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摘要：我国由于幅员辽阔、地势种类多，伴随的地势灾害也多种多样。区域性的地面沉降这一地质灾害近年来在我国境内频发，所导致的人员伤亡及经济损失十分严重。这种灾害会很多程度上威胁到公路交通工程的安全。下面就来探讨地面沉降对公路交通安全的危害与影响以及可以采取的防治措施。
关键词：地面沉降；公路危害；影响；防治措施
导言
作为地质灾害最多且资源需求最大的国家之一，我国在水资源上面的短缺导致需要大量开采地下水资源，而这种大量过度的开采最终导致的是大范围沉降带的出现。很多城市都出现了地面沉降的现象，更严重的甚至出现了大范围的坍塌。这种现象在近些年来逐年递增，且增长的速度之快让人措手不及。地面的沉降对公路交通工程的影响很大，公路交通工程结构物会因此和地面间出现明显的竖向位移差异，这是导致行车的严重不安全因素。
1、地面沉降对公路交通工程的影响
地面沉降是近年来发生频率较高的地质灾害之一，它给人们的生活及生命财产安全造成了极大的影响。以金湖县为例，金湖县境内公路密集，形成县内循环大道，县外交通发达，含高速公路、省道、国道等高等级公路。受地面沉降的作用，已经对县内外的公路工程造成极大的影响。地面沉降对公路交通工程的影响表现为两方面：一是影响公路交通高程贯通。公路的宽度、长度越大，消耗的工期越长。在路基不能同时施工的情况下，若地面产生了超过 50mm 的较大不均匀沉降差异时，地面高程的控制点则会发生变化，容易出现高程超限，造成公路工程无法实现贯通。如果地面沉降持续时间继续增加，则会造成已建成的公路结构出现开裂甚至塌陷；二是影响公路交通工程后续运营。部分地面沉降问题，在施工时难以体现出来。对于一些隐性的沉降隐患则会直接反映到公路的后续运营方面，出现未到养护周期时就出现开裂甚至坍塌的情况，影响群众的正常使用，造成出行不便。近年来发生过多起由于公路路面坍塌而引发的伤亡事故，除了路面质量不达标外，未能针对地面沉降进行有效控制被认为是主要原因之一。
2、地面沉降的原因分析
造成地面沉降的原因可以分为两类：一是自然地质因素；二是人为因素。其中人为因素是主要原因。从自然地质因素来看，在进行公路工程施工时，施工路段的地质水文条件不一，土质条件层次不齐，会造成自然地面沉降。以金湖县的地质条件来讲，金湖县位于江苏省中部，属于湖积平原类型，存在广泛的第四系松散沉积土层，属于软土层结构，且地下水文层较浅，在此土层上进行施工会造成由于软土层的厚度不同、松散程度不同的不均匀沉降。从人为因素来看，存在以下几点诱因：①过度开采地下水及油气。金湖县境内的金湖凹陷、三河凹陷等特殊的地质构造，已探明油气储量数千万吨，且境内地下水含量超 1 亿吨。丰富的水及石油的储量，使得人们在抽采时忽略对地基造成的影响，造成地面沉降。②在进行地面公路工程施工时，对施工的地质、水文勘察不到位，造成地面沉降估计不足，出现设计不合理，从而产生局部地面过度沉降甚至塌陷。③施工监管不当。在施工时，不注意对地面沉降进行监测，或者对沉降数据不实上报，会造成施工决策不当，从而影响公路工程的施工质量，产生地面沉降开裂或者塌陷。
3、降低地面沉降对公路交通工程影响的措施
3.1 做好公路交通工程设计及准备
