论文部分内容阅读
介绍散货船顶边压载舱与底压载舱的连通设计。以某型58 500 DWT散货船为例,深入描述了管子连通和结构通道连通两种型式。结合施工配合,总结了船舶建造过程中,两种连通方案施工时可能引起的安装工艺、焊接工艺、涂层工艺质量不达标,造成管子或者结构通道易腐蚀、磨损等问题。
散货船顶边压载舱与底压载舱连通设计
【摘 要】
：
介绍散货船顶边压载舱与底压载舱的连通设计。以某型58 500 DWT散货船为例,深入描述了管子连通和结构通道连通两种型式。结合施工配合,总结了船舶建造过程中,两种连通方案施
【机 构】
：
上海船舶研究设计院
【出 处】
：
船舶设计通讯
【发表日期】
：
2016年B04期
其他文献
根据国际船级社协会（IACS）通过的UI SC 178（rev.1）统一解释,基于FLOWMASTER软件计算了3 800 TEU集装箱船应急消防泵在统一解释规定下的各种营运工况的吸入能力。仿真计算结果表明
泗河水系河道变迁的主要因素是黄河夺泗和南北大运河的开发。本文联系泗河水系的历史面貌和建国后对泗河水系的整治,全面论述了这一观点。
以海口一海安线客滚船为例，介绍了客滚船舱段的结构型式。以中国船级社（CCS）相关规范为依据，介绍了该船横向强度的有限元计算。根据屈服和屈曲计算结果对船体结构型式和尺寸进行
随着交通部“大力发展江海联运,提升长江黄金水道运输潜能”的提出以及货物运输集装箱化进程的加速,长江集装箱运输已跨入了一片新的天地。从港口条件、货源分布、船型建造等
简述了风电基础运输船的结构设计，并主要叙述了风电基础运输船的结构强度有限元分析，应用LR的ShipRight对其屈服、屈曲强度进行分析评估，并依据结果对船舶结构形式进行了加强。