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正如汽车潮流预言家说的那样,近几年中国汽车消费者将消费主力放在了SUV车型范畴,定位不同的SUV车型犹如雨后春笋般遍地开花。
然而能够真正唤起车迷内心激荡的,自然只能是那些不拘于表面通过性的硬派SUV。
市面上可选的SUV车型很多,如果只是想有一个多数情况下行驶于铺装路面,只是满足于见到什么沟沟坎坎懒得躲避而直接跨过去的普通代步车主的话,自然也不会被我们相中而特意约出来深聊一番。本文主角恰好符合同样是改装爱好者的我们对车辆实用性和玩乐程度的追求。毕竟从4Runner的定位以及在国内销售的价格来看,会出手的只能是“真爱粉”。
拍摄这辆改装过的4Runner时,我们特意去了位于赤道ALLCROSS四驱附近的一个平时用来举办越野比赛的场地,试驾了这辆升高2寸的硬派越野车。避震器的行程非常可观,在穿越大角度坡段时车子的动态也非常凶悍和轻松。在颠簸较大的非铺装路段行驶时,可以感受到避震的韧性很好,低速时身体可以直接的感应到车轮滚过沟沟坎坎时车身并不会有多余的晃动,避震的支撑力是相当不错的。
据说ICON避震的特点是如果你快速通过非铺装路面时,避震的行程和回馈会聪明地过滤轮下震动,坐在车内的人反而不会感觉有太多震动。有关这一特点我们没能亲尝,开着一辆硬派改装越野车自然是无惧拍摄路上那点沟沟坎坎,但也不能丢下摄影车自顾自的跑掉,所以这一点就留给读者们去探个究竟吧。
在颠簸较大的非铺装路段行驶时,可以感受到避震的韧性很好,低速时身体可以直接的感应到车轮滚过沟沟坎坎时车身并不会有多余的晃动,避震的支撑力是相当不错的。
然而能够真正唤起车迷内心激荡的,自然只能是那些不拘于表面通过性的硬派SUV。
市面上可选的SUV车型很多,如果只是想有一个多数情况下行驶于铺装路面,只是满足于见到什么沟沟坎坎懒得躲避而直接跨过去的普通代步车主的话,自然也不会被我们相中而特意约出来深聊一番。本文主角恰好符合同样是改装爱好者的我们对车辆实用性和玩乐程度的追求。毕竟从4Runner的定位以及在国内销售的价格来看,会出手的只能是“真爱粉”。
拍摄这辆改装过的4Runner时,我们特意去了位于赤道ALLCROSS四驱附近的一个平时用来举办越野比赛的场地,试驾了这辆升高2寸的硬派越野车。避震器的行程非常可观,在穿越大角度坡段时车子的动态也非常凶悍和轻松。在颠簸较大的非铺装路段行驶时,可以感受到避震的韧性很好,低速时身体可以直接的感应到车轮滚过沟沟坎坎时车身并不会有多余的晃动,避震的支撑力是相当不错的。
据说ICON避震的特点是如果你快速通过非铺装路面时,避震的行程和回馈会聪明地过滤轮下震动,坐在车内的人反而不会感觉有太多震动。有关这一特点我们没能亲尝,开着一辆硬派改装越野车自然是无惧拍摄路上那点沟沟坎坎,但也不能丢下摄影车自顾自的跑掉,所以这一点就留给读者们去探个究竟吧。
在颠簸较大的非铺装路段行驶时,可以感受到避震的韧性很好,低速时身体可以直接的感应到车轮滚过沟沟坎坎时车身并不会有多余的晃动,避震的支撑力是相当不错的。