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摘 要：在农村公路修建过程中，难免遇到各种不良地质作用，强夯法在软基处理施工中有很多优越性，可用于处理各类地基，机具简单、施工快捷，可有效地改善地基承载力，基本消除地震时可能产生的地基液化，不受施工季节性的限制，综合经济效果显著，是目前公路软基处理的主要方法之一。为此，本文主要对软土地基的危害、强夯法的概况及施工流程进行了分析与探究。
关键词：强夯法；公路软土地基；施工流程
软土地基处理的方法有很多种，但每种处理方法都有自身的特点，如何选择最合适、最经济的处理方法是公路工程施工要考虑的重要问题之一，只有对工程所在地的地质特征进行全面地了解，清楚软基形成的原因，才能更好地选择软基处理的方法。同时，在公路工程施工过程中，不可避免地会遇到软土路基，这就需要根据公路工程的实际情况对软基处理方法进行合理的选择。强夯法作为农村公路软基处理的重要技术之一，为确保农村公路路基施工质量，确保软基处理的效果，必须要对软基进行妥善的处理，不断地提高软基施工技术水平，以此实现农村公路建设经济效益和社会效益最大化的目标。
一、软土地基的危害
1、由于软基的稳定性较差且强度较低，只要路面实际荷载超过软基抗剪强度所承受的范围，软基会有部分或整体剪切破坏现象的发生，从而会造成路堤塌方或桥台被破坏现象的产生。
2、因软基的流变性明显，一旦路面或外部荷载过大，软基因承受巨大的压力会有沉降变形现象的发生，从而会直接影响到公路的正常使用。当沉降发生不均匀或面积过大时，会导致公路开裂以及整体地基失去稳定性等现象的发生，这样以来会造成路面沉陷、桥头跳车等危害的出现，会直接影响整个公路的正常使用。
二、强夯法的概况
强夯法是软基处理的另外一种有效方法，是一种更直接的方法，且用时较短，在工期较紧的公路施工中较为适用，但该方法不是在所有的软基中都适用，具有一定的限制性。总之，对于软基的处理，采用哪种方法，需要按照公路施工的要求和所要达到的目的进行方法的选择。同时，还要对公路施工的地质情况进行充分地考虑，通过认真仔细地分析，选择一种最有效、最经济的处理方法，从而确保软基处理的效果，提高整个公路工程建设的质量。
对于强夯法来说，不仅可以改善地基的土性，增加土的密度，有效地改善了软基的软弱性，还大大地提高了地基的承载能力，该方法是在软基上将很重的锤子敲进去，这样以来地基就变得较坚硬。但软基具有软弱的特点，只有重锤达到一定的数量才能达到预期的效果。
三、公路软基施工中强夯法的施工流程
1、施工准备
公路工程软基施工前，必须对地表附着物、地质条件、地下构造物等进行详细调查，选用有效措施对施工质量影响的各种因素进行处理。如强夯施工出現的振动影响到周围建筑物时，必须进行监测点的设置，同时选用开挖减振沟等措施进行施工，并进行现场临时防护措施及排水设施的合理设置。
2、平整场地
进入施工现场前，施工机械必须对场地进行平整施工。如场地平整可选用推土机进行施工，为强夯施工提供便利。并准确估算夯击后地面沉降情况，在夯击情况充分结合的情况下，确定地面高程。公路工程软基施工前详细查看地下管线与构造物位置等，防止破坏情况的大量出现。
3、测量放样
测量放样施工必须严格遵循设计规定进行，6米为夯点间距离。布设桩形时以正方形为主。在第一遍正方形中心点位置布设第二遍夯点，各个夯点位置可通过全站仪及钢尺标进行标示，一般选用的标示材料为白灰与木桩，随后测量各个夯点原地面高程。160kpa与180kpa为夯前原地表检测的地基承载力，与施工规定相比较小。施工前期，强夯处理范围内水位与3.5米相比较低，如3.75米等。逐点夯击，对各点位进行夯击作业，测量其沉降量与孔隙水压力，并进行详细记录。
4、碎石铺设
如饱和细颗粒土存在于地表内或具有较高地下水位时，必须将碎石层铺筑到亚粘土表面，将其铺设厚度在2米范围内进行有效控制，碎石铺设功能为对承受强夯机械进行持力，同时控制冲击波出现的上部土层松动情况，并达到及时消散超静水压力的作用。
5、夯点施工
夯击公路工程软土地基前，必须准确标注第一次夯击位置，一般选用的材料为小木桩与石灰，确保其误差在5厘米以下，为测量地面高程提供便利。夯点施工可分三个阶段进行，第一阶段，公路工程软基施工前，先对施工场地进行平整作业，对场地标高进行复测，确保其与设计起夯面标高规定相符合，随后通过全站仪向施工场地内进行施工图角点引测，并进行坐标控制。通过监理人员检验后，确保其质量符合施工规定，再选用一般经纬仪，根据施工图进行第一遍夯点布设，并用白灰标识出夯点位置，为夯锤准确就位提供便利。强夯机械设备就位后，应先测量夯锤落距，同时选取有效方案，避免夯击过程出现偏差，保证每击都能符合相关规定，如单击夯击能等。于此同时，对就位后的锤顶面标高与地面标高进行测量，为夯坑深度计算提供便利。起重机就位后，将夯锤向预定高度起吊，并将脱钩装置开启，等到夯锤脱钩自行落下后，将吊钩放下，进行锤顶高程的测量。如两击无法满足沉降需求，必须将石块填实到夯坑内，随后连续夯击。确保其符合施工规定后，方可停止夯击作业。
