不管怎么说，现在偷车的难度是越来越大了。汽车防盗从最初的固定密码，到每次锁车时的滚码，再配合加长的密码位数，都大大增加了盗车的难度。
　　但是，在偷车的技术路线上，我们也可以选择曲线救国，从干扰锁车、偷钥匙这些更简单的方向入手，而不只是硬碰硬去破解厂家的防盗系统。
　　我们这一行最优秀的前辈就是电影《极速60秒》里的凯奇大叔了，他可是亲手演示了我们这行的系列教程啊。
　　关于干扰器、解码器，这些业内的秘密我也不多说了，杂志之前也聊过一些，我还是多聊聊行业层面的事吧。
　　我们最喜欢的车
　　黑色奥迪无疑是最受我们喜欢的车了，原因很简单，车多，想要的人也多。
　　有销路，有来源，这就逼迫我们研究破解它防盗系统方法。只要被惦记上了，具体的技术细节根本就不是问题。
　　最让我们不爽的车
　　偶尔也会碰到一些让我们不爽的车，比如有些车主给车（尤其还比较老的车）做过手脚，在隐蔽位置安装电路或者油路的开关跟我们逗闷子。我们即使绕过了防盗系统车仍然打不着火，碰到这样的情况，我们就得认倒霉了。
　　我们喜欢的防盗方式
　　方向盘锁不会对我们构成威胁，虽然现在用这个的不多了。但我们要防备另外的问题，这样的车主很多用方向盘锁是防身之用，车主一般不太好惹，打起来的时候我们还是要“走为上”。
　　偷车很多时候都有点逆向思维，别以为你的方向盘锁有多结实，不好锯的话我们就直接锯方向盘了，就像偷不走你的自行车，但我给你多加把锁一样。
　　另外，别以为你的车有了安吉星之类的GPS定位跟踪，我们就肯定不下手了。一方面我们可以进行信号屏蔽，另外，我们会尽快拆解车辆，卖配件的。
　　我们最喜欢的国内车型
　　几乎没什么防盗措施的微面操作难度最低。如果是轿车，黑色几乎是首要的筛选条件，原因谁都知道，国内还是更喜欢黑色的车。如果非得在这个轿车上限定个名称，比如桑塔纳，帕萨特，奥迪A6，本田雅阁，这些都是我们喜欢的不愁销路的车。
　　看看美国同行的喜好
　　都说国外汽车市场更成熟，偷车技巧也如此。下面提供两个排行榜分，是分成了两个不同的统计方式：一个是绝对失窃数量，一个是失窃比例。