最近很流行山丘，我们的自主品牌汽车正在经历销量的漫长月份连跌，也正是在翻越山丘阶段。
　　
　　
　　山丘总是不止一个，终于在某一次的越过之后，众多自主品牌发现了SUV。前者是最近十年的市场热点，也是2014的车市增长亮点。在这一年里，已有SUV的厂家加快了这方面的产品投入，长城哈弗H2在7月上市，H9在11月上市，吉利豪情SUV在10月上市，奇瑞瑞虎3在5月上市，江淮S3在8月上市……新来的厂商怎么办？它们开始以SUV作为品牌首款产品推向市场。传统的发动机大厂，潍柴动力，对外发布英致品牌，首款车型英致G3在7月上市，产地在重庆;北京汽车，发布幻速品牌，一下拿出两款SUV，S2和S3，同时在3月上市，产地也在重庆……
　　我们没有替长城汽车唱赞歌的主观意愿。因为长城汽车没有给本刊投放任何广告，对我个人来说同样如此。在此要肯定长城汽车的只是它的市场表现。说是领军人物都不够，应该说它为众多自主品牌探明了一个方向，那就是从专注单一产品开始，然后不断加码主业，做大做全。
　　从2002年8万元SUV赛弗上市，到2013年哈弗品牌独立，在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，目前哈弗品牌已形成了大、中、小、城市型、越野型、柴油、汽油多种规格和多种款式的产品矩阵。如今，哈弗H6单车月销量屡屡突破3万辆，品牌SUV累计销量已越过150万辆。
　　
　　
　　奇瑞：当小富即安遇到逆水行舟
　　代表作：瑞虎3、瑞虎5
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　　奇瑞是长城之外较早推出SUV的主流自主品牌厂商。十年前，瑞虎在刚刚面世的时候让人眼前一亮，并迅速得到了市场的认可。能够买到一辆瑞虎也成为当年我杀入股市的盈利目标。可惜的是如同奇瑞的其它产品一样，管理层在产品方面小富即安，并没有在这方面加大投入力度，无论是SUV产品质量提升还是产品线的扩张都是差强人意，直到2013年底才拿出了第二款SUV产品，瑞虎5，同时将原有的瑞虎并入新出的瑞虎3系列。即便如此，瑞虎3还是牢牢地一直占据着自主品牌SUV第二的销量，如同十年前。随着SUV市场的爆发，如今瑞虎的局面属于逆水行舟，距离哈弗越来越远，身后的追赶者则越来越近。以奇瑞的条件，本应能够拿出更好的产品，却甘于止步不前，让我怎么说你好呢？不要忘了，最终在市场上面对消费者时，不会有人像我们这样专业地划分自主、合资和进口。所以我们看到，销量榜上插入瑞虎和哈弗之间的“第三者”越来越多，数量差距从千变万……越看越痛。
　　比亚迪：忽悠，还是梦想？
　　代表作：S6、S7、唐
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　　对于比亚迪来说，造车，就是要自力更生。除了轮胎和玻璃，车上其余部位都由比亚迪自行生产。这是一个比亚迪员工很自豪地告诉我的事实。在那一刹那，我不知道是该替他担心，还是骄傲。不得不说这是自主品牌里面很不一样的成员，除了造车理念，还有发展战略。相同的是，比亚迪不会错过SUV市场的火热，除了最早的S6和新近的S7之外，小一号的S3也跃跃欲试。而在今年初首届比亚迪迪粉大会上，唐的正式公开亮相以及60万元的定价继续加深了这个的特质，也流露出这个品牌的野心。要引流中国甚至世界汽车的潮流，不管是销量还是价位方面。这不单是王传福，更是众多迪粉的梦想。万一，梦想实现了呢？
　　
　　长安：游弋于黑马与白马之间
　　代表作：CS35、CS75
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　　长安作为老牌汽车制造商，长时间占据了销量冠军的位置，可谓是中国的白马自主品牌。但是仔细审查之下，不难发现之前更多的是靠着小面才上位，如今轿车和SUV方面的比例逐渐加重，成为异军突起的黑马型选手。
　　
　　一汽轿车：奔腾吧，少年
　　代表作：X80
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　　一汽是中国最老的企业了，但是一汽轿车自己的产品却没出来几年，尤其是SUV产品，更是一根独苗，奔腾X80。出身豪门的缘故，X80背靠多家成熟大品牌，起点颇高，不管是动力总成还是制造工艺方面，都不输于一般合资企业。它需要做的是一路奔腾，为一汽轿车贡献更多的利润增长点。当然，在路上它感到了势单力薄，渴望家族能够培养更多的SUV兄弟来并肩分忧。
　　广汽传祺：下一路口见？
　　代表作：GS5
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　　相对于上面的品牌来说，传祺是这里面最年轻的的一位了。这个品牌出现在市场没几年，撑起市场的主要产品是合资公司支持的技术底子。但是真要发展起来，这并不可持续。 因为出一两款开得住用得住的产品不难，难的是能够依靠自己的力量具备可持续开发能力。广汽的实力不算国企里面特强的，但可以说是最为务实的。广汽研究院造型设计总师张帆是《汽车之友》的忠实读者，早在二十年前曾给本刊投稿他的画作，之后成为首位获聘奔驰终身设计师的中国人，全新A-Class的主设计师。他放弃了奔驰的环境投奔广汽，可以推断是广汽在自主研发方面的诚意足够诱惑。诚如这样的话，传祺的新品还是值得期待。