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【摘 要】路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路面的耐久性。在施工过程中，我们还要因地制宜、因时制宜地加以应用，才能取得良好的效果。
【关键词】公路路基；施工技术；质量控制
１．公路路基施工的主要技术及关键工序
１．１路堤填筑前原地面处理
1.1.1填筑路堤时应首先进行原地面处理
当路堤填筑高度不小于1. 0m时，应注意将路基范围内的树根、草丛等杂物全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土处理。
1.1.2坡面基底处理
当坡面较小（横坡小于1∶5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1∶5）时，需修成台阶形式，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，每层台阶高度不宜大于30cm，一般底宽不宜小于1m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3~5度的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
1.2填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。
1.2.1路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
1.2.2排除原地面积水。清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
1.2.3根据测量中心线桩和下坡角桩，分层填土，压实。
1.2.4填土路基压实。
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度。合格后即可碾压。碾压“先轻后重”。最后碾压应采用不小于12t的压路机。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
1.3挖土路基
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型，即挖方路基。
1.3.1挖方段不得超挖。应留有碾压而到设计标高的压实量。
1.3.2碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
1.4掌握压实方法
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，可由路中线向路堤两边整成2% ~4%的横坡。在弯适部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
1.5机械作业的合理安排
应根据工程地形、地貌、路基断面形状。用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据此施工。两侧取土且填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填、并配平地基分层整平，土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。集中取土路段，运土1km以内，可用铲运杌运送辅用推土机取土，距离超过1km需增用挖掘机并装载机配自卸车运输。要根据挖装设备的能力配备汽车数量。总之，合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
2.公路路基施工过程中的质量控制措施
2.1施工准备
根据业主提供的图纸及有关材料，组织技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作。测设路基横断面，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土，拆除监理工程师指定的影响施工的结构障碍物，完善施工便道，做好临时排水工作，为路基施工做好准备，做到三通一平。测量仪器要在施工前进行校检，减少因仪器原因导致测量度的误差。现场的土工实验室要准备相应的试验仪器，要在路基施工前到场。试验仪器要按业主的要求进行检验.合格的要在仪器上进行标识。路基施工机械要按业主指定的时间、数量进场、并保证设备的完好。
2.2路基压实厚度、宽度控制
路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20~25cm。而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15~20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1. 2~1. 5）施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0. 5m”，但对于高填土地段，0. 5m的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，容易造成边缘松散、碾压不密实的现象，甚至可能产生纵裂的病害。
2.3挖方路段施工
土方开挖：在恢复定线基础上根据测量放样，先机械施工作业面，然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法：横挖法和纵挖法。在开挖过程中想到纵向排水及机械行走路线，地面坡度较大处，在开挖时上坡方向挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置，并设置临时排水沟。边挖边放路边坡，要掌握坡度。开挖土方中规范允许用的碎石土要先运至填方路段。石方开挖：根据岩石的分类、风化程度和理解程度具体确定所采用的开挖方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖，以满足施工排水要求。对机械开挖比较困难的石方要采取爆破开挖。
2.4压实
根据公路的施工经验，土中含水量的自然蒸发速率为：夏季晴日每天10%，春秋季晴日每天0. 7%，对含水量为25% ~40%的过湿土，夏季必须要连续晾晒10天以上，才可进行施工碾压，因此，仅靠自然晾晒法，是不可行的。所以要求施工单位采用“犁耙”结合的方法进行施工，即每一施工段必备二台中拖，其中一台重型铧犁，一台挂重型缺齿圆盘耙，并且其翻耕深度必须满足压实度的松土厚度需要。但对于一些粘性较大的土块，往往缺口圆盘耙也无能为力，此时可用2% ~3%的捎解石灰均勻地撒布其上后翻耕、粉碎，这些石灰起到将土“咬开”“砂化”的作用，待含水量高于最佳含水量5%左右时，将剩余剂量的石灰撤布于土上，再进行翻耕、粉碎拌和；待拌和充分（土颗粒小于5cm）灰土含水量略高于最佳含水量时，平地机找平碾压、施工中应注意，掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子，计算每格中应用灰量。而且石灰应消解完全，以免出现拱裂的现象（这种现象导致灰土板体遭到破坏，而达不到应有的强度）。
路基是路面的基础，承受着路面静荷载及交通动荷载。由于受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。本文分析公路路基施工的主要技术及工序，针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段，从而提高工程质量。■
【参考文献】
［１］JTGB 01—2003公路工程技术标准[S].
