【摘 要】
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为探究高速铁路列控系统设备风险源因素之间的相互关系与重要性，分析高速铁路列控系统设备的风险源因素。基于复杂网络理论，运用DEMATEL方法，针对高速铁路培训教材以及调试、日常运营中出现的10类主风险源、80个具体风险源，构建高速铁路列控系统风险源因素模型，分析高速铁路列控系统设备各风险源因素间的相关性，并对各风险源因素的影响力进行排序，从而找出关键风险源。通过对中心度、原因度、节点度等方面的计算，
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司北京经纬信息技术有限公司
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目（2019YJ154）；
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为探究高速铁路列控系统设备风险源因素之间的相互关系与重要性，分析高速铁路列控系统设备的风险源因素。基于复杂网络理论，运用DEMATEL方法，针对高速铁路培训教材以及调试、日常运营中出现的10类主风险源、80个具体风险源，构建高速铁路列控系统风险源因素模型，分析高速铁路列控系统设备各风险源因素间的相关性，并对各风险源因素的影响力进行排序，从而找出关键风险源。通过对中心度、原因度、节点度等方面的计算，获取到区间信号机状态错误等22个有较强致因效果的致因要素、设备易受干扰风险等14个有较强致因功能的要素，再综合致因作用和致因功能，提取出10个高速铁路列控系统设备事故关键风险源因素，最后根据关键风险源因素提出更有针对性的建议和措施。
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