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标致之前并不是没有跑车，但是那些以206、307为基础衍生出来的CC车型，并没有将标致法系跑车的精气神完美的展现。直到2007年的法兰克福车展中，标致概念跑车的性感设计让人眼前一亮
法国是一个以浪漫而闻名的国家，那里的人不仅在生活中处处浪漫，同样也把那种浪漫情怀融入到了他们的设计中，在法国品牌的汽车上更是明显。法国人喜欢沉浸在自己的浪漫氛围中孤芳自赏，所以法国车的设计总是有一种特殊的美感，总会有一些地方打动你的审美。标致RCZ就将法国设计美学表现的淋漓尽致。性感
标致RCZ的设计师一定是将它看做一位美女来对待，因为从RCZ的身上，感受到最多的就是它的“性感”。而它的名字RCZ也一样很有性感的味道，“RC”首先让我想到的就是“Racing”，而最后的那个“Z”，就代表了它的美感和前卫。虽然RCZ从出现到现在已经超过了5年，但它的前卫和美感丝毫没有因为时间的洗礼而流逝。
RCZ是第一批用上标致全新狮子标的车型，它的前脸也有着浓厚的标致基因——凸起的小鼻子和对着你笑的大嘴，两条细长的柳叶装大灯，看起来很像是少女的媚眼，搭配下面两个酒窝，像等待着她的情人般眯着眼微笑着，但看上去并不温柔，反倒很凌厉。
所有人见到RCZ，都会被它特有的车顶设计所吸引，这也是RCZ最性感的地方。从概念车上继承来的DOuble bubble车顶，两边拱起的弧线与中间自然形成的内凹，这种特有的曲线带来了无与伦比的性感造型。你可以将它看作是两个结合在一起的气泡，当然也可以想入非非。
不过对于一款跑车来说，RCZ的车身比例似乎有些不协调，它的前后悬都过长，短小的座舱让整车从侧面看像一个短小的楔子，如果让A柱和座舱都向后移动一段距离，让前悬更长，车尾变短，将前排驾驶座放在整车正中间，那样的比例会不会更有速度感呢？
冲动
如果你对标致其他的车比较了解，那拉开RCZ的车门，你就会见到一个与其他标致几乎一模一样的内饰设计，无论整体还是细节，都是非常直接的“标致化”设计。方向盘没有多功能按键，这似乎是法国人刻意而为之的设计，所有操作按键都简单有序地排列在中控台上，方向盘就去发挥他最原始的作用。
相比外形上大胆的设计，RCZ的内饰设计则显得有些刻板和保守，虽然内部用料远比那些用数字命名的标致要强很多，但在功能和展现形式上，基本找不到RCZ与其他标致车的区别。只有在看到中控台的时候，我才会将RCZ与标致那些用数字命名的车联系在一起。虽然法国人并不希望我们会这样理解。
内部最吸引我的，是RCZ的桶形座椅。它与其他跑车所采用的桶形座椅一样，包裹性不错，但不够舒适，只不过RCZ的桶形座椅更漂亮。我很有把它们拆下来装到自己车上的冲动。我还记得上次给我这种冲动的座椅，来自保时捷Panamera。
遐想
法系车善于调校并乐于使用小排量发动机这一点，已经得到了全世界的认可。他们的技术水平绝对算得上世界顶级，否则宝马也不会愿意与PSA合作推出那台著名的1.6T单涡轮双涡管发动机。RCZ采用的就是这款发动机，只不过在国内，标致只带来了一台低功率版本的1.6T发动机。
115kW的最大功率对于一台1.6T涡轮增压发动机来说，数据都是保守的，240Nm的扭矩也不够突出，但是最高扭矩在1400rpm这样的低转速就开始出现，一直持续到4500rpm。这也不难看出，它的调校并不是吸引你去将油门踩到底那样高转速驾驶，而更希望你在一个红灯的路口吸引了周围所有人的目光，绿灯后快速的从群众中驶离，留给他们更多的时间去遐想。
而另外一个让人兴奋的事情，则来自RCZ的变速器，曾经经久不衰的4AT，终于在RCZ身上找不到了，取而代之的6AT变速器虽然并不是多么先进的配置，但对于标致来说，就是一个极大的飞跃。它不会像双离合那样过分的自我保护，可以允许我在起步之前将发动机转速提高到3000转再释放制动踏板将车弹出去。虽然它的换挡速度并不出彩，但与RCZ的1.6T发动机配合的很默契，总会在合适的时机去换挡来保证足够的加速度，而且油耗也不会让你有咬着牙锤方向盘的冲动。
翻看RCZ的数据会发现，它的车身尺寸为4287/2107/1359mm，轴距2612mm，与标致308相比，车身宽度增加了30mm，前后轮距也分别增加744mm和63mm，同时车身离地间隙也更小，车身重量也更轻，这样的数据变化对于RCZ的操控稳定性来说会有很大的提升。同时标致对前麦弗逊、后纵臂扭转梁悬架的底盘调校已经炉火纯青，开着RCZ过弯的感觉丝毫不亚于那些搭载运动化调校的多连杆后悬架的车型。
你可以给自己找很多理由去选择一辆车，但是RCZ不用，只要你喜欢它的性感，喜欢他的与众不同，其他的舒适性、实用性就完全不用考虑。他一定会是那辆让你觉得很好玩的车，而且它的价格也一定会吸引你。不过我确定，只要你足够理性，就不会选择它作为你的第一辆车，因为它的纯粹几乎忽略掉了好玩以外的所有。如果想要理性，又想要个性，嗯……奥迪A1 Sportback会是一个不错的选择。
