【摘 要】
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以广州新建珠三角城际轨道交通马头庄站基坑工程为依托,运用ABAQUS数值模型模拟降水变形与开挖变形从降水开挖引发的耦合变形中分离出来,研究该类特殊地质条件下地下水渗流对深基坑的作用机理及其影响因素.研究结果表明:各阶段降水对围护桩的影响方式有所区别,且第一步降水对桩顶位置的影响更大;当距围护结构1.95He范围以外时,降水期间沉降几乎占据了地表总沉降的80％以上,其数值不可忽略;坑外土体最大竖向变形位于地表以下,部分土层存在着拉伸变形;止水帷幕深度的加深会引起围护桩侧移与地表沉降增大,需合理选取止水帷幕参
【机 构】
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中铁二十二局集团第五工程有限公司,重庆400700;西南交通大学土木工程学院,成都610031
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以广州新建珠三角城际轨道交通马头庄站基坑工程为依托,运用ABAQUS数值模型模拟降水变形与开挖变形从降水开挖引发的耦合变形中分离出来,研究该类特殊地质条件下地下水渗流对深基坑的作用机理及其影响因素.研究结果表明:各阶段降水对围护桩的影响方式有所区别,且第一步降水对桩顶位置的影响更大;当距围护结构1.95He范围以外时,降水期间沉降几乎占据了地表总沉降的80％以上,其数值不可忽略;坑外土体最大竖向变形位于地表以下,部分土层存在着拉伸变形;止水帷幕深度的加深会引起围护桩侧移与地表沉降增大,需合理选取止水帷幕参数.
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为探究深厚压缩层地基上进行既有高速铁路无砟轨道路基帮宽面技术问题,结合某既有高速铁路路基帮宽实际工程,开展理论与数值计算分析.研究了帮宽荷载传递规律及附加应力分布及发展规律,通过合理选取数值计算参数进行了无砟轨道路基帮宽变形数值计算,并结合现场实测沉降数据分析,得到了帮填荷载作用下既有路基附加沉降分布规律.提出了以帮填宽高比作为帮宽设计控制参数.分析表明:帮填宽高比超过3.0以后,应加强帮宽部分地基处理.
针对废旧混凝土再生回填路基稳定碎石进行分析研究,以不同再生骨料掺量(0％,25％,50％,75％,100％)和不同水泥剂量(3％,4％,5％,6％)为基础进行试验,以最大干密度、最佳含水率和无侧限抗压强度为指标优选了5％水泥剂量作为再生水泥稳定碎石基础配比参数.分析了不同再生骨料掺量下再生水泥稳定碎石材料的劈裂强度、干缩系数、温缩系数及冻融强度损失率.以25％再生骨料为基础进行了实际的再生废旧混凝土水泥稳定碎石道路基层应用,道路强度和弯沉值检测均达到普通道路使用要求.
以石灰、粉煤灰、普通硅酸盐水泥和石灰、粉煤灰、硫铝酸盐水泥稳定砂砾为研究对象,通过无侧限抗压强度试验及劈裂拉伸强度试验研究稳定砂砾力学性能.结果 表明:在相同的无机结合材料掺量下,养护早期石灰、粉煤灰、硫铝酸盐水泥稳定砂砾的无侧限抗压强度和劈裂拉伸强度均较大,随着养护龄期的增长,两类稳定砂砾的强度趋于接近;相同养护龄期稳定砂砾的强度随无机结合材料掺量的增加而增大;当无机结合材料掺量相同,水泥掺量越多,稳定砂砾强度越高.
依托西南高拱坝库区某典型特大型库岸滑坡工程,基于速率关联度的相关性分析方法,研究了库岸滑坡坡表位移速率与库区水位波动变化速率的定量关系.结果 表明:该滑坡变形属于渗流驱动型,降水期对滑坡变形影响显著,水位下降过程中难以消散的孔隙水压力与指向坡外的渗透力导致了滑坡的变形;在水位下降的初期因水库水的支撑作用显著减弱,滑坡变形最为强烈.
基于闽南地区隧道工程项目实例,运用有限元软件分析了冬季条件下隧道复合式路面结构的温度分布规律.研究结果表明:随着洞内纵向深度和路面结构深度的增加,各结构层温度日变化幅度逐渐减小,变化相位有滞后现象,洞口与洞内90m处沥青面层表面温度日变化幅度相差6.51℃,结构深度36 cm处日温度最低时刻滞后2小时,洞口处沥青面层表面与结构深度36 cm处温度日变化幅度相差8.03℃,日最低温度滞后10小时;路面结构温度随隧道纵向深度变化分成洞口不稳定段和洞内稳定段,且随着结构深度的增加,洞内温度不稳定段长度逐渐减小,
基于超动态应变测试技术,采集CO2相变致裂过程中的应变波信号,以CO2充装量和剪切片强度为变量,分析二者对CO2相变致裂应力波传播的影响规律.研究结果表明:CO2充装量和剪切片强度是影响应力波的两个关键因素,随着CO2充装量的增大,CO2相变致裂峰值应力逐渐增大,但增大率不断降低;随着定压剪切片强度的增大,峰值应力表现出线性增长趋势.研究成果对于提高CO2相变致裂破岩效率具有重要的理论意义和工程实用价值.
在对钢渣微观形貌、矿物成分和浸水膨胀率等物理力学性能进行分析的基础上,用钢渣作为集料设计并成型AC-16型改性沥青混凝土,对其路用性能进行系统研究;全过程用砂岩集料比对.结果 表明:与砂岩相比,钢渣力学性能良好,吸水率比砂岩大0.4％～0.6％,钢渣沥青混凝土最佳油石比比砂岩高出0.5％,其高温性能和水稳定性良好,低温抗裂性和抗滑性能较砂岩表现更为优异.
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以上海嘉定区菊园新区柳湖路以西、环城路以北地块项目基坑工程为依托,对五轴搅拌桩工法支护结构的关键技术进行研究,通过对基坑监测及有限元数值模拟软件分析,揭示了五轴搅拌桩工法支护结构的变形规律,验证了围护结构的有效性.