【摘 要】
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在既有地铁线路上方的基坑开挖工程中通常把大基坑划分为小基坑采用跳槽法施工，同时在地铁上方基坑设置抗拔桩或门式水泥土加固或二者同时设置以减少上方基坑开挖引起下方地铁线路的变形。为了研究抗拔桩和门式水泥土加固在该类工程中发挥的作用大小，从实际工程案例的监测数据入手，采用数值分析手段按照抗拔桩和门式水泥土加固是否设置的不同组合进行对比分析，得出抗拔桩的设置在基坑开挖阶段控制下方建（构）筑物变形起到很大作
【基金项目】
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上海市科委重大科研项目（17DZ1204100）；
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在既有地铁线路上方的基坑开挖工程中通常把大基坑划分为小基坑采用跳槽法施工，同时在地铁上方基坑设置抗拔桩或门式水泥土加固或二者同时设置以减少上方基坑开挖引起下方地铁线路的变形。为了研究抗拔桩和门式水泥土加固在该类工程中发挥的作用大小，从实际工程案例的监测数据入手，采用数值分析手段按照抗拔桩和门式水泥土加固是否设置的不同组合进行对比分析，得出抗拔桩的设置在基坑开挖阶段控制下方建（构）筑物变形起到很大作用，尤其在分坑跳槽施工中效果尤为明显。
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