第二阶段，完成第一遍夯点施工后，在监理工作者的监督下，必须进行夯坑回填、场地平整机地面抄平作业。随后再次利用全站仪向施工场地内进行施工图角点引测，并进行坐标控制。同时，可选用白灰进行夯点标识，该施工方式和第一阶段相同。
第三阶段，该阶段为满夯施工，不需要布设夯点及观测夯沉量，只需要对夯击数、夯锤落距等进行有效控制。平底铸钢锤（2.4米）为本工程夯锤，25吨为夯锤重量。完成满夯施工后，场地整平时，可选用推土机进行施工，平整碾压标高必须符合施工规定。
6、质量控制
夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。各施工班组必须严格按照设计文件确定的施工参数进行施工，牢固树立全局观念，服从统一指挥按照质量认证质量条例控制质量。施工前认真阅读施工技术文件，并层层进行技术交底，做到所有施工人员对设计要求、质量标准、施工方案人人心中有数。每打一个夯点，记录员应对号进行记录，并在施工图上圈记，避免错位和漏夯，发现偏差和漏夯时纠正。
四、结束语
综上所述，强夯法处理软土地基，施工操作简便，投入人力和设备资源少、施工速度快，对砂土液化地基的处理效果尤为良好，在公路施工中是相对理想的软土地基处理方式。提高强夯法技术水平，对公路工程整体质量提升具有重要意义。
参考文献
[1] 杨文兴. 浅谈强夯法在二级公路改建工程施工中的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2014（01）.
[2] 周健，张思峰，贾敏才，王冠英. 强夯理论的研究现状及最新技术进展[J]. 地下空间与工程学报. 2006（03）.
[3] 李玉平. 浅谈强夯法在软土地基处理中的应用[J]. 长沙铁道学院学报（社会科学版）. 2010（02）.
[4] 胡丙伟，朱昌喜. 公路桥梁工程施工中软弱地基处理施工组织探讨[J]. 江西建材. 2015（08）.
[5] 陈峰，梁鲁勇. 强夯法在某高速公路连接道工程中的应用[J]. 重庆交通学院学报. 2004（S1）.
关键词：强夯法；公路软土地基；施工流程
软土地基处理的方法有很多种，但每种处理方法都有自身的特点，如何选择最合适、最经济的处理方法是公路工程施工要考虑的重要问题之一，只有对工程所在地的地质特征进行全面地了解，清楚软基形成的原因，才能更好地选择软基处理的方法。同时，在公路工程施工过程中，不可避免地会遇到软土路基，这就需要根据公路工程的实际情况对软基处理方法进行合理的选择。强夯法作为农村公路软基处理的重要技术之一，为确保农村公路路基施工质量，确保软基处理的效果，必须要对软基进行妥善的处理，不断地提高软基施工技术水平，以此实现农村公路建设经济效益和社会效益最大化的目标。
一、软土地基的危害
1、由于软基的稳定性较差且强度较低，只要路面实际荷载超过软基抗剪强度所承受的范围，软基会有部分或整体剪切破坏现象的发生，从而会造成路堤塌方或桥台被破坏现象的产生。
2、因软基的流变性明显，一旦路面或外部荷载过大，软基因承受巨大的压力会有沉降变形现象的发生，从而会直接影响到公路的正常使用。当沉降发生不均匀或面积过大时，会导致公路开裂以及整体地基失去稳定性等现象的发生，这样以来会造成路面沉陷、桥头跳车等危害的出现，会直接影响整个公路的正常使用。
二、强夯法的概况
强夯法是软基处理的另外一种有效方法，是一种更直接的方法，且用时较短，在工期较紧的公路施工中较为适用，但该方法不是在所有的软基中都适用，具有一定的限制性。总之，对于软基的处理，采用哪种方法，需要按照公路施工的要求和所要达到的目的进行方法的选择。同时，还要对公路施工的地质情况进行充分地考虑，通过认真仔细地分析，选择一种最有效、最经济的处理方法，从而确保软基处理的效果，提高整个公路工程建设的质量。
对于强夯法来说，不仅可以改善地基的土性，增加土的密度，有效地改善了软基的软弱性，还大大地提高了地基的承载能力，该方法是在软基上将很重的锤子敲进去，这样以来地基就变得较坚硬。但软基具有软弱的特点，只有重锤达到一定的数量才能达到预期的效果。
三、公路软基施工中强夯法的施工流程
