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作为一款以可靠、越野为主打的车型，G级自诞生之初就延续了箱式造型、梯形人梁和非承载式车身的设计，而且一直延续至今。尽管它变得越来越豪华，但是骨子里的它依然保持了当年出道时的所向披靡。
在汽车发展的历史上，有这么几款车型，它们自诞生之日起就一直没有发生过太大变化，因此在现代人眼里它们也成了“经典”的代表。这些车型包括甲壳虫、MINI等，当然还有我们今天的主角奔驰G级。虽时至今日，奔驰G级已经诞生了整整39年，是奔驰旗下存在最久的车型之一，而最近它终于迎来了它的新一代W464车型，而我们也就在此盘点一下G级的前世今生。
W460
与奔驰越野车鼻祖Gl类似，奔驰G-Wagon的诞生与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维想给自己的部队装备性能优异的轻型越野车，于是他找到了奔驰。1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔一戴姆勒一普赫公司就共同开始着手研发新车计划，其中由在斯图加特的奔驰丁程师负责设计，在斯太尔位于奥地利的格拉茨团队负责生产。70年代末期，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，于是奔驰G-Wagon未能进入军方订单。为了收回成本，奔驰只好大力向其他国家军队兜售其越野车，另一方面也加紧向民用市场推出该车。1979年，首辆奔驰G-Wagon（ W460）正式在奥地利格拉茨工厂投产。当时的奔驰G-Wagon提供长短轴距版车型可选，其中短轴距版车型轴距为2400mm，提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本可选；长轴距版车型轴距为2850mm，提供4门硬顶版本可选。此外，两个轴距车型都有后车窗封死的版本可选。
作为一款为越野而生的车型，奔驰G-Wagon采用非承载式车身以及梯形车架结构，带来了极强的车身刚性。最初该车采用分时四驱系统，早期的车型并没有中央差速器，但前后均都有机械式差速锁，令其拥有强大的脱困能力。
1990年，G-Wagon迎来重大的转变，在这一年，它由当年的W460演变为W461和W463两款分支，W461与W460相比几乎没什么变化，主供军队用车以及政府等机构特种用途用车。而W463则是主打民用市场，重心从原来的纯为越野而生变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，而且此前的分时四驱也开始被全时四驱系统取代，标志性的前、中、后3把电控差速锁也被引入。
W461
1990年，代号为W461的奔驰G-Wagon面世。与其说W461是W460的换代车型，不如说是W460的延续更加合适。W461基于W460改进而来，主供军队用车以及政府等机构特种用途用车。W461取消了W460软顶敞篷版本，推出之初无论是外观还是底盘都基本延续了W460的设计，配置方面则把助力转向、四轮盘式制动等列入标准配置。
早期W460和W461与现在常见的W463其实在驱动形式上截然不同。W463为全时四驱，而W460、W461则是基于后轮驱动为主的手动四驱，早期的两款车并没有中央差速器，所以也不需要复杂的中央差速器锁，只通过手动控制的液压拨杆将前后轴刚性连接起来。
至1997年，为了迎合时代的进步，W461针对内饰进行全面革新，车内融合大量木纹装饰提高车内质感，同时在车内功能性方面也有了相应的提升。但提升之后的W461依然无法与W463的豪华程度相提并论。白2001年之后，W461在民用车市场基本很少有售，基本都供应军队或诸如林业、科研考察等特种车用途。而由于其出色的性能，它列入了包括挪威、瑞士、奥地利等多个困家的军队装配。
W463
W463则是主打民用市场，重心从原来的纯为越野而生变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，而且此前的分时四驱也开始被全时四驱系统取代，标志性的前、中、后3把电控差速锁也被引入。外观设计方面必然是延续前辈的设计，方正的造型依旧，但细节方面造得更加精致，简单粗暴一点基本可以看做是W461的豪华版车型。时至1994年，奔驰G-Wagon正式采用全新的命名法则，改名奔驰G-Class越野车，也就是我们熟悉的豪华全能奔驰G级。
1999年，奔驰G55 AMG正式推出，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，当时推出的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，最大功率达260kW，除了越野性能外，奔驰G级开始向速度方向发展。
进入千禧年后，奔驰G级也一直在推出改款车型，从最开始的基本款不断改进，不仅内饰设计紧跟时代，更衍生出堪称性能王者的6x6版本以及4x42版本。后来，迈巴赫融入到奔驰的产品阵列之中生产的Landaulet车型更是将豪华与硬派完美的诠释，大G完美的做到了性能与奢华的融合。
W464
时间到了2018年，在美国底特律车展上奔驰终于公布了伞新的G-Class，代号W464。全新G级保留了经典造型，所以与老款并末拉开太大差距，只是在前脸作出了调整。全新的LED前大灯与“回”字形LED尾灯让其更加时尚。内饰是全新G级相比老款变化最大的部分。奢华的用料和豪华的配置让它与全新S级保持了一致的步调，底盘方面也有很大改变，前悬架由硬桥改为了独立悬架，由于采用了梅赛德斯一奔驰和梅赛德斯-AMG共同开发的全新悬架以及大量铝制材料，整车的重量比现款减轻了170kg，可以说，W464的这些改变让它在豪华这个属性上更进一步，更加符合城市使用。