首先要注意对地下的开发程度。随着人们对出行的需要公路交通建设已经必不可少，且随着人们出行方式的多样化，轨道交通的覆蓋率也逐年增高。那么在进行公路交通工程规划时，就要根据区域内的发展需求，拟定好建设准备，尤其是对于金湖县内地下石油、地下水开采密集的地区，尽量减少连续开采，造成地下地质和水文亏空，造成地面快速沉降，影响公路建设。其次，注意施工前的地质和水文勘探工作，注意发现施工地区的不良地质情况，并要根据实际情况进行相应的设计变更。设计师除了根据数据资料进行拟定施工设计外，要对施工地区进行实际勘察，避免发生某些地段无法钻探、短距离地层变化较大的勘察遗漏现象。再次，在施工前要根据设计提供的地质资料进行现场的核查，重视起施工过程中发现的不良地质情况，并及时反馈进行施工计划调整。
3.2 调整公路交通工程高程测量的精确度，做好地面沉降准备
地面沉降是任何工程所无法避免的地质情况，但是均匀与不均匀沉降产生的影响是不同的。那么为了应对公路交通过程中容易出现的不均匀沉降，就要从测量精准度出发，留足沉降处理量。以具体工程来讲，根据某公路工程建设需要，需要跨越河流进行施工，因此采取桥梁公路结合的办法进行施工。在施工时，针对桥面高程测量的水准点要采用基桩控制网高程点或者引测的高程点，水准路线也进行相应的变化，并且采用电子水准仪进行精密测量，在需要进行测量的位置做好标注。对确定好的测点进行数据的模拟，减少梁面的打磨程度，确定合理的纵断面打磨。路基与桥梁相接地段应以桥梁地段为主进行调整，路基地段与桥梁地段协调一致进行调整。
3.3 严格控制施工工艺，做好施工过程中的沉降监测
施工工艺的落实到位直接影响工程中的地面沉降速度与积累量。例如在在进行高填方路堤应设沉降预留超高，且开工先施工高填方段，留足填土固结时间。确保填方所用的筑料的强度、密度、颗粒大小符合填方要求，并做好足够次数及强度的压实。注意在路堤填方时使用必要的防水填料，减少公路路面渗水的可能性。对于湖积平原这种广泛分布的软土层地基结构，要注意控制地下水压对土层稳定性的影响，控制填方的速度等。在进行施工时，根据设置的水准点进行沉降数据的收集，每进行一次填方工作时，应进行一次观察，若两次填方中间的间隔比较长，则间隔周期内进行中间测量，根据地区地面沉降的一般速率来确定测量的间隔周期，一般来说应小于 3 天。所有的测量都使用专业的设备仪器进行，对测量的数据进行记录，当发现数据异常时，及时向上汇报，并做出调整。
3.4 解决了测量施工期间对地面差异
沉降的防治，其后就要关注在运营阶段控制地面差异沉降对公路交通工程的影响了。在运营阶段，地面沉降对线路和结构等的影响取决于地面相邻点差异沉降的大小。当线路通过沉降漏斗区域的时候，差异沉降如果过大就会导致隧道结构变形开裂、道床坡度变形等严重后果，甚至会导致整个轨道的变形扭曲，严重危害公路交通的安全。针对这种情况，在运营的阶段，一定要按照相关规范的要求对线路进行监测。对于那些在施工时没有办法进行固定监测的，在运营阶段要继续监测；对于一些岩土条件较特殊和条件不太好的为了避免意外状况的发生要进行监测；对于一些地面沉降变化很大的地域的轨道交通线路要实时进行监测；对于地震等地质灾害发生较频繁的地区和地段的交通线路要尤其关注；对于新建的线路和运用线路交叉和衔接的地段要加强监测；对于新建的线路下面穿越地下工程和大型管线的地段要进行监测。每个城市以及城市的不同地段都具有不同的特点，因此不同地区的地面沉降的分布情况也很不同，对于那些尤其值得关注的地面沉降情况较严重的城市应当开展对既有线路的变形监测。
结束语
随着我国交通规模的不断扩大，公路交通工程的施工和运营对于地面质量的要求越来越高。如何有效控制地面沉降，将其对交通工程的不良影响降至最低是值得我们不断研究探讨不断探索新方法的一个重要课题。
参考文献：
[1]秦长利.地面沉降对轨道交通的影响和应对措施[J].都市快轨交通，2017（5）：43.
