩擦系数、端面摩擦系数、扭矩系数.通过对试验结果的分析发现:螺栓连接副端面摩擦系数和螺纹摩擦系数均随着拧紧次数的增加呈先增后减的趋势;当重复拧紧超过5次后螺纹摩擦系数和端面摩擦系数趋于平稳略低于第1次拧紧摩擦系数;在10次拧紧过程中螺栓连接副的扭矩系数最大值为第1次拧紧扭矩系数的106.8%,最小值为
螺栓连接在轨道交通车辆中应用十分广泛.轨道交通车辆可靠的螺栓连接保证了列车的安全运行,采用TB/T 3246,它提供了城市轨道交通可靠的理论依据.本文简述了轨道交通车辆螺栓紧固件的选择,螺栓连接的防松设计,螺栓连接防腐蚀的表面处理,涂层种类主要有电镀锌层、达克罗、特氟龙涂层、粉末渗锌等工艺的技术研发,螺栓连接的实施等.
锂离子电池石墨负极材料由于具有成本低、自放电小和环境友好等优点一直占据着整个锂离子负极材料市场的主体,但是其能量密度低制约着电池性能,而硅具有4200 m A h/g的超高理论比容量.将硅与碳复合作为锂电池负极材料是未来解决石墨负极能量密度低的最有前景的方法之一,并且硅碳负极材料已经在实际应用中取得了一定的成果.本文归纳目前锂离子电池硅碳负极材料的改性研究进展,总结并分析不同硅源改性方法、硅碳材料不同复合结构和不同包覆方法带来的差异及优缺点,表明多种方法协同改性是提高石墨负极材料性能的未来趋势.