【摘 要】
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标准QC/T743-2006中要求电动汽车用锂离子蓄电池-20℃放电容量不低于额定值的70％,但在大量试验过程中,部分企业生产的蓄电池低温容量达不到这一要求,本研究以实例对比了低温容
【机 构】
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重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心,重庆401122
【出 处】
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2011年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛
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标准QC/T743-2006中要求电动汽车用锂离子蓄电池-20℃放电容量不低于额定值的70％,但在大量试验过程中,部分企业生产的蓄电池低温容量达不到这一要求,本研究以实例对比了低温容量和常温容量,并对各种影响蓄电池低温容量的因素进行了分析和优化研究.研究发现，锂离子电池的低温性能主要受电解液、正负极材料等方面的影响，电解液和正负极材料的种类不同，电池的低温性能也不相同。对70A·h低温容量不合格产品的电解液和电极材料配方及工艺分别进行了分析研究，将产品电解液由原来的EC,DMC,DEC构成的三元电解液溶剂调整为由EC,PC,DMC,DEC四元电解液溶剂，其中锂盐和添加剂的种类未改变，仅比例进行了调整;对电极材料的制造工艺进行了改进，使电极材料的颗粒变得更小。
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