[2]袁铭，刘争齐.城市地面沉降灾害及其综合防治[N].苏州城建环保学院学报，2016（4）：98
关键词：地面沉降；公路危害；影响；防治措施
导言
作为地质灾害最多且资源需求最大的国家之一，我国在水资源上面的短缺导致需要大量开采地下水资源，而这种大量过度的开采最终导致的是大范围沉降带的出现。很多城市都出现了地面沉降的现象，更严重的甚至出现了大范围的坍塌。这种现象在近些年来逐年递增，且增长的速度之快让人措手不及。地面的沉降对公路交通工程的影响很大，公路交通工程结构物会因此和地面间出现明显的竖向位移差异，这是导致行车的严重不安全因素。
1、地面沉降对公路交通工程的影响
地面沉降是近年来发生频率较高的地质灾害之一，它给人们的生活及生命财产安全造成了极大的影响。以金湖县为例，金湖县境内公路密集，形成县内循环大道，县外交通发达，含高速公路、省道、国道等高等级公路。受地面沉降的作用，已经对县内外的公路工程造成极大的影响。地面沉降对公路交通工程的影响表现为两方面：一是影响公路交通高程贯通。公路的宽度、长度越大，消耗的工期越长。在路基不能同时施工的情况下，若地面产生了超过 50mm 的较大不均匀沉降差异时，地面高程的控制点则会发生变化，容易出现高程超限，造成公路工程无法实现贯通。如果地面沉降持续时间继续增加，则会造成已建成的公路结构出现开裂甚至塌陷；二是影响公路交通工程后续运营。部分地面沉降问题，在施工时难以体现出来。对于一些隐性的沉降隐患则会直接反映到公路的后续运营方面，出现未到养护周期时就出现开裂甚至坍塌的情况，影响群众的正常使用，造成出行不便。近年来发生过多起由于公路路面坍塌而引发的伤亡事故，除了路面质量不达标外，未能针对地面沉降进行有效控制被认为是主要原因之一。
2、地面沉降的原因分析
造成地面沉降的原因可以分为两类：一是自然地质因素；二是人为因素。其中人为因素是主要原因。从自然地质因素来看，在进行公路工程施工时，施工路段的地质水文条件不一，土质条件层次不齐，会造成自然地面沉降。以金湖县的地质条件来讲，金湖县位于江苏省中部，属于湖积平原类型，存在广泛的第四系松散沉积土层，属于软土层结构，且地下水文层较浅，在此土层上进行施工会造成由于软土层的厚度不同、松散程度不同的不均匀沉降。从人为因素来看，存在以下几点诱因：①过度开采地下水及油气。金湖县境内的金湖凹陷、三河凹陷等特殊的地质构造，已探明油气储量数千万吨，且境内地下水含量超 1 亿吨。丰富的水及石油的储量，使得人们在抽采时忽略对地基造成的影响，造成地面沉降。②在进行地面公路工程施工时，对施工的地质、水文勘察不到位，造成地面沉降估计不足，出现设计不合理，从而产生局部地面过度沉降甚至塌陷。③施工监管不当。在施工时，不注意对地面沉降进行监测，或者对沉降数据不实上报，会造成施工决策不当，从而影响公路工程的施工质量，产生地面沉降开裂或者塌陷。
3、降低地面沉降对公路交通工程影响的措施
3.1 做好公路交通工程设计及准备
首先要注意对地下的开发程度。随着人们对出行的需要公路交通建设已经必不可少，且随着人们出行方式的多样化，轨道交通的覆蓋率也逐年增高。那么在进行公路交通工程规划时，就要根据区域内的发展需求，拟定好建设准备，尤其是对于金湖县内地下石油、地下水开采密集的地区，尽量减少连续开采，造成地下地质和水文亏空，造成地面快速沉降，影响公路建设。其次，注意施工前的地质和水文勘探工作，注意发现施工地区的不良地质情况，并要根据实际情况进行相应的设计变更。设计师除了根据数据资料进行拟定施工设计外，要对施工地区进行实际勘察，避免发生某些地段无法钻探、短距离地层变化较大的勘察遗漏现象。再次，在施工前要根据设计提供的地质资料进行现场的核查，重视起施工过程中发现的不良地质情况，并及时反馈进行施工计划调整。