1、施工准备
公路工程软基施工前，必须对地表附着物、地质条件、地下构造物等进行详细调查，选用有效措施对施工质量影响的各种因素进行处理。如强夯施工出現的振动影响到周围建筑物时，必须进行监测点的设置，同时选用开挖减振沟等措施进行施工，并进行现场临时防护措施及排水设施的合理设置。
2、平整场地
进入施工现场前，施工机械必须对场地进行平整施工。如场地平整可选用推土机进行施工，为强夯施工提供便利。并准确估算夯击后地面沉降情况，在夯击情况充分结合的情况下，确定地面高程。公路工程软基施工前详细查看地下管线与构造物位置等，防止破坏情况的大量出现。
3、测量放样
测量放样施工必须严格遵循设计规定进行，6米为夯点间距离。布设桩形时以正方形为主。在第一遍正方形中心点位置布设第二遍夯点，各个夯点位置可通过全站仪及钢尺标进行标示，一般选用的标示材料为白灰与木桩，随后测量各个夯点原地面高程。160kpa与180kpa为夯前原地表检测的地基承载力，与施工规定相比较小。施工前期，强夯处理范围内水位与3.5米相比较低，如3.75米等。逐点夯击，对各点位进行夯击作业，测量其沉降量与孔隙水压力，并进行详细记录。
4、碎石铺设
如饱和细颗粒土存在于地表内或具有较高地下水位时，必须将碎石层铺筑到亚粘土表面，将其铺设厚度在2米范围内进行有效控制，碎石铺设功能为对承受强夯机械进行持力，同时控制冲击波出现的上部土层松动情况，并达到及时消散超静水压力的作用。
5、夯点施工
夯击公路工程软土地基前，必须准确标注第一次夯击位置，一般选用的材料为小木桩与石灰，确保其误差在5厘米以下，为测量地面高程提供便利。夯点施工可分三个阶段进行，第一阶段，公路工程软基施工前，先对施工场地进行平整作业，对场地标高进行复测，确保其与设计起夯面标高规定相符合，随后通过全站仪向施工场地内进行施工图角点引测，并进行坐标控制。通过监理人员检验后，确保其质量符合施工规定，再选用一般经纬仪，根据施工图进行第一遍夯点布设，并用白灰标识出夯点位置，为夯锤准确就位提供便利。强夯机械设备就位后，应先测量夯锤落距，同时选取有效方案，避免夯击过程出现偏差，保证每击都能符合相关规定，如单击夯击能等。于此同时，对就位后的锤顶面标高与地面标高进行测量，为夯坑深度计算提供便利。起重机就位后，将夯锤向预定高度起吊，并将脱钩装置开启，等到夯锤脱钩自行落下后，将吊钩放下，进行锤顶高程的测量。如两击无法满足沉降需求，必须将石块填实到夯坑内，随后连续夯击。确保其符合施工规定后，方可停止夯击作业。
第二阶段，完成第一遍夯点施工后，在监理工作者的监督下，必须进行夯坑回填、场地平整机地面抄平作业。随后再次利用全站仪向施工场地内进行施工图角点引测，并进行坐标控制。同时，可选用白灰进行夯点标识，该施工方式和第一阶段相同。
第三阶段，该阶段为满夯施工，不需要布设夯点及观测夯沉量，只需要对夯击数、夯锤落距等进行有效控制。平底铸钢锤（2.4米）为本工程夯锤，25吨为夯锤重量。完成满夯施工后，场地整平时，可选用推土机进行施工，平整碾压标高必须符合施工规定。
6、质量控制
夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。各施工班组必须严格按照设计文件确定的施工参数进行施工，牢固树立全局观念，服从统一指挥按照质量认证质量条例控制质量。施工前认真阅读施工技术文件，并层层进行技术交底，做到所有施工人员对设计要求、质量标准、施工方案人人心中有数。每打一个夯点，记录员应对号进行记录，并在施工图上圈记，避免错位和漏夯，发现偏差和漏夯时纠正。
四、结束语
综上所述，强夯法处理软土地基，施工操作简便，投入人力和设备资源少、施工速度快，对砂土液化地基的处理效果尤为良好，在公路施工中是相对理想的软土地基处理方式。提高强夯法技术水平，对公路工程整体质量提升具有重要意义。
参考文献
[1] 杨文兴. 浅谈强夯法在二级公路改建工程施工中的应用[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2014（01）.
[2] 周健，张思峰，贾敏才，王冠英. 强夯理论的研究现状及最新技术进展[J]. 地下空间与工程学报. 2006（03）.
[3] 李玉平. 浅谈强夯法在软土地基处理中的应用[J]. 长沙铁道学院学报（社会科学版）. 2010（02）.
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[5] 陈峰，梁鲁勇. 强夯法在某高速公路连接道工程中的应用[J]. 重庆交通学院学报. 2004（S1）.