［２］龚晓南.地基处理新技术[M].西安：陕西科学技术出版社，2000.
【关键词】公路路基；施工技术；质量控制
１．公路路基施工的主要技术及关键工序
１．１路堤填筑前原地面处理
1.1.1填筑路堤时应首先进行原地面处理
当路堤填筑高度不小于1. 0m时，应注意将路基范围内的树根、草丛等杂物全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土处理。
1.1.2坡面基底处理
当坡面较小（横坡小于1∶5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1∶5）时，需修成台阶形式，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，每层台阶高度不宜大于30cm，一般底宽不宜小于1m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3~5度的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
1.2填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。
1.2.1路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
1.2.2排除原地面积水。清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
1.2.3根据测量中心线桩和下坡角桩，分层填土，压实。
1.2.4填土路基压实。
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度。合格后即可碾压。碾压“先轻后重”。最后碾压应采用不小于12t的压路机。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
1.3挖土路基
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型，即挖方路基。
1.3.1挖方段不得超挖。应留有碾压而到设计标高的压实量。
1.3.2碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
1.4掌握压实方法
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，可由路中线向路堤两边整成2% ~4%的横坡。在弯适部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
1.5机械作业的合理安排
应根据工程地形、地貌、路基断面形状。用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据此施工。两侧取土且填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填、并配平地基分层整平，土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。集中取土路段，运土1km以内，可用铲运杌运送辅用推土机取土，距离超过1km需增用挖掘机并装载机配自卸车运输。要根据挖装设备的能力配备汽车数量。总之，合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
2.公路路基施工过程中的质量控制措施
2.1施工准备
根据业主提供的图纸及有关材料，组织技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作。测设路基横断面，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土，拆除监理工程师指定的影响施工的结构障碍物，完善施工便道，做好临时排水工作，为路基施工做好准备，做到三通一平。测量仪器要在施工前进行校检，减少因仪器原因导致测量度的误差。现场的土工实验室要准备相应的试验仪器，要在路基施工前到场。试验仪器要按业主的要求进行检验.合格的要在仪器上进行标识。路基施工机械要按业主指定的时间、数量进场、并保证设备的完好。
2.2路基压实厚度、宽度控制
路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20~25cm。而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15~20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1. 2~1. 5）施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0. 5m”，但对于高填土地段，0. 5m的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，容易造成边缘松散、碾压不密实的现象，甚至可能产生纵裂的病害。
2.3挖方路段施工
土方开挖：在恢复定线基础上根据测量放样，先机械施工作业面，然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法：横挖法和纵挖法。在开挖过程中想到纵向排水及机械行走路线，地面坡度较大处，在开挖时上坡方向挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置，并设置临时排水沟。边挖边放路边坡，要掌握坡度。开挖土方中规范允许用的碎石土要先运至填方路段。石方开挖：根据岩石的分类、风化程度和理解程度具体确定所采用的开挖方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖，以满足施工排水要求。对机械开挖比较困难的石方要采取爆破开挖。
2.4压实
根据公路的施工经验，土中含水量的自然蒸发速率为：夏季晴日每天10%，春秋季晴日每天0. 7%，对含水量为25% ~40%的过湿土，夏季必须要连续晾晒10天以上，才可进行施工碾压，因此，仅靠自然晾晒法，是不可行的。所以要求施工单位采用“犁耙”结合的方法进行施工，即每一施工段必备二台中拖，其中一台重型铧犁，一台挂重型缺齿圆盘耙，并且其翻耕深度必须满足压实度的松土厚度需要。但对于一些粘性较大的土块，往往缺口圆盘耙也无能为力，此时可用2% ~3%的捎解石灰均勻地撒布其上后翻耕、粉碎，这些石灰起到将土“咬开”“砂化”的作用，待含水量高于最佳含水量5%左右时，将剩余剂量的石灰撤布于土上，再进行翻耕、粉碎拌和；待拌和充分（土颗粒小于5cm）灰土含水量略高于最佳含水量时，平地机找平碾压、施工中应注意，掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子，计算每格中应用灰量。而且石灰应消解完全，以免出现拱裂的现象（这种现象导致灰土板体遭到破坏，而达不到应有的强度）。
路基是路面的基础，承受着路面静荷载及交通动荷载。由于受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。本文分析公路路基施工的主要技术及工序，针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段，从而提高工程质量。■
【参考文献】
［１］JTGB 01—2003公路工程技术标准[S].
［２］龚晓南.地基处理新技术[M].西安：陕西科学技术出版社，2000.