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故障现象：一辆2010年产保时捷panamera 4S轿车，行驶里程1万km。用户反映，该车车身向左侧严重倾斜，仪表显示悬架系统故障。
保时捷轿车车身为何倾斜
【摘 要】
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故障现象：一辆2010年产保时捷panamera 4S轿车，行驶里程1万km。用户反映，该车车身向左侧严重倾斜，仪表显示悬架系统故障。
【机 构】
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温州瓯海保时捷中心
【出 处】
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汽车与驾驶维修：维修版
【发表日期】
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2011年2期
其他文献
关键词：电子驻车制动，故障灯报警 故障现象：一辆2012年产上海大众途观运动型多功能车，搭载1.8TSI发动机和手自一体变速器，行驶里程4100km。用户反映关闭电子驻车制动时，车轮无法释放，而且组合仪表有故障灯报警。 检查分析：笔者首先与客户沟通，得知该车是在颠簸路面长时间行驶后出现的右后车轮驻车制动无法释放的故障。出现故障时车辆被救援到其他维修站检查。用户还反映，当时检查的内容是右后车轮到
当前我国经济进入新常态,加之人口老龄化加速,社会养老负担沉重,发展养老服务业是全面建设小康社会的必然选择。党的十八大及"十三五"规划纲要明确提出加快建设社会养老服务
汽车为了简化线路，普遍采用了车身搭铁方案，也就是车内所有的用电器与电源负极之间的连接，都以车身作为导线的一部分(图1)。当用电器与车身接触不良时，相当于在用电器与电源之间串联了一个电阻。当用电器的工作电流较小时，这个电阻上产生的电压并不大，不会影响用电器的工作。而当用电器的工作电流增大时，这个电阻上的电压会随之加大，因为电源的电压是一定的。所以这必然会使用电器上的电压降低，从而让故障现象表现出来。
即使是以上2种情况，从某些方面讲，维修企业也还是有着不可推卸的责任，例如检修不到位、提醒不清楚和保养漏项等。以上海大众轿车为例，在3万km保养项目中，有大约33个保养和检查项目(图3)，这些项目的有效实施是减少车辆故障的保障。而一些维修企业虽然在业务人员开施工单时非常详细，但是维修人员在实际操作时却往往会断章取义，减少施工项目。这无疑会加大车辆返修的概率，而且很多时候用户还不知道真正的问题所在。
故障现象：一辆2010年产高尔夫A614TSI轿车，搭载7挡双离合器变速器（DSG），行驶里程59km。用户反映该车起步闯车，变速器只能升到3挡。
故障现象：一辆2005年产北京现代御翔轿车，搭载2.4L“Theta”发动机和4挡手自一体变速器，行驶里程6万km。用户反映在该车行驶过程中突然感觉转向变得沉重，但并不是完全没有转向助力的感觉。 检查分析：笔者接车后，首先对转向助力泵传动带、悬架等进行初步检查，并未发现任何异常，转向机也没有出现漏油。笔者怀疑是转向助力泵的原因造成，正好配件库中有故障车同型号的转向助力泵，于是就尝试对转向助力泵进
故障现象：一辆2011年产广汽本田奥德赛旅行车，搭载i—VTEC发动机，行驶里程6万km。该车在事故修复后，发动机怠速出现轻微抖动。检查分析：维修人员接车后对车辆进行全面检查，发现发动
期刊
故障现象：一辆2009年产荣威R550轿车，搭载1.8T-18K4G发动机，行驶里程为2.5万km，用户反映该车辆在行驶过程中出现“跛行”现象，加速无力，发动机最高转速只能达到2000r/min，发动机故障指示灯点亮。 检查分析：笔者接车后，使用T5故障诊断仪扫描故障车辆的控制系统，发现控制系统的中央控制单元存储有一个故障码——DTC—P006C，进气歧管绝对压力一涡轮增压器／增压器进气管压力异