【摘 要】
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汽车的后举升门或者后舱门,从金属向复合材料的转变已经历了缓慢的几十年。虽然直到2013年,第一个无金属支撑结构的全塑料/复合材料的后举升门实现了商业化,但是今天,大多数的后举升门仍然拥有这种支撑构件,其上附有外蒙皮和内板。这样的后举升门,特别常见于较大、较重的运动型多功能车(SUVs)和后门较大的跨界多功能车(CUVs)上。
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汽车的后举升门或者后舱门,从金属向复合材料的转变已经历了缓慢的几十年。虽然直到2013年,第一个无金属支撑结构的全塑料/复合材料的后举升门实现了商业化,但是今天,大多数的后举升门仍然拥有这种支撑构件,其上附有外蒙皮和内板。这样的后举升门,特别常见于较大、较重的运动型多功能车(SUVs)和后门较大的跨界多功能车(CUVs)上。
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