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杭州在校大学生是下沙出租车消费的一大主体，当前杭州乃至全国的出租车市场由于各大打车软件的出现和兴起发生了重大变化。第三方打车软件的出现对传统的打车方法进行了颠覆性的改变，这是一种基于智能手机终端的第三方叫车平台，通过整合乘客的叫车需求，实现点到点的线上出租车预约服务。大学生们作为社会年轻一代，对新生事物有着灵敏的触觉，打车软件的面世即刻引起了广大学生的关注和使用。
在我国，打车软件兴起于2011年并且很快的，它就成为了我们生活中最受关注的移动互联网软件。仅杭州为例，在杭州有许多的大学城，如：下沙大学城、小和山大学城、紫金港大学城、滨江大学城。杭州是大学生的聚集地，而大学生一般具有良好的接受能力，且对新兴事物感兴趣。杭州是国内千人汽车保有量最高的城市，市民依赖地面交通。此外，杭州市民对互联网产品接受程度也高。因此，打车软件在杭州大学生中普及的极快。
一、杭州高校学生打车软件应用现状调研
在杭州高校园区中，我们对一部分人发放了调查问卷，回收了五百份有效问卷。并对问卷的各个问题答案做了分析。
在被访者中，仅有百分之七的人从未使用过打车软件，而使用者基本都是大学生，且大多数的学生还是打车软件的经常使用者。这说明打车软件已经在一定程度上融入了杭州大学生的生活，并给杭州在读大学生的出行带来了便利。当然，打车软件在使用期间，也相继的出现了许多的问题。比如：等待时间过长，经常有司机随意进行抢单，有些司机对地方的不熟悉会迟到，绕路等。系统功能不够完善，经常有司机打不通乘客的电话。系统定位也不准确，司机经常无法依靠定位来准确获得乘客位置。安全性不高，很多司机车牌显示与系统显示不统一，新闻也经常报道很多女大学生用这种打车软件打到黑车，遭遇抢劫强奸等恶劣的事情。尽管如此，对于打车软件，大多数人还是持支持态度，仅有1.2%的人认为打车软件不安全，不支持使用软件，而打车软件如此受欢迎的原因主要就是优惠、实用、方便、节约时间，这些优点对多数的大学生具有足够的吸引力。
由此可见，现在的打车软件正处于上升期，让广大人民接受的时期，如今在与传统打车方式相互碰撞，摩擦的时期。从大学生开始逐渐让各个年龄段的人接受。然而对部分高校学生的调查和访谈，发现他们在使用过程中多少遇到些问题，比如安全不能保证、定位不准确、扣费价格不一、使用过程中系统需要升级等问题。针对以上问题，通过对杭州高校学生打车软件的态度和应用性研究，希望帮助学院学生优化使用打车软件，包括优化出行的便捷度、增强人身和财产的安全性。
二、杭州高校学生打车软件优化对策
打车软件作为一个新兴产品，定然会存在着许多不足，因此我们只有对其做不断的规范和优化改进才能够使其获得更大的生存空间。针对杭州的实际情况，我们对打车软件存在的问题进行分析。
其一，从软件本身来说，它的定位精准度不够高，订单响应速度慢。由于这是软件本身存在的问题，则应该从软件本身抓起。软件开发公司可针对此类问题，对打车软件内部系统进行优化，使其定位更为精确，订单响应速度更快。
其二，司机短距离不接单。此问题的源头主要在司机身上，所以应该从司机的管理规范上入手。司机不接单是因为短距离的单子没有多大利润，且又麻烦。可以在管理上对司机做一定的规范。比如一个司机多次不接短距离的单子就给予一定的惩罚，而接了短距离单子的司机则相应的给予一定的奖励。制定更多其他的相关方案，并予以实施。
其三，乘客等待中产生时间成本，引发乘客与司机的冲突。导致乘客等待时间变长的原因有很多。比如：司机不了解地理位置、地图指示不准确；司机在前往乘客所在位置时遭遇道路拥堵；乘客叫车的时期正值高峰期等。此类问题的解决就需要依靠乘客和司机双方的共同努力。司机本身应当要主动的去熟悉自己业务范围内的地形，不因为自己本身不认识路而增加乘客等待的时间。乘客在选择出行时间时，若非必要可避开高峰期道路拥堵时期。这样一来，便可为乘客和司机双方共同节约时间。另外，乘客在叫车时可提前些许时间预约，这样也可以有效的减少乘客等待的时间。除此之外，乘客使用打车软件叫车要保持手机畅通，这样才能使乘客和司机做到及时的信息交流。
其四，乘客有暴露自己信息安全的威胁。对于此类问题，软件开发商本身应当对乘客的信息做好保密工作。政府方面则可制定相关的法律法规，完善对打车软件这项新兴事物的监管体系。
每一项新事物的出现，都会给社会带来一定的改变。打车软件的出现是市场的创新，其兴起给人们出行带来新的选择方式。它一方面乘客可以减少乘车费用，能够提前预约打车，方便乘客，尤其是在雨天等恶劣天气时。还能够便于乘客寻回丢失在车上的物品；另一方面，司机可以减少空载率，增加营运收入。它整合了司机和乘客资源，并将两者通过网络推送形式有效的组合、配对在一起。打车软件经过不断的优化，一定会变得更加人性化。