法国是一个以浪漫而闻名的国家，那里的人不仅在生活中处处浪漫，同样也把那种浪漫情怀融入到了他们的设计中，在法国品牌的汽车上更是明显。法国人喜欢沉浸在自己的浪漫氛围中孤芳自赏，所以法国车的设计总是有一种特殊的美感，总会有一些地方打动你的审美。标致RCZ就将法国设计美学表现的淋漓尽致。性感
标致RCZ的设计师一定是将它看做一位美女来对待，因为从RCZ的身上，感受到最多的就是它的“性感”。而它的名字RCZ也一样很有性感的味道，“RC”首先让我想到的就是“Racing”，而最后的那个“Z”，就代表了它的美感和前卫。虽然RCZ从出现到现在已经超过了5年，但它的前卫和美感丝毫没有因为时间的洗礼而流逝。
RCZ是第一批用上标致全新狮子标的车型，它的前脸也有着浓厚的标致基因——凸起的小鼻子和对着你笑的大嘴，两条细长的柳叶装大灯，看起来很像是少女的媚眼，搭配下面两个酒窝，像等待着她的情人般眯着眼微笑着，但看上去并不温柔，反倒很凌厉。
所有人见到RCZ，都会被它特有的车顶设计所吸引，这也是RCZ最性感的地方。从概念车上继承来的DOuble bubble车顶，两边拱起的弧线与中间自然形成的内凹，这种特有的曲线带来了无与伦比的性感造型。你可以将它看作是两个结合在一起的气泡，当然也可以想入非非。
不过对于一款跑车来说，RCZ的车身比例似乎有些不协调，它的前后悬都过长，短小的座舱让整车从侧面看像一个短小的楔子，如果让A柱和座舱都向后移动一段距离，让前悬更长，车尾变短，将前排驾驶座放在整车正中间，那样的比例会不会更有速度感呢？
冲动
如果你对标致其他的车比较了解，那拉开RCZ的车门，你就会见到一个与其他标致几乎一模一样的内饰设计，无论整体还是细节，都是非常直接的“标致化”设计。方向盘没有多功能按键，这似乎是法国人刻意而为之的设计，所有操作按键都简单有序地排列在中控台上，方向盘就去发挥他最原始的作用。
相比外形上大胆的设计，RCZ的内饰设计则显得有些刻板和保守，虽然内部用料远比那些用数字命名的标致要强很多，但在功能和展现形式上，基本找不到RCZ与其他标致车的区别。只有在看到中控台的时候，我才会将RCZ与标致那些用数字命名的车联系在一起。虽然法国人并不希望我们会这样理解。
内部最吸引我的，是RCZ的桶形座椅。它与其他跑车所采用的桶形座椅一样，包裹性不错，但不够舒适，只不过RCZ的桶形座椅更漂亮。我很有把它们拆下来装到自己车上的冲动。我还记得上次给我这种冲动的座椅，来自保时捷Panamera。
遐想
法系车善于调校并乐于使用小排量发动机这一点，已经得到了全世界的认可。他们的技术水平绝对算得上世界顶级，否则宝马也不会愿意与PSA合作推出那台著名的1.6T单涡轮双涡管发动机。RCZ采用的就是这款发动机，只不过在国内，标致只带来了一台低功率版本的1.6T发动机。
115kW的最大功率对于一台1.6T涡轮增压发动机来说，数据都是保守的，240Nm的扭矩也不够突出，但是最高扭矩在1400rpm这样的低转速就开始出现，一直持续到4500rpm。这也不难看出，它的调校并不是吸引你去将油门踩到底那样高转速驾驶，而更希望你在一个红灯的路口吸引了周围所有人的目光，绿灯后快速的从群众中驶离，留给他们更多的时间去遐想。
而另外一个让人兴奋的事情，则来自RCZ的变速器，曾经经久不衰的4AT，终于在RCZ身上找不到了，取而代之的6AT变速器虽然并不是多么先进的配置，但对于标致来说，就是一个极大的飞跃。它不会像双离合那样过分的自我保护，可以允许我在起步之前将发动机转速提高到3000转再释放制动踏板将车弹出去。虽然它的换挡速度并不出彩，但与RCZ的1.6T发动机配合的很默契，总会在合适的时机去换挡来保证足够的加速度，而且油耗也不会让你有咬着牙锤方向盘的冲动。
翻看RCZ的数据会发现，它的车身尺寸为4287/2107/1359mm，轴距2612mm，与标致308相比，车身宽度增加了30mm，前后轮距也分别增加744mm和63mm，同时车身离地间隙也更小，车身重量也更轻，这样的数据变化对于RCZ的操控稳定性来说会有很大的提升。同时标致对前麦弗逊、后纵臂扭转梁悬架的底盘调校已经炉火纯青，开着RCZ过弯的感觉丝毫不亚于那些搭载运动化调校的多连杆后悬架的车型。
你可以给自己找很多理由去选择一辆车，但是RCZ不用，只要你喜欢它的性感，喜欢他的与众不同，其他的舒适性、实用性就完全不用考虑。他一定会是那辆让你觉得很好玩的车，而且它的价格也一定会吸引你。不过我确定，只要你足够理性，就不会选择它作为你的第一辆车，因为它的纯粹几乎忽略掉了好玩以外的所有。如果想要理性，又想要个性，嗯……奥迪A1 Sportback会是一个不错的选择。