3.2 调整公路交通工程高程测量的精确度，做好地面沉降准备
地面沉降是任何工程所无法避免的地质情况，但是均匀与不均匀沉降产生的影响是不同的。那么为了应对公路交通过程中容易出现的不均匀沉降，就要从测量精准度出发，留足沉降处理量。以具体工程来讲，根据某公路工程建设需要，需要跨越河流进行施工，因此采取桥梁公路结合的办法进行施工。在施工时，针对桥面高程测量的水准点要采用基桩控制网高程点或者引测的高程点，水准路线也进行相应的变化，并且采用电子水准仪进行精密测量，在需要进行测量的位置做好标注。对确定好的测点进行数据的模拟，减少梁面的打磨程度，确定合理的纵断面打磨。路基与桥梁相接地段应以桥梁地段为主进行调整，路基地段与桥梁地段协调一致进行调整。
3.3 严格控制施工工艺，做好施工过程中的沉降监测
施工工艺的落实到位直接影响工程中的地面沉降速度与积累量。例如在在进行高填方路堤应设沉降预留超高，且开工先施工高填方段，留足填土固结时间。确保填方所用的筑料的强度、密度、颗粒大小符合填方要求，并做好足够次数及强度的压实。注意在路堤填方时使用必要的防水填料，减少公路路面渗水的可能性。对于湖积平原这种广泛分布的软土层地基结构，要注意控制地下水压对土层稳定性的影响，控制填方的速度等。在进行施工时，根据设置的水准点进行沉降数据的收集，每进行一次填方工作时，应进行一次观察，若两次填方中间的间隔比较长，则间隔周期内进行中间测量，根据地区地面沉降的一般速率来确定测量的间隔周期，一般来说应小于 3 天。所有的测量都使用专业的设备仪器进行，对测量的数据进行记录，当发现数据异常时，及时向上汇报，并做出调整。
3.4 解决了测量施工期间对地面差异
沉降的防治，其后就要关注在运营阶段控制地面差异沉降对公路交通工程的影响了。在运营阶段，地面沉降对线路和结构等的影响取决于地面相邻点差异沉降的大小。当线路通过沉降漏斗区域的时候，差异沉降如果过大就会导致隧道结构变形开裂、道床坡度变形等严重后果，甚至会导致整个轨道的变形扭曲，严重危害公路交通的安全。针对这种情况，在运营的阶段，一定要按照相关规范的要求对线路进行监测。对于那些在施工时没有办法进行固定监测的，在运营阶段要继续监测；对于一些岩土条件较特殊和条件不太好的为了避免意外状况的发生要进行监测；对于一些地面沉降变化很大的地域的轨道交通线路要实时进行监测；对于地震等地质灾害发生较频繁的地区和地段的交通线路要尤其关注；对于新建的线路和运用线路交叉和衔接的地段要加强监测；对于新建的线路下面穿越地下工程和大型管线的地段要进行监测。每个城市以及城市的不同地段都具有不同的特点，因此不同地区的地面沉降的分布情况也很不同，对于那些尤其值得关注的地面沉降情况较严重的城市应当开展对既有线路的变形监测。
结束语
随着我国交通规模的不断扩大，公路交通工程的施工和运营对于地面质量的要求越来越高。如何有效控制地面沉降，将其对交通工程的不良影响降至最低是值得我们不断研究探讨不断探索新方法的一个重要课题。
参考文献：
[1]秦长利.地面沉降对轨道交通的影响和应对措施[J].都市快轨交通，2017（5）：43.
[2]袁铭，刘争齐.城市地面沉降灾害及其综合防治[N].苏州城建环保学院学报，2016（4）：98