注：本文是浙江经贸职业技术学院2015年大学生创新项目（编号：2015008）的研究成果。
（作者单位：浙江经贸职业技术学院）
在我国，打车软件兴起于2011年并且很快的，它就成为了我们生活中最受关注的移动互联网软件。仅杭州为例，在杭州有许多的大学城，如：下沙大学城、小和山大学城、紫金港大学城、滨江大学城。杭州是大学生的聚集地，而大学生一般具有良好的接受能力，且对新兴事物感兴趣。杭州是国内千人汽车保有量最高的城市，市民依赖地面交通。此外，杭州市民对互联网产品接受程度也高。因此，打车软件在杭州大学生中普及的极快。
一、杭州高校学生打车软件应用现状调研
在杭州高校园区中，我们对一部分人发放了调查问卷，回收了五百份有效问卷。并对问卷的各个问题答案做了分析。
在被访者中，仅有百分之七的人从未使用过打车软件，而使用者基本都是大学生，且大多数的学生还是打车软件的经常使用者。这说明打车软件已经在一定程度上融入了杭州大学生的生活，并给杭州在读大学生的出行带来了便利。当然，打车软件在使用期间，也相继的出现了许多的问题。比如：等待时间过长，经常有司机随意进行抢单，有些司机对地方的不熟悉会迟到，绕路等。系统功能不够完善，经常有司机打不通乘客的电话。系统定位也不准确，司机经常无法依靠定位来准确获得乘客位置。安全性不高，很多司机车牌显示与系统显示不统一，新闻也经常报道很多女大学生用这种打车软件打到黑车，遭遇抢劫强奸等恶劣的事情。尽管如此，对于打车软件，大多数人还是持支持态度，仅有1.2%的人认为打车软件不安全，不支持使用软件，而打车软件如此受欢迎的原因主要就是优惠、实用、方便、节约时间，这些优点对多数的大学生具有足够的吸引力。
由此可见，现在的打车软件正处于上升期，让广大人民接受的时期，如今在与传统打车方式相互碰撞，摩擦的时期。从大学生开始逐渐让各个年龄段的人接受。然而对部分高校学生的调查和访谈，发现他们在使用过程中多少遇到些问题，比如安全不能保证、定位不准确、扣费价格不一、使用过程中系统需要升级等问题。针对以上问题，通过对杭州高校学生打车软件的态度和应用性研究，希望帮助学院学生优化使用打车软件，包括优化出行的便捷度、增强人身和财产的安全性。
二、杭州高校学生打车软件优化对策
打车软件作为一个新兴产品，定然会存在着许多不足，因此我们只有对其做不断的规范和优化改进才能够使其获得更大的生存空间。针对杭州的实际情况，我们对打车软件存在的问题进行分析。
其一，从软件本身来说，它的定位精准度不够高，订单响应速度慢。由于这是软件本身存在的问题，则应该从软件本身抓起。软件开发公司可针对此类问题，对打车软件内部系统进行优化，使其定位更为精确，订单响应速度更快。
其二，司机短距离不接单。此问题的源头主要在司机身上，所以应该从司机的管理规范上入手。司机不接单是因为短距离的单子没有多大利润，且又麻烦。可以在管理上对司机做一定的规范。比如一个司机多次不接短距离的单子就给予一定的惩罚，而接了短距离单子的司机则相应的给予一定的奖励。制定更多其他的相关方案，并予以实施。
其三，乘客等待中产生时间成本，引发乘客与司机的冲突。导致乘客等待时间变长的原因有很多。比如：司机不了解地理位置、地图指示不准确；司机在前往乘客所在位置时遭遇道路拥堵；乘客叫车的时期正值高峰期等。此类问题的解决就需要依靠乘客和司机双方的共同努力。司机本身应当要主动的去熟悉自己业务范围内的地形，不因为自己本身不认识路而增加乘客等待的时间。乘客在选择出行时间时，若非必要可避开高峰期道路拥堵时期。这样一来，便可为乘客和司机双方共同节约时间。另外，乘客在叫车时可提前些许时间预约，这样也可以有效的减少乘客等待的时间。除此之外，乘客使用打车软件叫车要保持手机畅通，这样才能使乘客和司机做到及时的信息交流。
其四，乘客有暴露自己信息安全的威胁。对于此类问题，软件开发商本身应当对乘客的信息做好保密工作。政府方面则可制定相关的法律法规，完善对打车软件这项新兴事物的监管体系。
每一项新事物的出现，都会给社会带来一定的改变。打车软件的出现是市场的创新，其兴起给人们出行带来新的选择方式。它一方面乘客可以减少乘车费用，能够提前预约打车，方便乘客，尤其是在雨天等恶劣天气时。还能够便于乘客寻回丢失在车上的物品；另一方面，司机可以减少空载率，增加营运收入。它整合了司机和乘客资源，并将两者通过网络推送形式有效的组合、配对在一起。打车软件经过不断的优化，一定会变得更加人性化。
注：本文是浙江经贸职业技术学院2015年大学生创新项目（编号：2015008）的研究成果。
（作者单位：浙江经贸职业技术学院）