作为一款以可靠、越野為主打的车型，G级白诞生之初就延续了箱式造型、梯形大梁和非承载式车身的设计，而且一直延续至今，尽管它变得越来越豪华，但是骨子里的它依然保持了当年出道时的所向披靡。
在汽车发展的历史上，有这么几款车型，它们自诞生之日起就一直没有发生过太大变化，因此在现代人眼里它们也成了“经典”的代表。这些车型包括甲壳虫、MINI等，当然还有我们今天的主角奔驰G级。虽时至今日，奔驰G级已经诞生了整整39年，是奔驰旗下存在最久的车型之一，而最近它终于迎来了它的新一代W464车型，而我们也就在此盘点一下G级的前世今生。
W460
与奔驰越野车鼻祖Gl类似，奔驰G-Wagon的诞生与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维想给自己的部队装备性能优异的轻型越野车，于是他找到了奔驰。1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔一戴姆勒一普赫公司就共同开始着手研发新车计划，其中由在斯图加特的奔驰丁程师负责设计，在斯太尔位于奥地利的格拉茨团队负责生产。70年代末期，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，于是奔驰G-Wagon未能进入军方订单。为了收回成本，奔驰只好大力向其他国家军队兜售其越野车，另一方面也加紧向民用市场推出该车。1979年，首辆奔驰G-Wagon（ W460）正式在奥地利格拉茨工厂投产。当时的奔驰G-Wagon提供长短轴距版车型可选，其中短轴距版车型轴距为2400mm，提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本可选；长轴距版车型轴距为2850mm，提供4门硬顶版本可选。此外，两个轴距车型都有后车窗封死的版本可选。
作为一款为越野而生的车型，奔驰G-Wagon采用非承载式车身以及梯形车架结构，带来了极强的车身刚性。最初该车采用分时四驱系统，早期的车型并没有中央差速器，但前后均都有机械式差速锁，令其拥有强大的脱困能力。
1990年，G-Wagon迎来重大的转变，在这一年，它由当年的W460演变为W461和W463两款分支，W461与W460相比几乎没什么变化，主供军队用车以及政府等机构特种用途用车。而W463则是主打民用市场，重心从原来的纯为越野而生变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，而且此前的分时四驱也开始被全时四驱系统取代，标志性的前、中、后3把电控差速锁也被引入。
W461
1990年，代号为W461的奔驰G-Wagon面世。与其说W461是W460的换代车型，不如说是W460的延续更加合适。W461基于W460改进而来，主供军队用车以及政府等机构特种用途用车。W461取消了W460软顶敞篷版本，推出之初无论是外观还是底盘都基本延续了W460的设计，配置方面则把助力转向、四轮盘式制动等列入标准配置。
早期W460和W461与现在常见的W463其实在驱动形式上截然不同。W463为全时四驱，而W460、W461则是基于后轮驱动为主的手动四驱，早期的两款车并没有中央差速器，所以也不需要复杂的中央差速器锁，只通过手动控制的液压拨杆将前后轴刚性连接起来。
至1997年，为了迎合时代的进步，W461针对内饰进行全面革新，车内融合大量木纹装饰提高车内质感，同时在车内功能性方面也有了相应的提升。但提升之后的W461依然无法与W463的豪华程度相提并论。白2001年之后，W461在民用车市场基本很少有售，基本都供应军队或诸如林业、科研考察等特种车用途。而由于其出色的性能，它列入了包括挪威、瑞士、奥地利等多个困家的军队装配。
W463
W463则是主打民用市场，重心从原来的纯为越野而生变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，而且此前的分时四驱也开始被全时四驱系统取代，标志性的前、中、后3把电控差速锁也被引入。外观设计方面必然是延续前辈的设计，方正的造型依旧，但细节方面造得更加精致，简单粗暴一点基本可以看做是W461的豪华版车型。时至1994年，奔驰G-Wagon正式采用全新的命名法则，改名奔驰G-Class越野车，也就是我们熟悉的豪华全能奔驰G级。
1999年，奔驰G55 AMG正式推出，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，当时推出的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，最大功率达260kW，除了越野性能外，奔驰G级开始向速度方向发展。
进入千禧年后，奔驰G级也一直在推出改款车型，从最开始的基本款不断改进，不仅内饰设计紧跟时代，更衍生出堪称性能王者的6x6版本以及4x42版本。后来，迈巴赫融入到奔驰的产品阵列之中生产的Landaulet车型更是将豪华与硬派完美的诠释，大G完美的做到了性能与奢华的融合。
W464
时间到了2018年，在美国底特律车展上奔驰终于公布了伞新的G-Class，代号W464。全新G级保留了经典造型，所以与老款并末拉开太大差距，只是在前脸作出了调整。全新的LED前大灯与“回”字形LED尾灯让其更加时尚。内饰是全新G级相比老款变化最大的部分。奢华的用料和豪华的配置让它与全新S级保持了一致的步调，底盘方面也有很大改变，前悬架由硬桥改为了独立悬架，由于采用了梅赛德斯一奔驰和梅赛德斯-AMG共同开发的全新悬架以及大量铝制材料，整车的重量比现款减轻了170kg，可以说，W464的这些改变让它在豪华这个属性上更进一步，更加符合城市使用。
作为一款以可靠、越野為主打的车型，G级白诞生之初就延续了箱式造型、梯形大梁和非承载式车身的设计，而且一直延续至今，尽管它变得越来越豪华，但是骨子里的它依然保持了当年出道时的所向披靡。