综合管廊工程风险识别与设计防控措施探讨

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地下综合管廊作为当前国家重点建设的城市基础设施之一,已在很多实际工程中得以运用。由于综合管廊是一个系统化的工程,在项目融资、立项、设计、施工全生命周期过程中均存在一定不确定因素及风险源。本文通过对管廊不同阶段风险源的研究,对设计、施工和运维等各阶段风险源进行总结分析,提高项目风险预判能力,创新以项目风险源为前提的项目管理模式,降低设计及施工风险。
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预制槽型拼装综合管廊在横向由.上下两个槽型预制构件通过预应力筋连接而成。为研究其横向接头的受弯性能,建立了考虑拼缝构造影响的横向接头受弯性能有限元分析模型,通过与试验结果的对比分析,验证了该分析模型的合理性。在此基础上,通过改变预应力大小,分析了拼缝界面压力大小对接头受弯性能的影响规律。结果表明:拼缝界面压力对接头受弯破坏形态影响不大,试件均发生接头受弯破坏,破坏时拼缝两侧的预制混凝土板发生较大的相对转动;拼缝界面压力对接头受弯承载力和转动刚度影响显著,两者均随界面压力的增大而增加;不同拼缝界面压力下接头
以广州市天河智慧城管廊工程为背景,对盾构管廊始发井相关设计问题进行了探讨。建议始发井基坑支护设计时应考虑无肥槽的支护结构布置平面,宜采用地下连续墙进行支护,水平支撑应结合施工过程和永久使用要求进行设置。详述了主体结构设计中的耐久性设计要求和超长结构的控制要点,考虑施工过程对主体结构进行设计,同时论述了管廊始发井人防工况下相关设计要点。本文总结、分析了实际工程中的设计问题,为今后盾构管廊的设计提供了参考和建议。
阳101H3-6井是位于四川泸州区块一口页岩气水平井。针对阳101H3-6井长水平段井壁稳定性差、摩阻扭矩高的钻进技术难点,提出了高密度油基钻井液技术对策,引入新型主乳化剂Ⅰ型,通过正交试验,优选确定了密度为2.2 g/cm3的高密度油基钻井液配方为:2%主乳化剂+3%辅乳化剂+3%润湿剂+4%降滤失剂+1%有机土+3%CaO,油水比为80∶20(柴油∶25%CaCl2水溶液)。性能评价结果表明,该高密度油基钻井液抑制性强,抗污染能力良好,性能稳定。现场实际应用
针对目前综合管廊固定监控设备机动性差、后期维护成本高,以及人工巡检存在漏巡、误巡、作业人员安全保障性低等问题,本文研究并开发了一种综合管廊自动巡检系统,该系统主要通过机器视觉和智能控制策略实现对综合管廊内环境参数、设备状态、仪表参数等的巡检,并能对巡检中发现的异常情况进行报警。自动巡检系统的使用,不仅能有效补充管廊内固定监控检测设备的监测盲区,还能代替人工完成对管廊的巡检,有效提高城市综合管廊的运行管理质量。
确保运输安全、提高运输效率是铁路行车指挥的终极目标,实时掌握运行中列车的高精度位置对于保证行车安全十分重要。基于中国国家铁路集团有限公司正在实施的运统1电子化传递项目,提出利用该项目为机车乘务员配备的手持终端,采用卫星定位、移动物联网及数据融合技术,研究实时的全国铁路列车追踪与安全预警系统,可为调度员提供全国铁路路网图列车运行追踪监控画面,并可依据列车有效制动距离提供分级安全预警。
基于ABAQUS软件,并考虑叠合界面的影响,分别建立有腋与无腋的U型出筋连接叠合板式拼装综合管廊边节点有限元分析模型。与试验结果的对比分析表明,有限元分析模型的计算结果与试验结果吻合较好。在此基础上对管廊节点的腋角高度、轴压比、桁架筋伸入位置等参数进行有限元参数分析。结果表明,腋角高度对边节点承载力影响较大,腋角高度超过150mm后,对边节点承载力提高作用不明显。轴压比不超过0.1时,增大轴压力能够提高管廊边节点承载力,且对正向承载力提升更加明显。将桁架筋伸入节点核心区后,将显著提高边节点承载力。
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为便于动车组信息资源的交换和共享,对动车组业务提供准确可靠的数据支持,在对现有多个动车组相关信息系统进行充分调研的基础上,编制了动车组数据资源目录;明确动车组数据资源的业务域划分,根据结构化与非结构化数据的特点,对分散在多个系统中的动车组数据进行整理和采集,依据相关标准完成动车组主数据的数据元定义、代码集统一编码和元数据规范描述,可为相关单位和人员提供便利的可共享动车组数据资源的参考指南,有利于促进动车组信息化系统的集成,提升动车组数据资产价值。
本文依托杭州大江东叠合板式拼装综合管廊项目,通过现场足尺试验,对叠合板式拼装综合管廊结构实际服役性能进行了研究。首先通过有限元模拟确定了管廊结构的最不利受力位置以及荷载的最不利布置方式,在此基础上制定现场车辆加载方式,通过现场实测数据分析,结合有限元模拟结果表明:在施工荷载和正常运营荷载作用下结构较敏感部位结构均未发生超出规范标准值,也未出现结构裂缝。在实际工程设计中采用等同现浇设计方法进行预制叠合综合管廊的设计可以保证结构的安全性。
开展了2个叠合板式拼装综合管廊下部边节点足尺模型的低周反复荷载试验,在试验基础上,建立了叠合板式拼装综合管廊下部中节点的有限元分析模型,进一步开展了腋角构造对下部边节点和中节点受力性能的影响分析。结果表明,腋角构造对节点的破坏形态影响较小,2个边节点均发生壁板或底板端部截面受弯破坏;腋角构造对边节点正向(管廊内侧受压)承载力影响较小(二者相差1.9%),但对反向(管廊内侧受拉)承载力影响较大(无腋角节点比有腋角节点低约31%);腋角构造对中节点的总体影响较小。