如何看待公务自行车的现状，如何最大化发挥其作用？记者专访了“公车改革第一人”——湖北省统计局副局长叶青。叶青表示，公务自行车不会停摆，相反，随着今年各地各级车改的全面启动，公务自行车的利用率将得到很大提高。
　　廉政瞭望：目前，有一些人反映，单位里的公务自行车大多都闲置，使用的次数很少，对此，您怎么看？
　　叶青：公务自行车的出现，本身就是配合公车改革的。车改从发出倡议到真正落实需要一个过程，同样，公务自行车的推动也需要这样的过程。如今取消公车，发放补贴，官员近距离外出一定会走路、骑自行车或者乘公共交通。
　　廉政瞭望：这种过程，是否包含了为官者思维转变，骑自行车更多表现的是一种平民思维？
　　叶青：自行车在多数人眼里是平民工具，但倒推20年、30年，大家都不骑车上下班吗？所以说一个人的选择非常能代表他（她）的思维方式，包括选择出行工具。“出门坐公车”这种思维在有些人的心里已经根深蒂固，要他们做出改变是相对困难的。但现在不派公车，想不通也没办法。
　　廉政瞭望：但官员健身、注重保養也是普遍现象，骑自行车不是一个很好的锻炼机会吗？
　　叶青：这就比较有趣了。我观察到，有些官员中午吃完饭以后，会在外面散步近1个小时。但换到公务外出时，宁愿开私家车堵在路上，也不愿走路或骑自行车。开车外出、上下班，然后专门拿出时间到健身房跑步、蹬自行车锻炼，这不是自相矛盾吗？为什么不能利用有效的时间，做一举两得的事？而且，有的人说外面空气不好，不能骑车。那我就要问了，那么多骑车的老百姓怎么办？
　　廉政瞭望：您觉得这种情况应该如何改变呢？
　　叶青：国家和各地政府都倡导低碳出行，使用公务自行车恰恰是官员起带头作用的好事，这种从精神层面的引导是很有用的。公务系统每年都在补充年轻人，他们没有浓厚的“官本位”思想，在学校也经常运动，因此对公务自行车的接受度较高。等大家都骑，也就不尴尬了。
　　廉政瞭望：官员骑自行车办公，会切实拉近与老百姓之间的关系吗？
　　叶青：我觉得会。骑公务自行车，标志比较明显，群众会好奇，自然就开始交谈，可能会谈到某些问题，发现一些民声。只有自己骑车的时候，才能发现本市哪些自行车道设计不合理，危险系数高。甚至坐地铁和公交时，我都会思考身旁的人在想什么，他们有哪些困难。如果像从前，官员坐在车里，有司机开车，冬暖夏凉，堵车也不着急，那就离民心很远了。
　　廉政瞭望：对于公务自行车未来的发展和改进方向，您有什么建议？
　　叶青：互联网时代，可以结合大数据，进行模式化管理。比如湖北省机关事务管理局今年10月集中购置了300辆自行车，配发到32家省直单位使用。如果建立一个刷卡系统，就可以计算出每一次骑了多远、消耗多少卡路里、达到多少减排量，然后在武汉市推出一个排名，评选机关里的“绿色达人”，适当颁发奖励等，都能从精神上鼓励他们。
　　此外，还要注意自行车的保养和自行车站点的设置，全面实现从点到点的停取车，提升用车体验。这样完善以后，我相信公务自行车的使用率会越来越高。我们统计局现在还没配备，如果有了，我肯定做第一个体验者。